Начало » ГЛАВНЫЙ » Историко-краеведческий раздел » Варшавская жд
| книга [сообщение #4737 является ответом на сообщение #4720] |
ср, 27 апреля 2005 14:23   |
|
|
<<Книга наз. Из СПб в Гатчину по Балтийскому ходу, или как-то так. Там все написано.>>
Скорее всего Вы имеете в виду книгу Наталья Переверзенцева "По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины", Издательство "Остров", СПб, 2004 год.
К сожалению, не имею ее в печатном виде, но в сети имеются выдержки из нее - http://cult.gatchina.ru/oldtown/railway/ .
Там в первых же строках имеется фраза: "Балтийский (Петергофский) вокзал, ...., строившийся в 1855-1857 годы, чуть позже Варшавского...". То есть однозначно говорится о том, что Балтийский вокзал Санкт-Петербурга МОЛОЖЕ Варшавского.
Фраза "А когда-то приходилось сначало добиратся до Царского Села, а оттуда уже ехать в Гатчину" относится к ДИЛИЖАНСАМ, которые ходили по этому маршруту в 1838 - 1854 годах.
По времени прокладки веток в книге дано достаточно много информации, в которой я никак не смог найти утверждение о некотором запаздывании прокладки участка Александровская-Гатчина-Варшавская.
Наличие большего количества станций на Балтийской ветке и их более художественное оформление чем на Варшавской, объясняется их (веток) происхождением.
Балтийская ветка изначально планировалась как пригородная, строилась Штиглицем за свой счет, и поэтому имела цель, как сейчас модно говорить "скорее отбить бабки". То есть Штиглиц ВЫНУЖДЕН был гонятся за каждым дачником, что бы окупить свое предприятие.
Варшавская ветка имела глобальные геополитические цели - железнодорожный выход в западную Европу, планировался большой объем грузов за бугор, поэтому дачники в окрестностях СПБ для нее представляли скорее помеху (меньше скорость из-за частых станций).
<<Я не утверждал,что СПБ -Павловск соединялась с СПБ- Варшавой, я просто предположил,что вокзал был общий.>>
К сожалению не был. В России известны случаи, когда на одном вокзале имеются пути разной ширины (разной колеи), но эти очень редкие случаи появились только в конце 19-го века. Если бы такая вещь была в середине 19-го века, да на первой ж/д России, то об этом трубилось на каждом углу :-)
<<Тогда вопрос -почему после пересечения с Пулковским шоссе ж/д круто поворачивает вправо,от Пушкина? Если по вашему, она там была (СПб-Варшава) изначально? >>
В вашем вопросе прозвучал ответ - Пулково. Строители 19-го века тоже умели считать деньги. Подъемы на железной дороге совсем не такие, как на шоссе. Если на шоссе подъем 10 градусов не считается чем то примечательным, то на ж/д угол измеряется СОТЫМИ градуса. Представте, каой каньон пришлось бы рыть через Пулковские высоты, что бы пустить ж/д напрямую в Гатчину? Поэтому строители просто поступили по здравому смыслу, сделав небольшой крюк вокруг Пулковских высот. Достаточно посмотреть на карту с указаннием рельефа, что бы понять логичность трассы Варшавской ветки.
А поворачивает потому, что им потом все таки в Гатчину надо было :-)
|
|
|
|
 |
|
Варшавская жд
От: Виктор - пн, 25 апреля 2005 15:10 |
|
|
Re: Варшавсая жд/ул
|
|
|
ГВ - 1853, ГБ - 1872
|
|
|
Re: ГВ - 1853, ГБ - 1872
От: Швейк - пн, 25 апреля 2005 18:14 |
|
|
Дореволюционные - только Можайская и Мариенбург
От: Виктор - вт, 26 апреля 2005 12:02 |
|
|
Re: ГВ - 1853, ГБ - 1872
|
|
|
Re:
От: Швейк - вт, 26 апреля 2005 22:20 |
|
|
книга
|
|
|
Re: книга
От: Швейк - ср, 27 апреля 2005 16:00 |
|
|
Re: книга
|
|
|
Re: книга
От: Швейк - пт, 29 апреля 2005 00:31 |
|
|
Царский павильон
От: Виктор - пт, 29 апреля 2005 09:44 |
|
|
О Царском павильоне для EEYORE
От: Виктор - пт, 29 апреля 2005 10:15 |
|
|
Императорская ветка
|
|
|
Re: Поясняю.
От: Швейк - пн, 25 апреля 2005 18:09 |
Переход к форуму:
Текущее время: пн дек #d 10:14:54 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
