| Re: Сестрорецкая (Приморская) железная дорога [сообщение #199470 является ответом на сообщение #199368] |
вс, 11 августа 2019 00:35   |
|
|
Carolus Magnus писал(а) пт, 26 июля 2019 14:09Изучал внимательно на сайте terijoki.spb.ru материалы и фотографии по истории Сестрорецкой (Приморской) железной дороги, но не всё понял.
Насколько я понимаю, изначально на значительной части станций и даже перегонов был второй путь. Причём линия сразу строилась двухпутной в этой части.
Практически вся линия была двухпутной.
Цитата:Где-то в 1920-х годах второй путь был ликвидирован, но остались кое-где разъезды.
От Новой Деревни до Курорта, судя по всему. В конце 1920-х годов была ликвидирована линия от Раздельной к пристани на мысе Лисий Нос, чуть раньше убрали примыкание от Курорта до Дюн.
Цитата:Впоследствии и их количество уменьшилось. Например, неизвестно когда на станции Тарховка был разобран разъезд, хотя земляное полотно под него сохранилось. Говорят, что в начале 1980-х годов. Однако, по-моему, где-то ещё оставались вторые пути, разъезды до 1990-х гг.
Тарховку превратили в остановочный пункт путём ликвидации второго пути в 1998 году. Скрещения электропоездов при этом прекратились несколько раньше, примерно в 1994-1995 годах.
Цитата:С учётом будущей реконструкции нынешней Сестрорецкой железной дороги под новый второй путь и предвидя неминуемые разрушения существующего визуального ландшафта нужно понять: где точно проходила историческая трасса конкретных двух путей Сестрорецкой (Приморской) железной дороги и каким именно путём старой железной дороги (точнее, её преемником в плане трассировки) можно считать существующую сегодня трассу?
Очень сильно сомневаюсь, что второй путь когда-либо построят. В этом нет никакой реальной необходимости, так как интенсивность движения на линии значительно ниже, чем в советское время, когда по ней осуществлялось не только пригородное, но и грузовое движение (особенно активно во время строительства КЗС в Горской). Достаточно всего лишь восстановить разъезд в Тарховке, если потребуется.
Цитата:У меня пока сложилось впечатление, что двухпутный перегон был не на всём участке от Новой Деревни (бывшей Узловой) до Дюн (впоследствии до Белоострова), но лишь на станциях и разъездах, на перегонах лишь частично.
Перегоны везде были двухпутными, просто за столетие местность настолько сильно изменилась (несколько реконструкций на самой линии плюс строительство полноценного Приморского шоссе в советское время), что утратила почти все следы двухпутки. Наиболее явно они выражены в Сестрорецке (опоры под второй мост через Водосливной канал до сих пор стоят) и между Ольгино и бывшей Морской (видна насыпь под второй путь).
[Обновления: вс, 11 августа 2019 00:36] Известить модератора |
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
