ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » К истории Купчина и невырытого канала
Re: К истории Купчина и невырытого канала [сообщение #151208 является ответом на сообщение #151187] ср, 24 апреля 2013 02:44 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
dudukin

Vand писал(а) вт, 23 апреля 2013 16:57


Насчет зимнего периода - согласен. Но на Сайменском канале зимний период не меньше, однако его реконструировали, а не закрыли.

На один аргумент - о незагруженности Невы - у меня ответа нет. Если это так, то смысла в канале-дублере, действительно, нет. НО
1) Я неоднократно читал в прессе (к сожалению, ссылку дать не могу), что суда иногда по несколько дней ожидают очереди на проход через питерские мосты. Может быть, врали, может быть, ситуация сейчас кардинально поменялась.
2) Возможно, после сооружения канала-дублера (и реконструкции шлюзов на Свири и в Вологодской области), когда пропускная способность Волгобалта увеличится, поток судов тоже возрастет. Все-таки водный транспорт - самый дешевый. Наверное, многие помнят Кантемировскую ул. до реконструкции - узенькая, машин мало. А как расширили да соединили с пр. Блюхера - вот поток и попёр. Также и с Волгобалтом может получиться. К тожу же в ВТО вступили, должны внутренние водные пути открыть.

Что касается сокращения интервалов между судами - по-моему, его как раз совсем недавно увеличили, в целях безопасности.

О увеличении времени разводки мостов - не дай бог! И сейчас-то слишком долго!

"ввозить грузы сразу в центральную Финляндию.. это очень интересно и прибыльно" - а сразу в Центральную Россию чем хуже?

Что касается Сайменского канала, то структура грузопотока там тоже формируется сырьем. В первую очередь - это лес. Но также и нефтепродукты (в саму Финляндию толстая труба еще не дошла) и немного генгрузов из России и в Россию. А лес - сырье недорогое, и везти его из центральной Финляндии (где лесной комплекс исторически хорошо развит и культивируется) - совсем не то же, что везти из центральной России (где в районе, прилегающем к Волгобалту, он был выведен под корень еще в 30-е). На большие расстояния имеет смысл возить только дорогие грузы.

Что касается загруженности\незагруженности Невы - обращал внимание, что последние несколько лет мосты очень часто сводят значительно раньше графика, а промежуточная сводка значительно длиннее, чем предусмотрено. Это говорит как раз об уменьшении заявок на проводку.
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: Реконструкция зданий и территорий Петроградской стороны
Следующая тема: Переправа через Безымянный ерек
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт дек #d 16:25:41 MSK 2024