ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » Озерной переулок - вопрос
об американском в мостах и трамваях [сообщение #29555 является ответом на сообщение #29288] ср, 13 июня 2007 16:44 Переход к предыдущему сообщения
Абрам Дюрсо
Денис С писал(а) 07 июня 2007 15:46


…версия происхождения американского названия моста: по словам Наума Синдаловского, перекрещивающиеся обнаженные металлические конструкции очень напоминали американскую промышленную архитектуру...



При всём уважении к Н.С., насчёт мостов: эту гипотезу можно было бы допустить, если бы хотя бы 1% из тех самых извозчиков (которые и дали это „бытовое” название) имел представление о той самой «американской промышленной архитектуре». Называть можно лишь по аналогии с тем, что видел сам; подхватить это название могут те, кто тоже это своими глазами видел.

Но виды Америки воображению большинству рядовых жителей Петербурга начала XX века были доступны. В отличие от видов той же Франции, начиная с Эйфелевой башни, вид которой был в Питере растиражирован повсюду, вплоть до вывесок магазинов и ресторанов.

Денис С писал(а) 07 июня 2007 15:46


Горожане старшего поколения хорошо помнят ходившие по Ленинграду трамваи- «американки», которые называли так за их сходство с огромными пульмановскими железнодорожными вагонами американского производства.



Неверно по многим причинам.
Во-первых, „пульман” в начале XX века не ассоциировался с Америкой: марка эта торговая стала в языке таким же именем собственным, как дредноут.

Во-вторых: трамваи ЛМ/ЛП-33 были прозваны американками именно из-за из действительно „американских” корней, которые никто не скрывал.

В начале 1930-х годов С.М.Киров организовал поездку в США нескольких инженеров, в т.ч. Штерцера и Кондратьева. Там они изучили опыт строительства и эксплуатации длинных 4-х осных трамвайных вагонов.

Именно в длине дело: выпускавшиеся тогда под Москвой, в Коломне 4-осные вагоны были всего 12,55 м в длину. Киров же задался целью обеспечить Ленинград трамваями, которые были бы не только лучше московских, но и вообще лучшими в мире. И это удалось.

Первая серия вагонов была, как и в США, с деревянными кузовами и несущей рамой, с длиной 15,71. Впервые были применены ширмовые двери, открывающиеся сжатым воздухом. Общего у этих трамваев с Пульманом было только то, что поворотные тележки действительно относились к т.н. „пульмановскому типу” (т.н. двухбалансирные тележки). Но зайдите на сайт истории киевского трамвая и сравните их „пульманы” (реально переделанные из ж.д. вагонов) с нашими ленинградскими красавцами! Насколько громоздки (если не сказать, опасны) их настоящие ж.д. тележки по сравнению с теми, которые были специально спроектированы для ленинградского трамвая!

Впоследствии на этой принципиальной основе были сделаны и другие серии, уже цельнометаллические.
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: Смерч
Следующая тема: Прибытковская улица (около п.Лесной)
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт дек #d 15:58:38 MSK 2024