ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Топонимика » Papintie в Комарово
Re: Papintie в Комарово [сообщение #184643 является ответом на сообщение #184557] сб, 13 августа 2016 09:24 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
Скаут
Уважаемые коллеги, извиняюсь за долгое молчание в теме (был сильно занят).

Алексей, спасибо за критику моей гипотезы.
Задумался еще раз. Копнул Интернет и... учитался.
Не мог найти тематической статьи о дорожной сети Карельского перешейка, пришлось по крупицам собирать.

alexsvar писал(а) вс, 07 августа 2016 09:01
Древность данной дороги под вопросом, т.к. ее конфигурация с прямолинейными участками характерна для времени, когда прокладка путей сообщения стала производится с помощью инженерных средств и привлечения больших ресурсов, в отличии от действительно древних дорог, которые появились по трассам пешеходных, потом конных троп, причудливо извивающихся по местам, где удобно ходить от деревни к деревне. Напротив, эта дорога дублирует вероятно более старую дорогу вдоль берега Сестры.

Можно предположить, что строилась эта дорога для какого-то государственного интереса: шведского ли, для быстрого сообщения с районом Сестрорецка (не ясно, что там было такого стратегического), или российского, например для снабжения сестрорецких заводов лесными и прочими ресурсами.


Действительно, прямолинейность дороги бросается в глаза. Я проезжал участок дороги от поворота на Щучье озеро, до дороги, идущей в широтном направлении от трассы Зеленогорск-Огоньки до Ленинского. Судя по наличию болотистых участков, при прокладке приоритет отдавался прямолинейности в ущерб «качеству» местности, по которой она прокладывалась.

На карте-проекте лесных угодий Сестрорецкого завода 1798-1799 года дорога обозначена четко.
http://digi.narc.fi/digi/view.ka?kuid=10324925

В тоже время, на шведской карте 1708 года
https://www.kuvakokoelmat.fi/pictures/view/HK19671225_2
эта дорога отсутствует напрочь.

Вывод первый:
Дорога построена в период 1708-1799 г.г. То есть, в то время, когда эта территория уже принадлежала России.

Насчет предназначения дороги рискну предположить, что она строилась для нужд Сестрорецкого завода - по ней шло снабжение лесом стратегически важного оборонного предприятия. Отсюда и прямолинейность.
Кстати, на карте-проекте лесных угодий Сестрорецкого завода дорога обозначена не как главная, а, скорее, как проектируемая.
Так что, вполне возможно, она проложена в самом начале XIX века, но до 1810 года, раз уж на карте 1810 года она обозначена уже двойной линией, а не пунктиром, как на карте 1799 года.

В «Атласе особо охраняемых природных территорий Санкт-Петербурга» в разделе, посвященному заказнику «Щучье озеро» сказано:

«В период шведского господства на территории нынешнего заказника находился коронный (принадлежавший королевской казне) парк Хаук-ярви, названный по имени озера Haukijärvi (швед. «щучье озеро»). Леса в то время использовались в основном для охоты, что предотвратило их сведение под сельскохозяйственные угодья. После присоединения территории к Российской империи (1721 г.) лесные угодья окрестностей Терийоки (совр. Зеленогорск) также в основном оставались в собственности казны, что препятствовало незаконным порубкам.
...
После открытия в 1870 г. железной дороги Санкт-Петербург-Выборг-Риихимяки и сооружения платформы Келломяки (совр. Комарово) территория к югу от оз. Хаук-ярви стала раскупаться обеспеченными петербуржцами под строительство дач. От станции Келломяки к Щучьему озеру была проложена дорога (Озерная улица). В начале XX в. к северу от пос. Келломяки у дороги на Щучье озеро появилось русское кладбище; на полуострове Оллиниеми, вдающемся в Щучье озеро с востока (ныне мыс Веселый), построили дом лесника; территорию пересекло шоссе, проложенное из Терийоки в сторону Ялкала (совр. Ильичево).»


Вывод второй:
В шведское время дорогу через коронный парк строить было без надобности, а после открытия железной дороги она потеряла свое стратегическое значение - лес удобней подвозить по «железке» с Терийок, куда он доставлялся по шоссе Ялкала-Терийоки. Впрочем, вполне возможно, что она использовалась как вспомогательная

После обретения Финляндией независимости, путь к Сестрорецку был вообще закрыт и сохранившийся участок имел смысл лишь как кратчайший путь от Келломяк к Линтуловскому женскому монастырю. Отсюда и «Papintie». Надо же ее как-то было обозначить!


Вот, вкратце, мои соображения на текущий момент.
Жду конструктивную критику.

P.S. Жаль, что нет единой базы или исследования по дорогам Карельского перешейка! Каждый раз приходится изобретать велосипед.

[Обновления: сб, 13 августа 2016 09:26]

Известить модератора

 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: Безобразия в деятельности так называемой топонимической комиссии
Следующая тема: Каугиевская улица
Переход к форуму:
  


Текущее время: пн дек #d 03:51:50 MSK 2024