Начало » ГЛАВНЫЙ » Историко-краеведческий раздел » Разобранные железные дороги
| Re: Городcкие железные дороги [сообщение #29590 является ответом на сообщение #29543] |
ср, 13 июня 2007 22:43   |
|
|
Честно говоря у меня пока руки не доходят до хотя бы хронологической систематизации, а в памяти, естественно, все не удержишь. Да и, в моем понимании, еще хотелось бы исторического материала, здесь каждые полгода могут играть роль в понимании того или иного явления. Но, тем не менее, что знаю.
| Евгений Лебедев писал(а) 13 июня 2007 15:26 |
"с Московского на Финляндский, с Московского на Варшавский (и даже после войны), в том числе и далее, до Нового порта и Морской пристани. ". -вот про это можно поподробнее ,существовало регулярное движение? когда ? каковы интервалы? что bvtyyj ездило ? Это же настоящий городской транспорт ,но о нем нигде не встречется упоминаний .
|
Городским транспортом это можно назвать с большой натяжкой. На упомянутых линиях было по 1-4 пар в сутки, в советское время движение было прежде всего трудовыми поездами, в сторону порта только в навигацию.
(1) Как известно линии Фарфоровский пост-Новый порт и Пущино-Морская пристань были построены в 1881 г. Появилось ли пассажирское сообщение сразу - не скажу, но с Николаевского на Варшавский вокзалы передаточные пассажирские поезда уже курсировали в 1882 г., две пары в сутки.
Далее, с конца 19 в., существует регулярное движение от Николаевского вокзала в навигацию в количестве 1-2 пар с остановками Петербург-Ник., Петербург-2, Бычий пост, Петербург-Варш., Пущино, Автово, Морская пристань, обычно утром и вечером. Также 2 пары было на линии Пущино-Новый порт, согласованные с основными поездами. Позже для этих поездов появилась остановка по требованию "у указательного столба зерноподъема Борейши и Максимовича". Где это точно место есть я не знаю.
Ближе к революции ситуация изменилась, теперь прямыми поездами были поезда на Новый порт, а на Морскую пристань были поезда только от Пущино. На Новый порт было уже 3 пары, причем 2 пары шли без захода на П.Варш., а одна пара туда без захода, а обратно отправлялась сразу же и имела конечную на П.Варш. То есть для нее остановки выглядели так - Петроград-Ник., Петроград-2, Волковский пост, Воздухоплавательный парк, Цветочный пост, Корпусный пост, Пущино, Новый порт, Пущино, Корпусный пост, Петроград-Варш.
В конце 20-х количество пар на Новый порт увеличилось до 4 (одна пара заходила на Л-Варш.). В 30-е годы портовые ветви из расписаний исчезают, но вроде как движение рабочих поездов сохранялось до первых послевоенных лет.
(2) С Николаевского на Варшавский вокзал движение было в пределах 1-2 пар, а потом как самостоятельное оно изчезло, стало осуществляться как составная часть движения по портовым ветвям для некоторых пар. Тем не менее в 1947 г. была одна пара дневных передаточных поездов с Варшавского на Москвоский и обратно с остановками на Броневой и Волковской.
(3) С Финляндского на Московский и обратно мне больше одной дневной пары не встречалось, остановки были стандартные, Ленинград 1, Ленинград 2, Волковский Пост, Глухоозерская, ДД, Полюстрово, Пискаревка, Кушелевка, ЛФ.
| Евгений Лебедев писал(а) 13 июня 2007 15:26 |
Про Шимский куст тоже интересно ,ж/д были по нынешним автодорогам ? Пас/ поезда я так понимаю Л-Д -Сольцы и Л-Д -Ст Русса?
|
Нет, не по а/д. Думаю, что хорошо известно, что жд Чудово-Новогород-Шимск-Старая Русса изначально была узкоколейной и перешивалась (а местами просто строилась параллельно) постепенно. Также бытовало мнение, что Шимск-Сольцы была ужд. Однако мне это кажется спорным. Дело в том, что до Новгорода от Чудова линия была перешита в 1914, Шимск-Сольцы построена в 1916, а в 1917 был поезд Чудово-Новгород-Шимск-Сольцы с прямым вагоном Петроград-Шимск. То есть смысла строить в 1916 ужд, а в 1917 перешивать ее на 1520 я не вижу.
Шимск-Сольцы просуществовала совсем недолго и сгинула в революционные годы, во всяком случае начиная с первого после 1917 г. общесетевого расписания за зиму 1922-23 гг. упоминания этой линии уже нет. Шимск-Старая Русса пока оставалась ужд. С лета 1924 г. появляется прямой поезд от Ленинграда до Старой Руссы (зимой еще Ш-СР значилась как ужд).
Касательно трассы. Если представить а/д Новгород-Старая Русса как "<", то жд проходила с внешней стороны этой угловой скобки, на расстоянии 0.5-1 км, иногда ближе. Шимск-Сольцы севернее а/д.
Касательно Опочка-Пыталово не известно точно, ни кто ее строил (наши или немцы во время войны, а может вторые использовали что-то, построенное первыми), ни какой она была колеи, ни была ли она достроена до конца. Но на картах, в том числе обычной двухкилометровке Псковской области она в первой своей половине от Опочки показана (как разобранная, естественно).
Кстати, еще интересно, в конце 20-х, когда была уже жд на Калище, то поезд шел с заходом в Краснофлотск, то есть использовалась ныне разобранная западная соединительная линия треугольника.
|
|
|
|
 |
|
Разобранные железные дороги
От: Romych - ср, 13 июня 2007 10:01 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
|
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: murrr - ср, 13 июня 2007 10:26 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 11:52 |
|
|
Верест
От: murrr - ср, 13 июня 2007 11:55 |
|
|
Re: Верест
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 12:34 |
|
|
Re: Верест
От: murrr - ср, 13 июня 2007 13:00 |
|
|
Re: Верест
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 13:34 |
|
|
Re: Верест
От: murrr - ср, 13 июня 2007 13:51 |
|
|
Re: Верест
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 14:06 |
|
|
Re: Верест
От: Швейк - ср, 13 июня 2007 15:30 |
|
|
Re: Верест
|
|
|
Re: Верест
От: murrr - пн, 25 июня 2007 21:28 |
|
|
Re: Верест
|
|
|
пуднеотчет
От: murrr - вт, 26 июня 2007 10:25 |
|
|
Re: пуднеотчет
|
|
|
Re: Разобранные железные дороги
|
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 12:38 |
|
|
а известно ли про Ириновскую жд ? +
|
|
|
Re: а известно ли про Ириновскую жд ? +
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 13:49 |
|
|
Re: а известно ли про Ириновскую жд ? +
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 21:35 |
|
|
Re: а известно ли про Ириновскую жд ? +
|
|
|
Re: а известно ли про Ириновскую жд ? +
От: DF____ - чт, 14 июня 2007 10:57 |
|
|
Re: а известно ли про Ириновскую жд ? +
От: Daff.81 - пт, 25 декабря 2020 10:56 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
|
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 14:03 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 14:16 |
|
|
Городcкие железные дороги
|
|
|
Re: Городcкие железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 22:43 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: Romych - ср, 13 июня 2007 16:34 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: DF____ - ср, 13 июня 2007 11:40 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: Serval - ср, 13 июня 2007 12:23 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: Швейк - ср, 13 июня 2007 15:36 |
|
|
Re: Разобранные железные дороги
От: Romych - ср, 20 июня 2007 16:38 |
|
|
А это где вагон, за Лехтуси?
От: paris - чт, 21 июня 2007 19:07 |
|
|
Re: А это где вагон, за Лехтуси?
От: Romych - пт, 22 июня 2007 11:17 |
|
|
Значит не от той железки
От: paris - пт, 22 июня 2007 16:40 |
|
|
Re: Значит не от той железки
От: Romych - сб, 23 июня 2007 12:02 |
|
|
Как раз дотуда тупик и дотянули в 70х
От: paris - пн, 25 июня 2007 14:48 |
Переход к форуму:
Текущее время: пн дек #d 04:54:49 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
