| Re: Действительно интересный сайт [сообщение #63165 является ответом на сообщение #63149] |
пт, 28 ноября 2008 23:18   |
|
|
| Chartpilot писал(а) 28 ноября 2008 20:43 |
Ну не пересекалась Императорская ветка с Окружной, по причине,
что отходила она от основного хода намного дальше.
Что данный журнал убедительно и доказывает.
|
Так, стоп, то ли я чего не понимаю, то ли какая то путаница.
(1) Царкосельская жд это жд колеи 1870 мм от СПб до Царского Села и чуть позднее до Павловска-1
(2) Царкосельская жд прекрасно пересекалась с Окружной жд https://www.aroundspb.ru/maps/rroads/1890_peterburg.jpg
https://www.aroundspb.ru/maps/rroads/1903_peterburg%20i.jpg
(3) В 1897 г. Царкосельская жд вошла во вновь образованную Московско-Виндаво-Рыбинскую жд
(3) Где-то в 1901 г. построен третий путь нормальной (1520 мм) колеи от Царского павильона до Императорского вокзала (структурно часть СПБ-Витебского), который также прекрасно пересекался с Окружной жд.
(4) В 1904 г. Царкосельская жд перешита на 1520 мм
(5) Организационно Императорская ветка была в составе Варшавской, позднее Северо-Западных жд
Теперь о сути.
(I) Царкосельская жд это само по себе, это два пути от СПб-Витебского до Царского Села и Павловска
(II) Императорская ветвь это само по себе, это один нерегулярно используемый путь со статусом подъездного пути от Царского павильона в Царском Селе до СПб-Императорского (плюс два выхода от Павильона к СПб и от него на Варшавское направление)
https://www.aroundspb.ru/maps/rroads/1910%20peterburgsk.jpg
https://www.aroundspb.ru/maps/rroads/1910%20peterburg%20i.jpg
ПС. если будет интересно, я начну тему об исторических аспектах пассажирского сообщения по магистрали СПб-МСК (Николаевская жд).
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
