ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » К истории Купчина и невырытого канала
Re: К истории Купчина и невырытого канала [сообщение #151407 является ответом на сообщение #151403] сб, 27 апреля 2013 02:40 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
dudukin

Tigrillo писал(а) сб, 27 апреля 2013 00:06


как я понимаю, в Швейцарии речь идет в первую очередь о транзитных перевозках и экологии. (+ местная особенность - протяженные тоннели, где ж/д по безопасности сильно выигрывает у автотранспорта) ну и желание денежку заработать (поезда то все местные, в отличии от трейлеров)

не совсем согласен про меньшую скорость. у ж/д она практически не зависит от пробок/погоды и не требует остановок на отдых водителя


Экология - это соус. Без экономической отдачи никто бы этим не заинтересовался. В общем случае везти на платформе дешевле, чем по шоссе. Но только при условии регулярных маршрутов и достаточного предложения.
Да и рано плакаться об экологии - все к тому идет, что лет через 30-40 перейдут в мире на биотопливо, и не будет столько сажи и вони.

Меньшая скорость - это по статистике перевозок. У товарняков очень много технических простоев, сама по себе скорость движения меньше, плюс нужно учитывать длительную задержку при подготовке к отправке, время на перегрузку на автотранспорт (развоз "до дверей"). Но зато границу проходят на порядок быстрее.

Tigrillo писал(а) сб, 27 апреля 2013 00:06


не специалист по ж/д. в чем там проблема? как понимаю, не в весе. длина?

Да я тоже не особо специалист в технической части. Знаю что-то, с чем приходилось сталкиваться из-за экономических проблем.
Здесь проблема не только в габаритах, но и в весе, точнее, в нагрузке на оси платформ и на полотно жд. 40 тонн - это грузоподъемность фуры. А еще сама фура весит около половины этого, да и платформа весит немало. А на наших железных дорогах можно использовать вагоны с нагрузкой 23,5 - ну, максимум, 25 тонн на ось (на отдельных участках - 27 тонн на ось). Многоосную делать нельзя - либо платформа получится низкобазной и очень длинной, либо с нормальной базой, но фура будет вылезать за верхний габарит. А со стандартными 4-мя осями нужно, чтобы вес пустой фуры и самой платформы в сумме не переваливал за 60 тонн.
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: Реконструкция зданий и территорий Петроградской стороны
Следующая тема: Переправа через Безымянный ерек
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт дек #d 16:25:28 MSK 2024