Окрестности Петербурга: Историко-краеведческий раздел

Начало

Начало » ГЛАВНЫЙ » Историко-краеведческий раздел » Road from Peterburg to Tilsit

Показать: Сегодняшние сообщения :: Показать голосования :: Навигатор по сообщениям
Отправить по e-mail

вот и статья [сообщение #1873 является ответом на сообщение #1634]

чт, 09 декабря 2004 11:28

markum

Предовставляю статью (с ошибками ибо школу уже окончил, и некому проверить...). Какие впечятления? Карта которуяю раньше показал тоже с ошибками: от Пулково шоссе шла прямо на Гатчину, так видно на старых картах. Какая ситуация сейчас?

СТАТЬЯ

скэнировал и перевёл из литовсого маркум 2004 11 30
приложение Bustas / Lietuvos Rytas / 1998 11 30, Nr. 280

У первого шоссе - здания царской Россий

Таутвидас Контримавичюс
Кореспондент "Летувос Ритас" (Утро Литвы)

Обязательные попутчики дорог

В 4 десятилетий 19 века тогдашнюю столицу Россий Санкт Петербург и Варшаву соединила магистральная дорога от Зарасай до Калвария в територий нынешней Литвы. Это было первое шоссе нашего края (т.е. Литвы - прим. переводчика), выведшое литовцев в большие города Европы, и создавшое условия росту национальной интелигенций.
Путешествия той эпохи до сих пор помнят построеные придорожные строения. Около 200 обьектов инфраструктуры было пострено вместе с дорогой, ибо без них путешествия из Россий в Европу были невозможны. Несколько десятин каменных зданий сохранилось в Литве, тем временем в Россий осталось несколько, а в Польше много зданий было перестроено до неузнаваемости.
Многие здания свою надобность потеряли уже сто лет назад, когда поток пассажиров и грузов приняла железная дорога, однако крепкие здания не были опусташены. Только теперь, отступив волне приватизаций, этому уникальному, около 300 км через Литву протянутому ансамблю зданий возникла дилемма выживания.
Каждое второе здание имеющее историческую ценность у магистрали неиспользуеться и неремонтируеться, другие изменяються, потеряя исторический облик.

Царский пример для провинций

Как указывают исторические данные, в 1836 году эта важная для Российской империй дорога была окончена строить в полпути.
От Санкт Петербурга и от Варшавы идущие бригады встретились около города Утена. К этому событию в эти края прибыл Российский царь Николай I, которы в честь строителей указал в Зарасай (в 1836 назвали Новоалександровском - прим. пер.) построить обелиск. До сих дней уцелевшое строение до начала 20 века была украшена двухглавым орлом, во время независимой Литвы (1918 - 1940 - прим. пер.) на его месте была прикреплена Погоня (герб Литвы - прим. пер.). Во время советской оккупаций старый царьский обелиск был представляем как памятник советским космонавтам.
Необращая внимания на такие интерпретаций, именно в Аукштайтий (регион Литвы - прим. пер.) сохранились образцы строительства эпохи царизма. Здесь строили по лучшим проектам типичных зданий, под управлением имевшим опыт мастеров. Каменные, штукатурованые и покрашеные белой краской скромных форм классицизма здания у обочины, царской властю в то время предлогались как образец для местных строителей. В 1853 году у этой дороги построены костёл в Видишкяй (район Укмерге) повторял те самые формы классицизма почтовых станций, формы распостранились и в усадьбах того времени.

Неоценнено наследство русских

Очень заметные, в которых лучше всего проявились формы Российского классицизма были почтовые станций, построены с интервалом в пол сотни километров.
Пять лет назад, когда в одну из самых больших в Литве почтовых станций переместилась школа художества, директор этой школы Йонас Плецкевичюс начал собирать исторический матерял, о разве что самом ярком наследстве царской Россий в Литовской архитектуре и строительстве.
Спрошены кореспондента "Летувос ритаса", небудет ли обвинён в идеализаций Российского наследия, житель Утены ответил, что культурное наследие Литвы 19 века которую в провинций отражают сохранившиесья здания, Россия сыграло главное влияние.
Й. Плецкевичюс убежден, что по инициативе царья построеные придарожные здания в этом столетий в Литве никогда не были оценнены как достоинство культуры - в одно время, потому что это было наследство русских, в другое время, что это - выдумка монарха. Даже в энциклопедиях ненашёл каких то сведений об этом ансамбле зданий.

Идея которая нестареет

В первой половине19 века впервые в Литве была реализована идея инфраструктуры придарожья, по мнению Й. Плецкевичюса, это уникальный и нестареющий замысел. Об аналогичном и стандартизированом комплексе услуг, даже в нынешнее время в Литве можно только мечтать. Начиная использовать дорогу Санкт Петербург - Варшава, шли пасажирские 4-6 лошадиные дилижаны, в которых вместилось до 18 пасажиров, была перовозима почта. Не реже часа дилижан мог безопасно остановиться, а экипаж мог поменять лошадей. Ночью, пассажиру был предоставляем ночлеж, тем временем сторожили его багаж.
Через полдень пути стояли домики охранников, прозваны "стражарками", - форпосты таможников и жандаров, которые обеспечивали охрану пассажиров от разбойников.
Типичная "стражарка", превратившаясья в жилой дом, сохранилась в Зарасайском районе, в селе Галминай, у моста через реку Швентойи.
Недалеко от неё, в Мурлишкяй, еще десять лет назад стояла единстеная в Литве корчма царской Россий - комплекс зданий с уникальном планом с вьездном двором, подвалами. Во время колхозов здесь были склады, а когда они стали ненужными - весь комплекс теперь оставлен без присмотра и разрушаеться.

Время проверила проекты

Пол сотни лет назад царскими мастерами задуман дом надзирателья дороги, прозван "кошарка", до сих пор можно считать нестареющим классическим жилым домом в деревне. Около 10 метров в длину и 7 метров в ширину высокий каменный четырех стенный с весьма большими окнами, разделен на две комнаты, кухнью и крыльцо, в то время был великий контраст с в Аукштайтий распостранёным домам с двумья концами и маленькими окнами.
Навстречу поездки чиновника или царской особы все строения или их фасады были заново отбелены - на старой штукатурке можно сощитать несколько слоёв краски.
До конца 20 века в этих придарожных "кошарках" (в округе Утена их осталось семь) жили местные люди, нестарающие перестроить помещений и нечуствуя что их кров устарел. По мнению Й. Плецкевичюса вот почему они и сохранились до наших дней. Только теперь "кошарки" начинают пустеть, ибо хозяева стареют, а другого назначения такому домику ненаходят.

В почтовой станций - костёл

Интересная судьба почтовых станций. В середине 19 века построив у шоссе линию телеграфа, многие почтовые станций выдержали своё первое назначение до сих дней, хотя путешествия лошадьями окончились еще сто лет назад. Й. Плецкевичюс, этой осенью посещая Польшу, радовался в пригороде Варшавы найдя старое реставривоное здание почты, в которой и сейчас работают службы почты.
Старую почтовуя станцию в Укмерге недавно обновил "Летувос телекомас". В деревнях почтовые станций неожидано трансформируеться. Вот в Дегучяй (Зарасайский р.), в царской почтовой станций в этом году был оборудаван католический костёл.
Стоящую в районе Аникщяй почтовую станцию Вайчулишкяй нынешняя собственица предпринимательница с Вильнюса И. Кучинскене перестроила в корчму "Зелёная сова" и в гостиницу. (ну и название - прим. перев.) Лучше всего приспособлен комплекс зданий во время реконструкций был расширен.

Востановут автентичный облик

В Утене, где была построена одна из больших на територий Литвы почтовых станций, теперь в её помещениях дети учаться живописи. Директор школы Й. Плецкевичюс доказал самоуправлению и обществу "Летувос паминклай" (Памятники Литвы - прим. перев.), что надо реконстуировать ансамбль из трех зданий.
По мнению директора, окончив работы, старая почтовая станция Утены будет примерное и лучше всего приведено в порядок придарожное здание, приспособлена к требованию нынешних дней.
В этом старейшем зданий города Утена даже и фасадная штукатурка обновляеться по старому - просеивают известь, прибавляя десятую долю цемента. Так было штукатуровано при постройке. Вставлены автентичные окна. В обоих флигелях, где 150 лет назад были конюшни, амбары и каретный сарай, будет галерия живописи. В будущем здесь будет возможно познакомиться со всеми зданиями шоссе Санкт Петербург - Варшава - Й. Плецкевичюс мечтает в свободное время осмотреть и сфотографировать все уцелевшие здания.

Типичный домик смотрителя дороги Санкт Петербург – Варшава, в деревне Асавитай (Зарасайский р.)

В бывшей почтовой станций в Дегучяй (Зарасайский р.) в этом году оборудовали костёл

Неиспользуемы дом смотрителья дороги оставлен на разрушение в селе Ажугиряй (Утенайский р.). В таком состояний каждое второе историческое здание знаметиго тракта.

Когда покажеться из лесов, почтовая станция в Утене будет единственое автентично реставривоное строение у первой магистрали Литвы

Поступило оправержение 1998 12 7 Летувос ритас № 286

Уточнена история костёла

Т. Контримавичюс. У первого шоссе – здания царской Россий. (приложние "Бустас"/"Летувос ритас", 1998 11 30).

В статье отпечатано: "В деревнях почтовые станций неожидано трансформируеться. Вот в Дегучяй (Зарасайский р.), в царской почтовой станций в этом году был оборудаван католиёеский костёл". Хочу уточнить, что здание почты превратилось в храм не сейчас и не ожидано.
В 1925, посредничивая ксёндзу доктору Йонасу Степонавичусу, через сейм к министерству сообщений было попрошено вернуть бывшое здание почты в Дегучяй (во время войны испорченое). Разрешение было дано. В 1925 12 27 здание освещено как костёл св. Антона.
Костёл был до 1948. Советская власть, костёл переделала в клуб.
1992 году здание было возращено общине католической церкви в Дегучяй.

Ремигиюс Каваляускас, ксёндз костёла Дегучяй.

Известить модератора

Отправить личное сообщение этому участнику

[Список сообщений]

		Road from Peterburg to Tilsit От: markum - пт, 26 ноября 2004 16:01
		увы:-( От: murrr - пт, 26 ноября 2004 16:29
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Михаил_К - пт, 26 ноября 2004 16:44
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Михаил_К - пт, 26 ноября 2004 16:47
		Рождествено От: murrr - пт, 26 ноября 2004 16:59
		шоссе от Петербурга до Варшавы От: markum - сб, 27 ноября 2004 13:57
		Re: шоссе от Петербурга до Варшавы От: Михаил_К - вт, 30 ноября 2004 10:16
		вот и карта От: markum - ср, 01 декабря 2004 13:48
		вот и статья От: markum - чт, 09 декабря 2004 11:28
		Re: вот и статья От: Goss - пт, 10 декабря 2004 17:59
		какие впечетления прочитав статью От: markum - сб, 25 декабря 2004 20:26
		Фото есть на этом сайте, правда, небольшая (ссылка) От: Eeyore - вс, 26 декабря 2004 10:47
		Re: Фото есть на этом сайте, правда, небольшая (ссылка) От: Axel - пт, 31 декабря 2004 04:36
		Ссылка в Выру От: markum - пт, 31 декабря 2004 12:37
		Итог и еще немного ссылок От: markum - пт, 14 января 2005 12:33
		Криц От: Axel - пт, 21 января 2005 02:22
		Добавочки От: Axel - ср, 01 июня 2005 03:52
		Re: Добавочки От: markum - вс, 19 июня 2005 12:38
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: alanbus - ср, 04 августа 2010 21:30
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: saulius - пт, 05 октября 2012 10:26
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: saulius - сб, 06 октября 2012 11:46
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Atom - сб, 06 октября 2012 13:52
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: saulius - вт, 09 октября 2012 20:31
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: alexsvar - вт, 09 октября 2012 20:58
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Atom - вт, 09 октября 2012 22:49
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Atom - пн, 15 октября 2012 12:59
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Atom - пн, 15 октября 2012 13:44
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: saulius - вс, 07 октября 2012 11:45
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: saulius - вс, 07 октября 2012 11:46
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: R_a_D - чт, 25 октября 2012 16:19
		Re: Road from Peterburg to Tilsit От: Atom - пн, 26 ноября 2012 22:02

Предыдущая тема:	Лопская сторона
Следующая тема:	Stairway to Heaven

Переход к форуму:

-=] Вернуться вверх [=-

Текущее время: пн дек #d 06:38:39 MSK 2024