ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:  Путеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » ГЛАВНЫЙ » Военно-исторический раздел » Справочник по номерным оборонным заводам СССР
Re: Справочник по номерным оборонным заводам СССР [сообщение #167377 является ответом на сообщение #165395] вс, 18 мая 2014 02:46 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
Леонид Харитонов
НКОП
9. То же, что и завод № 29 НКОП (НКАП), Запорожье.

Добавления по НКАП
1. Инструментальный завод № 1 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Москва.
3. (с 1940 г.) Инструментальный завод № 3 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Москва, Орехово-Зуево. Бывш. артель 1-й инструментальный завод “Мосгорметпромсоюза”.
4. Инструментальный завод № 4 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Москва, Балашиха. Выпускал инструмент с твердыми сплавами.
5. (с 1940 г.) Инструментальный завод № 5 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Москва. Бывш. артель “Дисковый фрез” “Мосгорметпромсоюза”.
6. Инструментальный завод № 6 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Москва, в здании бывш. церкви.
8. (с 1940 г.) Инструментальный завод № 8 ОАП НКАП (треста Оргавиапрома), Днепропетровск. Быв. "Станкостроительный завод-школа".
11. Полтава. До 1940 г. — НКОМ. В 1944 г. на площадке организована завод № 488 НКЭС.
12.(с 1920 г.) То же, что завод № 43 НКАП.
16. Воронежский авиамоторный завод, Воронеж. Бывш. завод "Взрыватель", затем площадка 11-й авиабригады РККА. У завода № 16 в Воронеже был филиал — бывш. завод им. Сталина НКТМ. В 1941 г. завод № 16 эвакуирован в Казань на заводы № 27 и 82. Площадка в Воронеже использовалась для заводов № 444, ликвидированного в апреле 1942 г., а в 1943 г. — заводом № 256.
18. Воронежский авиазавод им. Ворошилова, Воронеж. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на площадку строящегося завода № 295 с сохранением № 18. В 1942 г. на площадке в Воронеже образован завод № 64 НКАП (см).
19. Завод им. Сталина, Молотов (Пермь). Ныне АО "Пермские моторы".
20. Москва. Производил компоненты авиамоторов. Эвакуирован в 1941 г. в Омск на завод им. Куйбышева. Территория передана заводу № 451 НКАП.
24. Завод № 24 им. Фрунзе, Москва. Бывш. фабрика "Гном-Рон", затем завод ГАЗ-2 "Икар", вошедший потом в состав ГАЗ-4. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев, поглотив там заводы № 337 и № 377, на площадке в Москве организован завод № 45, затем № 337.
25. Завод № 25 им. Орджоникидзе. Москва, Семеновская пл., Соколиная ул. и Лианозово. Агрегатное и станкостроительное производство для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Молотов, затем в Ульяновск и вошел в состав завода № 283.
26. (с 1927 г.) Рыбинский авиамоторный завод им. Павлова, Рыбинск. Бывший завод "Русский Рено", затем ГАЗ-3, с 1923 г. — ГАЗ-6. В 1941 г. эвакуирован в Уфу, войдя в состав комбайновых заводов № 105, № 107 и авиамоторного завода 384 НКАП. на площадке в Рыбинске в 1942 г. организован завод № 36.
27. Москва. Производил пропеллеры.
27. Ульяновск. Строился в 1941 г.
27. Построен в 1932-39 г. как авиамоторный, на этапе проектирования назывался № 130, разделенный в процессе строительства на заводы № 27 и № 124. Заводу № 27 переданы площади завода "Красный путь", Казань. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Воронежа завода № 16 НКАП. Впоследствии переведен в Тушино и переоснован, как завод № 82 НКАП (см).
28. Пропеллерный и аэротехнический завод им. Орджоникидзе. Москва, Красная Пресня. В 1941 г. эвакуирован в Свердловск на площадку завода № 493. Площадка в Москве с 1942 г. использовалась заводом № 27.
29. (с 1927 г. НКОП, затем НКАП) Александровский (запорожский) филиал АО "Дека", с 1920 г. госавиазавод № 9 "Большевик", с 1933 г. имени П. И. Баранова, Запорожье. Выпускал авиадвигатели В 1941 г. эвакуирован в Омск. Ныне "Омское моторостроительное объединение им. П. И. Баранова".
32. Сызрань. Строился в 1940 г.
33. Московский карбюраторный завод, Москва. Выделился из завода № 1 в 1932 г., производил агрегаты для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Молотов, поглотив завод № 339. На площадке в Москве в 1942 г. разместился завод № 315.
34. Кузнецк Пензенской обл. Производил компоненты авиадвигателей. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Москвы завода № 472.
36. (с 1927 г.) Завод "Аэролак", Москва. Бывший завод Коха, затем ГАЗ-16.
36. Рыбинск. Организован на площадке эвакуированного завода № 26 НКАП.
39. Завод им. Менжинского, Москва, Ходынка. Бывший завод "Авиаработник" треста Промвоздух УВВС. В его состав вошли заводы № 25 (в 1930 г.) и № 133. В 1941 г. эвакуирован в Иркустк. На площадке в Москве образован завод № 81, который в 1942 г. вошел в состав завода № 381, но в 1946 г. снова выделился под № 81 (см).
43. (с 1929 г.) Завод им. Максима Горького, Киев (3 площадки). Бывший госавиаремонтныйзавод № 12 (ГАЗ-12), с 1923 г. — завод "Ремвоздух-6" треста "Промвоздух" УВВС. В 1941 г. эвакуирован в Новосибирск в состав завода № 153 и в Омск в состав завода № 166. На площадке в Киеве в 1943 г. открыт завод № 473.
45. Авиаремонтый завод им. Максима Горького, Севастополь, Килен-бухта. Бывший завод "Ремвоздух-2" треста "Промвоздух" УВВС. С 1930 г. входил в состав завода № 43 в Киеве. С 1941 г. перепрофилировался на выпуск запчастей к самолетам. В 1941 г. эвакуирован в Тбилиси на площадку завода № 448, а затем вошел в состав завода № 31. Частично эвакуирован в Баку. Площадка в Севастополе в 1941 г. передана НКВМФ, впоследствии там был организован судоремонтный завод.
45. Москва. Образован в 1942 г. на площадке эвакуированного завода № 24.
47 (с 1930 г.). Авиаремонтный завод им. Максима Горького, Ленинград. Бывшие ремонтные мастерские № 3 ("Ремвоздух-3") треста "Промвоздух" УВВС. В 1941 г. эвакуирован в Чкаловск (Оренбург), ныне в составе ПО "Стрела". В 1944 г. на площадке в Ленинграде открыт завод № 273.
49. Ремонтно-механический завод, Москва, Балашиха. В 1941 г. эвакуирован в Уфу в состав завода № 384 или № 268. В 1942 г. снова восстановлен в Балашихе. В 1943 г. перепрофилирован в танкоремонтный завод № 24.
51. (с 1940 г.) Опытный авиазавод Н. Поликарпова, бывший 8-й отдел ЦАГИ, Москва, Ходынка. В 1941 г. эвакуирован в Новосибирск в состав завода № 153. Площадка на Ходынке использовалась как авиаремонтный завод, затем передана возвратившемуся из эвакуации ОКБ Поликарпова, затем использовалась ОКБ Челомея, с 1953 г. — филиал завода № 155, с 1951 г. — ОКБ завода № 51, с 1966 г. — МЗ "Кулон", ныне в составе АНТК ОКБ Сухого.
61. Москва. Авиамоторный завод.
82. (с 1932 г.) Москва, Тушино. Бывший авиаремонтный завод № 163 ГВФ. В 1941 г. эвакуирован в Казань, на завод № 16 НКАП. С марта 1942 г. выделился из завода № 16, и возвратился в Тушино, где включил завод № 45 и получил номер № 550. На прежней площадке завода № 82 в Тушино разместился завод № 453, а при формировании завода № 500, он переместился на площадку эвакуированного завода № 261, как филиал завода № 165.
83. Хабаровский авиазавод, Хабаровск.
85. Бывший радиозавод ГВФ, Москва, Тушино. Впоследствии вошел в состав завода № 82 НКАП.
86. (с 1937 г.) Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Батайск, Марзево. В 1941 г. эвакуирован.
87. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Тамбов.
88. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Балашов.
95. Московская обл., пл. Сетунь. Выпускал полуфабрикаты из легких сплавов для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Верхнюю Сальду на площадку завода № 491 вместе с заводом № 150. Ныне на площадке в Сетуни АО "ВИЛС".
96. В 1936 г. строился в Горьком.
103. Авиазавод, Куйбышев, Безымянка.
111. Горький. Ныне АО "Гидромаш", Нижний Новгород.
116. Авиаремонтный завод, пос. Семеновка Яковлевского района Уссурийской области Приморского края. С 1940 г. авиастроительный, затем Арсеньевский машиностроительный завод (ныне "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс"), Арсеньев.
117. Завод "Красный Октябрь", Ленинград. В 1940 г. передан НКАП, перепрофилирован на выпуск авиамоторов. В 1941 г. эвакуирован в Уфу на завод № 26. На площадке в Ленинграде ныне находится НПП "Завод им. В. Я. Климова".
118. В 1940 г. строился в Камышине Сталинградской обл. Предполагался выпуск инструментов для авиапрома.
119. (с 1933 г.) Завод им. Г. М. Маленкова. Выпуск авиашасси. Основан на площадках бывших заводов "Ватозапчасть" и 1-го весового завода, Москва. В 1941 г. эвакуирован на завод "Гудок Октября" в Горьковскую обл., как филиал завода № 21, чуть позже в 1941 г. перемещен на площадку завода № 21.
120. То же, что и завод № 120 НКСМ, Балашиха.
120. В 1940 г. строился в Нижнем Тагиле на площадке завода № 183 для производства авиашасси и других агрегатов. В 1941 г. сюда была эвакуирована часть завода № 120 НКАП из Балашихи, и в 1942 г. включил в свой состав завод № 261, а в 1943 г. вошел в состав завода № 183 НКТП.
121. В 1940 г. строился в Балашове.
123. В 1940 г. строился в Каменске Шахтинском или Миллерово Ростовской обл. Достроен не был.
124. Комбинат № 124, Казань, с. Караваево. Введен в строй в 1939 г. Самолетостроение. В сентябре 1941 г. вошел в состав эвакуированного завода № 22 НКАП, в ноябре 1941 г. вновь выделился как самостоятельный завод № 124, а в декабре 1941 г. снова вошел в состав завода № 22.
125. Иркутский авиазавод им. Сталина. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Москвы завода № 39.
127. В 1940 г. строился в Ульяновске как авиазавод. В 1941 г. в его состав вошел ликвидированный завод № 335.
128. В 1940 г. строился в Аткарске или Ртищево-Ангарске.
129. В 1940 г. строился в Улан-Удэ.
130. Номер существовал только на стадии проектирования. При строительстве образовались заводы, получившие № 27 и № 124 НКАП, Казань.
130. (с 1942 г.) Комсомольск-на-Амуре. Производил агрегаты для самолетов. Затем вошел в состав завода № 126.
131. Кутаиси. Был филиалом тбилисских заводов № 448 и № 31. Затем вошел в состав завода № 448.
132. В 1940 г. строился в Москве. В 1941 г. эвакуирован в Верхнюю Сальду.
133. Завод по производству авиационных свеч, Ленинград, быв. манеж военного ведомства. Образовался в 1940 г. как филиал завода № 28. В 1941 г. эвакуирован в Саратов и вместе с заводом № 456 вошел в состав завода № 306. Впоследствии выделился в самостоятельный завод № 794.
133. Опытный завод ОКБ Щербакова, Владыкино. В 1941 г. сюда перемещено имущество завода № 482 из Ходынки. Преобразован в завод № 89, а затем в завод № 482 для КБ Мясищева. В 1946 г. площадка передана НИИ-1.
134. Строился в Балашихе в 1940 г., в 1941 г. эвакуирован в Казань.
149. В 1940 г. строился в Вязьме для производства инструментов для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Ульяновск и вошел в состав завода № 280.
149. Филиал завода № 149 действовал в Москве, но в 1944 г. вошел в состав завода № 295.
150. Авиазавод в Ступино, Московская обл. В 1941 г. эвакуирован в Каменск челябинской обл. на площадку завода № 268, частично в Куйбышев на площадку завода № 18 (эта часть впоследствии стала заводом № 35), и частично в Сталинск. В 1942 г. вернулся в Ступино, включил в свой состав заводы № 28, № 35 и № 132, став пропеллерным заводом № 25, часть производства в 1946 г. передана на завод № 120. Ныне Ступинский металлургический комбинат.
154. Авиамоторный завод им. Сталина, Воронеж. До 1.01.1941 г. числился филиалом завода № 16 НКАП. В 1941 г. эвакуирован в Андижан на площадку хлопкового завода № 2. На площадке в Воронеже в 1946 г. был открыт завод № 265, ныне Воронежский механический завод.
155. В 1940 г. строился в Харькове как завод инструментов для аивапрома. В 1941 г. эвакуирован в Свердловск и вошел в состав завода № 214. На площадке в Харькове в 1943 г. организован завод № 157.
156 (до 1941 г.). Авиазавод № 156, Москва. Бывш. опытная фабрика ЦАГИ. В 1941 г. эвакуирован в Омск на завод № 166. Площадка в Москве в 1942 г. была восстановлена как завод № 156. Ныне АО "АНТК им А. Н. Туполева".
161. (с 1935 г.) Москва. Бышая Чаеразвесочная фабрика Высоцкого, затем Красносельская мебельная фабрика № 1 треста "Союзмебель" Наромлеса. В 1940 г. передан НКАП. Агрегатостроение для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Уфу на площадку завода № 282 или "Аремз" с сохранением № 161 и, частично в Саратов в состав завода № 306. Площадка в Москве использовалась заводом № 480, а затем заводом № 828 НКМВ.
162. Завод им. С. Халтурина по производству пропеллеров. Быв. мебельно-столярная фабрика Мельцера, затем мебельная фабрика им. Халтурина. Эвакуирован не был, и в 1943 г. вместе с заводами № 201 и № 26 выпускал части для самолетов. Впоследствии передан Наркомлесу.
163. Завод по производству агрегатов для авиапрома, Пенза. Бывшая мебельная фабрика, перепрофилированная под выпуск лыж для самолетов.
163. Завод по производству деревянных компонентов для самолетов, Иркутск.
164. Сызраньский авиазавод, Сызрань. В 1941 г. вместе с заводом № 32 вошел в состав эвакуированного завода № 481.
164. Завод по производству агрегатов для авиапрома, Ленинград. После войны производил оборудование для РЛС.
168. (с 1934 г.). Бывший завод системы "Союзмебель" Наркомлеса, Рязань. Производил крылья и оперение. В 1944 г. переведен в Ростов-на-Дону. Площадка в Рязани использована для завода № 463.
168. Филиал завода № 168 в Козловке, Чувашия. В 1942 г. частично переведен на завод № 494, частично — на завод № 471.
169. (с 1935 г.). Бывший завод обозных деталей Наркомлеса, Рязань. С 1935 г. выпускал лыжи, плоскости и др. запчасти для самолетов. Эвакуирован сначала в Москву, затем в Казань, где вошел в состав завода № 387.
213. Завод "Авиаприбор", Москва, Кутузовская слоб. В 1933 г. выделился из завода № 30 "Авиаприбор". В 1941 г. эвакуирован в Энгельс, затем в Свердловск в помещения клуба им. Коминтерна.
213. Филиал авиаприборостроительного завода № 213 строился в 1940 г. в Ленинграде.
214. (с 1936 г.) Авиапроборостроительный завод, Москва. Бывш. завод "Метрон". В 1941 г. эвакуирован в Свердловск в клуб им. Профинтерна вместе с заводами № 155, 382 и частью завода № 213, войдя в их состав.
218 (с 1937 г.). Авиаприборостроительный завод № 218, Ленинград, Б. Монетная ул. Бывш. завод "Термоэлектроприбор" и "Пирометр". В 1941 г. эвакуирован в Казань как филиал завода № 218, а затем в Раменское, войдя в состав завода № 149. Часть оборудования вернулось в Ленинград, где был образован филиал завода № 218. В 1966 г. завод переведен в Гатчину, как авиаремонтый завод № 218, а на его площадке в Ленинграде вновь разместился завод "Пирометр".
218. В 1940 г. строился в Ульяновске для производства инструментов для авиапрома.
219. Завод авиационных агрегатов, Балашиха, Реутово. Выделился в 1937 г. из состава завода № 120 Авиапрома в Балашихе. Частично эвакуирован на заводы № 26 и № 286, оставшаяся часть соединена с заводом № 120 под номером № 218. Впоследствии — ОКБ Флерова и Жохова, затем опытный завод № 279.
224. Авиаприборостроительный завод № 224, Ленинград. Бывший Гос. завод "Метприбор" НКТП и НКОП. В 1941 г. эвакуирован в Молотов (где в 1942 г. образован завод № 470 НКАП) и Казань (на завод № 448 НКАП). Оставшаяся в Ленинграде часть завода возобновила работу в 1944 г., а в 1946 г. преобразована в Опытный завод № 224 МАП, с 1966 г. — Опытный завод "Прибор", затем НПО "Прибор".
230. Завод "Электроприбор", Москва. Бывш. Центральная аэронавигационная станция военно-воздушного флота. В 1933 г. выделился из состава завода № 30. В 1941 г. эвакуирован в Казань, как филиал завода № 230. Оставшаяся в Москве часть завода стала заводом № 339.
230. В 1940 г. строился в Ульяновске.
234. Авиамоторостроительный завод "Красный Октябрь" в Ленинграде, образованный в 1941 г. на площадках бывш. бояльной фабрики, бывш. завода пишущих машинок, бывш. грамофонного завода. В 1940 г. передан от НКСМ в НКАП. В 1941 г. эвакуирован в Уфу в состав завода № 384 вместе с заводами № 338 и № 451, включив завод № 26. Оставшаяся в Ленинграде часть использовалась для ремонта авиадвигателей.
238. Завод "Точизмеритель". В 1941 г. эвакуирован в Свердловск, а в 1942 г. вернулся в Москву.
240. (с 1940 г.) Москва, Ходынка. Бывш. Центральные мастерские "Добролета", с 1930 г. - завод опытного самолетостроения при НИ ГВФ и ОКБ Ермолаева, с 1936 г. - авиаремотный завод № 89 (затем № 240) им. Гольцмана ГВФ. В 1941 г. эвакуирован сначала в Казань на завод № 124, затем в Свердловск. Площадка в Москве использовалась ОКБ Ермолаева, АРЗ № 89, с 1942 г. — завод № 134, в 1943 г. слит с заводом № 289 и в 1949 г. переведен в Тушино. На одной из площадок завода с 1942 г. располагалось ОКБ Ильюшина, завод № 482 (вошедший затем в ОКБ Ильюшина) и НИИ-2. Ныне АО "АК им. Иьлюшина".
241. (с 1940 г.) Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Быково Московской обл. В 1940 г. передан НКАП, где его использовало КБ Рафаэльянца. В 1941 г. эвакуирован в Тюмень. На площадке в Быково в 1942 г. образован авиаремонтный завод № 402 ГВФ.
242. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Харьков. В 1941 г. эвакуирован в Улан-Удэ, часть оборудования — в Новосибирск.
243. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Ташкент. В 1941 г. в его состав включена часть эвакуированного завода № 84. Ныне Ташкентский завод № 243.
244. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, ?.
245. Бывший авиаремонтный завод ГВФ, Киев.
256. Подберезье (Савелово) Кимрского района, ныне Дубна. Выпускал самолеты и планеры. В 1955 г. здесь образовано ОКБ Цыбина, а в 1957 г. завод придан ОКБ-155.
261. (с 1939 г.) Москва. Быв. Акцонерное сварочное общество "РАГАЗ", затем в составе Гособъединения ВАТ. С 1939 г. выпускал агрегаты для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Березовск. Площадка в Москве в 1942 г. передана заводу № 453, переехавшему с площадки эвакуированного завода № 82.
265. В 1939 г. производил аэродромное оборудование.
266. Завод № 266 им. Лепсе. Бывш. электромоторный завод НКЭП, с 1935 г. выпускал агрегаты для авиапрома. В 1939 г. передан НКАП. В 1949 г. в его состав включен завод им. Дзержинского. В 1941 г. эвакуирован в Бердск Кировской обл., включив в себя заводы № 461 и № 476. Московская площадка использовалась НКМВ, а затем перепрофилирована под гражданские нужды.
266. В 1940 г. строился в Москве. В 1941 г. эвакуирован в Томск, где вошел в состав Томского электромотороного завода НКЭП.
269. Бывш. Кирсинский металлургический завод НКМП, пос. Кирс Кировской обл. Омутнинского района. В 1939 г. передан НКАП. Отливка и прокат стали. В 1945 г. передан НКЭП и переоборудован для производства кабелей. Ныне АО "Кирскабель".
272. Предположительно, строился в 1941 г. в Ленинграде. В 1944 г. на площадке эвакуированного завода № 23 открыт завод с тем же номером — 272.
275. Завод радионавигационного оборудования, Ленинград.
278. Авиаприборостроительный завод 5-го ГУ НКАП, Ленинград, ул. Плеханова, 5. Бывш. завод "Теплоприбор". Частично эвакуирован в Ульяновск, войдя в состав завода № 280. Основная часть в Ленинграде с 1944 г. выпускала РЛС, ныне часть ПО "Ленинец".
279. Авиаприборостроительный завод, Раменское и Балашиха (2 площадки) Московской обл. В 1941 г. эвакуирован в Ижевск в помещения клуба им. 10-летия Октября. В 1942 г. открыт снова, с 1958 г. выпускает гидравлическое оборудование.
279. Авиаприборостроительный завод. Бывш. завод "Панель", выделившийся из треста "Теплоконтроль" в 1939 г. Переоборудовался в 1940 г. Возможно, в строй не вступал.
280. Строился в 1941 г. в Ульяновске, вошел в состав эвакуированного из Ленинграда завода № 278.
280. Опытный авиаприборостроительный завод, Раменское Московской обл. Ныне АО "Раменский приборостроительный завод".
281. В 1940 г. строился в Куйбышеве для производства авиаагрегатов. В 1957 г. передан ОКБ-281.
282. (с 1941 г.) Бывший авторемонтный завод "Аремз", Уфа. В 1941 г. передан НКАП для производства радиаторов, включил в свой состав эвакуированный из Москвы завод № 161 или № 26.
283. В 1940 г. строился в Ульяновске для производства компонентов авиадвигателей. В 1941 г. включен в состав эвакуированного из Москвы завода № 25.
284. В 1941 г. эвакуирован в Уфу и включен в состав завода № 384.
285. Завод авиавооружения, Ульяновск. В 1941 г. переведен в Горький.
286. В 1940 г. строился в Каменец-Уральском и Челябинске для производства агрегатов авиапрома. В 1941 г. сюда переведена часть эвакуированных заводов № 219 и № 120 из Балашихи.
287. В 1940 г. строился во Владимире для производства авиационных приборов.
287. Бывший завод "Лентекстильмаш", Ленинград. В 1941 г. находился в стадии строительства (перепрофилирования). С 1944 г. выпускал РЛС. В 1946 г. передан ОКБ-287.
288. (с 1940 г.) Опытный завод 7-го ГУ НКАП, ст. Савелово Кимрского р-на Калининской обл. Образован на базе Савеловского чугунно-литейного комбината ПГУ НКОП. С 1938 г. — 2-я площадка завода № 30 НКАП в Иванькове (Дубне). С 288 г. — завод № 288. В 1941 г. эвакуирован в Чкаловск Горьковской обл., затем в Коломзино Омской обл., затем на площадку АРЗ № 477 им. Поежилова в Красноярске. В 1943 г. на площадке разместился завод № 2 ОАП НКАП, с 1944 г. — завод № 491 НКАП.
288. Выделился в в марте 1940 г. из завода № 30 НКАП (Москва, Иваньково). Впоследствии передан КБ Четверикова, преобразован в ГОЗ-1 (государственный опытный завод).
289. (с 1940 г.) Опытный авиазавод, г. Калининград (Подлипки, Королев) Московской обл. Бывш. КБ завода № 29, КБ Щербакова, КБ Сильванского, КБ Сухого. В 1941 г. эвакуирован в Молотов, на завод № 19. Площадка в Подлипках с 1942 г. использовалась как авиаремонтный завод № 390 (или 380).
290. Вертолетный завод, Ухтомка, Люберцы Московской обл. Выделен в 1940 г. из завода № 156. Здесь находилось КБ Камова. В 1941 г. эвакуирован в Билимбай Свердловской обл. на площадку завода № 468, сначала в состав этого завода, а с 1943 г. — как самостоятельный завод. На площадке в Ухтомке в 1948 г. образован завод № 938, ныне АО "Камов".
291. (с 1940 г.) Завод по производству гидротормозов для испытаний двигателей, Тушино, Москва. Эвакуирован в Уфу в 1941 г. В 1942 г. вернулся в Москву и вошел в состав завода № 45. Московская площадка стала заводом № 453. В 1943 г. передан Оргавиапрому, став филиалом завода № 165.
293. Экспериментальная фабрика нескольких ОКБ, Москва, Химки. Выделилась из завода № 84. В 1941 г. эвакуирована в Билимбай Свердловской обл. В 1944 г. вновь открыта в Химках как филиал НИИ-2, с 1946 г. — вновь завод № 293.
294. В 1940 г. строился в Москве, Сокол для производства компонентов обшивки крыльев. В 1941 г. эвакуирован в Казань в состав завода № 22. Московская площадка стала заводом № 480, а в 1942 г. передана ОКБ МиГ, как завод № 155.
295. В 1941 г. строился в Куйбышеве. Площадка передана для эвакуированного из Воронежа завода № 18.
296. (с 1941 г.) Харьков. Производство агрегатов для авиапрома. Бывш. Фабрка им. Дзержинского (ФЭД). В 1941 г. эвакуирован в Бердск Новосибирской обл. Вернулся из эвакуации в 1944 г.
301 (с 1937 г.) Химкинский авиазавод, Москва, Химки. Образован на базе бывш. Мебельной фабрики. В 1941 г. эвакуирован в Новосибирск на завод № 153, а ОКБ Лавочкина при заводе — на завод № 21 в Горьком. В 1942 г. на площадке в Химках вновь открылся завод № 301, в 1945 г. сюда вернулось ОКБ Лавочкина. Ныне НПО им. С. А. Лавочкина.
305. Москва, Ленинградское ш. Производство агрегатов для авиапрома. На базе строящейся станции обслуживания “Авторемснаба”. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев.
306. Завод по производству компонентов авиадвигателей, Саратов. В 1939 г. передан НКАП от НКСМ. На его площадке разместились эвакуированные заводы № 456, № 133, № 307 (на короткое время) и часть завода № 161.
307. Ржев. Производство деталей для авиапушек. На базе завода № 7 НКОП.
307. Ржев. Производство агрегатов для авиапрома. На базе строящейся картонной фабрики. В 1941 г. эвакуирован в Саратов в состав завода № 306, затем — в Уфу как филиал завода № 307.
324. Авиаприборостроительный завод, Кирово-Чепецк Кировской обл. С 1972 г. выпускает аэрокосмическое оборудование. Ныне ОАО "Велконт".
326. Москва, Фили. Принадлежал КБ Поликарпова.
328. Авиаремоный завод в Николаеве, Украина.
329. Авиаприборостроительный завод. В 1942 г. строился в Комсомольске-на-Амуре.
333. (с 1939 г.) Авиамоторный завод, Комсомольск-на-Амуре. Строился до 1941 г.
334. Авиамоторный завод, Иркутск. Строился с 1939 г.
335. Строился в Новосибирске. В 1941 г. передан НКТП вместе с заводом № 381. В 1945 г. передан НКСМ, затем завод № 250.
336. В 1940 г. строился в Саратове для производства авиадвигателей.
337. Строился в Куйбышеве в 1940 г. для производства авиадвигателей. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Москвы завода № 24.
338. В 1940 г. строился в Уфе. В 1941 г. вместе с заводом № 234 и № 451 вошел в состав завода № 384.
339. Молотов. Выпускал агрегаты для авиапрома. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Москвы завода № 33, включив эвакуированные заводы № 25 и № 462.
358. (с 1939 г.) Авиапрриборостроительный завод, Владимир. В 1941 г. эвакуирован и вошел в состав завода № 287.
365. Бывший завод Густайтиса, Каунас. В 1940 г. передан НКАП. Захвачен немцами в 1941 г.
374. Казань. Филиал этого завода на этой площадке в 1942 г. стал заводом № 708 НКСП.
377. Строился в Куйбышеве в 1940 г. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного из Москвы завода № 24.
377. Завод по ремонту авиационных приборов, ст. Куйбышевка, Новокиевский Увал, Амурская обл. Работал с 1939 г.
378. (с 1938 г.) Завод по производству электрических батарей, Курск.
379. Завод авиационного приборостроения, Ленинград, Кировский район. В 1942 г. ликвидирован.
380. Авиазавод. Ленинград, на площадке ОКБ Антонова. В 1941 г. эвакуирован в Ниж. Тагил на завод № 183, а затем вошел в состав завода № 381. Площадка в Ленинграде с 1958 г. была заводом по производству телеметрического оборудования.
381. (с 1939 г.) Авиазавод. Ленинград, Металлострой. Образован на площадках бывш. заводов "Ленметаллург" ("Ленметаллургстрой") НКСМ, "Ленкранстрой" НКСМ, Ремонтно-механического НКСМ на Глухоозерской ул., корпуса завода "Красный металлист" НКТМ на 17-й линии В.О., корпуса завода подъемных сооружений им. Кирова на Обводном кан. В 1941 г. эвакуирован в Ниж. Тагил на завод № 183, включив в свой состав завод № 380, а в 1943 г. переведен в Ходынку, где включен в состав завода № 30 в 1949 г. Площадка в Металлострое в 1944 г. передана заводу № 496, затем — Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ), ныне — ОАО "Новая сила".
382. Авиаприборостроительный завод, Тарту. В 1941 г. эвакуирован частью в Куйбышев в состав завода № 122, частью во Владимир. На площадке в Тарту в 1944 г. открыт завод № 89.
383. Бывший строительный завод СНК, Ленинград. В 1941 г. передан НКАП и перепрофилирован для производства пропеллеров и авиалыж. В 1941 г. эвакуирован в Йошкар-Олу.
384. Быв. Уфимский моторный завод НКСМ, Уфа. В 1940 г. передан НКАП. В 1941 г. на его площадку эвакуировались заводы № 234, № 284, № 451 и часть завода № 49, затем вместе с заводом № 338 вошел в состав эвакуированного завода № 26.
386. Ленинград. Передан НКАП в 1940 г., эвакуирован в 1941 г.
387. Авиазавод, Ленинград. Создан в 1940 г. на базе завода № 4 им. Каракозова Осоавиахима и маш. завода "Лентекстильмаш". В 1941 г. эвакуирован в Казань на завод № 169. Ленинградская площадка вместе с заводом № 47 передана заводу № 273.
388. Завод самолетных шасси, Ленинград. Строился в 1940 г., эвакуирован в 1941 г. в Новосибирск на завод № 153.
389. Завод по производству агрегатов для авиапрома, Смоленск.
400. Авиазавод, Харьков. В 1941 г. эвакуирован еще до начала производства.
446. Авиазавод, Баку. В 1941 г. в его состав вошли эвакуированные заводы № 458 и 466.
447. Авиазавод, Ереван. В 1941 г. строился. С 1942 г. — авиаремонтный.
448. Авиазавод, Тбилиси. В 1941 г. строился, вместе с заводом № 45 вошел в состав эвакуированного завода № 31.
449. Образован в 1940 г. на базе автозавода им. Красина где-то на Украине. В 1941 г. эвакуирован в Саратов и вошел в состав завода № 167.
450. Бывший авторемонтный завод, Харьков. В 1941 г. еще до открытия (перепрофилирования) эвакуирован в Куйбышев, а оборудование передано заводу № 1 и другим. Площадке в Харькове в 1945 г. передана ВВС.
451. Авиамоторный завод, Ленинград. В 1942 г. эвакуирован в Уфу на площадку завода № 384 и вошел в состав завода № 26. На площадке в Ленинграде в 1944-45 гг. был филиал завода № 451.
451. Филиала завода № 451 в Москве. Образован на базе Оптико-механического завода № 1 Осоавиахима. В 1941 г. эвакуирован в Уфу на площадку завода № 384, вошел в состав завода № 26.
452. Авиамоторный завод, Днепропетровск. В июне 1941 г. в состоянии строительства эвакуирован в Москву и вошел в состав завода № 24 НКАП, затем эвакуирован в Куйбышев, на площадку завода № 337. На площадке в Днепропетровске в 1942 г. открыт завод № 486.
453. В 1940 г. строился в Минске для производства самолетов. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на завод № 122 и включен в состав завода № 1. На площадке в Минске в 1944 г. открыта авиаремонтная мастерская, в 1944 г. передана НКСМ, а ок. 1950 г. площадка передана Минскому автозаводу (МАЗ).
453. Москва, Тушино. В конце 1941 г. образован на площадке завода № 82 НКАП, в 1942 г. переместился на площадку эвакуированного завода № 261, как филиал завода № 165.
454. Завод авиаагрегатов. Киев. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на площадку кооператива "Ход". Киевская площадка в 1944 г. стала ремонтным заводом, а в 1944 г. здесь образован завод № 483, впоследствии — завод "Радар".
454. Завод авиационного вооружения, Куйбышев. В 1941 г. сюда эвакуирована часть завода № 487.
455. Завод им. Артема, Киев. Для химических компонентов вооружений. В 1941 г. находился в состоянии строительства. Частично эвакуирован в Безымянку Куйбышевской обл. В 1942 г. вошел в состав завода № 145.
456. Бывш. завод текстильного оборудования, Полтава. Предназначался для производства авиавооружения. В 1941 г. эвакуирован в Саратов на завод № 306, войдя в его состав вместе с заводом № 133. Площадка в Полтаве использовалась как авиаремонтный завод, а с 1943 г. стала заводом № 488.
457. Завод авиационных агрегатов, Запорожье. В 1941 г. эвакуирован и вошел в состав завода № 464. В 1943 г. восстановлен на прежнем месте.
458. Бывший ГАЗ им. Урицкого, Ростов-на-Дону. В 1941 г. эвакуирован в Баку. На площадке в Ростове в 1943 г. открыт завод № 87.
459. Могилев. В 1940 г. образован как завод № 382 и в том же году стал заводом № 459. Частично эвакуирован в Куйбышев в состав завода № 24 вместе с заводом № 337.
461. Завод компонентов авиадвигателей и инструментальный, Киров. Бывший завод Кушто. В 1941 г. вошел в состав эвакуированных заводов № 266 и 476.
462. Завод компонентов авиадвигателей, Днепропетровск. В 1941 г. эвакуирован в Молотов в состав завода № 19. В 1943 г. на площадке в Днепропетровске открыт ремзавод.
463. В 1940 г. строился в Таллине для производства самолетов. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на площадку завода № 122, затем вошел в состав завода № 1.
464. В 1940 г. строился в Риге на базе бывшего завода "Подводник" для производства самолетов. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на площадку завода № 122, затем вошел в состав завода № 1.
465. Бывший ремзавод ВВС Литвы, переданный НКАП в 1940 г. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на площадку завода № 122, затем вошел в состав завода № 1.
466. Бывший завод "Красный Октябрь", Ленинград. В 1941 г. передан НКАП и в том же году эвакуирован в Горький на площадку ГАЗ. В 1945 г. вернулся на площадку завода № 274, ныне АО "Красный Октябрь".
467. Завод по производству пропеллеров, Павлово-на-Оке. В 1958 г. перепрофилирован под гражданские нужды.
468. Образован в 1940 г. в Москве, Бескудниково для КБ Привалова. В 1941 г. эвакуирован в Билимбай, включив заводы № 290 и 293. Вернулся на прежнюю площадку в 1943 г.
469. Завод им. Громова, Солнечногорск Московской обл. Производил радиаторы для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Горький в состав завода № 285. Площадка в Солнесногорске в 1942 г. использовалась заводами № 459 или № 489.
470. Бывший Вильнюсский радиозавод, Вильнюс. В 1940 г. передан НКАП. Прекратил существование в 1941 г. Впоследствии на его площадке образован завод № 555.
470. Авиаинструментальный завод, Ленинград. В 1941 г. эвакуирован в Москву. В 1944 г. вернулся на площадку завода № 379 и перепрофилирован для производства приборов и систем вооружения. Ныне НПО "Электроавтоматика".
471. г. Шумерля, Чувашия. С 1942 г. производил самолеты и планеры. В 1945 г. передан Наркомлесу.
472. Козловка, Чуывашия. Производил планеры. В 1941 г. эвакуирвоан в Пензу и Кузнецк.
473. Львовский авиазавод, Львов. Сформирован в 1940 г. Частично эвакуирован в 1941 г. в Казань в состав завода № 448. Площадка во Львове в 1944 г. стала заводом № 87.
474. Бывший завод музыкальных инструментов, Москва. Передан в 1940 г. НКАП для производства инструментов для авиапрома. В 1941 г. эвакуирован в Свердловск в помещения электромеханического техникума.
475. Радиозавод, Москва. Образован в 1941 г. на базе фабрики "Красный футлярщик". В 1941 г. эвакуирован в Киров на площадку завода № 461, и в 1942 г. вошел в состав завода № 266. На московской площадке в 1943 г. открыт завод № 299.
476. Бывший завод счетных машин им. Дзержинского, Москва. В 1941 г. эвакуирован в Киров и вошел в состав завода № 461. В 1942 г. снова стал самостоятельным и переведен на площадку завода № 315. Площадка в Москве передана заводу № 25 для производства электронных устройств вооружений, впоследствии передана ОКБ-476 и МРТП.
477. Лаптево, Тульская обл. В 1941 г. эвакуирован в Красноярск на площадку бывшего завода им. Побежимова.
478. В 1941 г. строился в Калуге и в том же году эвакуирован или в Чкалов, в состав завода № 47, или в Ташкент, в состав завода № 84.
480. Харьков.
481. Завод по производству авиавооружения, Днепропетровск. В 1941 г. эвакуирован в Сызрань в состав завода № 164.
481. Филиал завода № 481 в 1941 г. создан в Москве. В 1943 г. стал заводом № 487.
482. Опытная фабрика ОКБ Щербакова, Москва, Ходынка. Ему же принадлежал опытный завод № 133 во Владыкино. В 1941 г. эвакуирован в Козловку, Чувашия. В 1942 г. вернулся в Москву. В 1946 г. вошел в состав ОКБ-240.
483. Опытный завод ОКБ Таирова, Киев. Основан на площадке завода № 43. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев. В 1944 г. вернулся в Киев и перепрофилирован на производство РЛС вместе с заводом № 454. Впоследствии — НИИ "Квант".
484. В 1941 г. строился в Верхнем Невьянске, в том же году вошел в состав эвакуированного завода № 261. В 1945 г. передан атомной промышленности, став комбинатом № 813.
486. Орел. Завод алюминиево-магниевых сплавов.
487. Завод им. КПГ (Компартии Германии) НКОМ, Москва. С 1940 г. — в НКАП, передан ОКБ Щербакова. В 1941 г. эвакуирован в Сызрань в состав завода № 381, и частично в Куйбышев в состав завода № 445.
487. Запорожье. В 1941 г. эвакуирован в Куйбышев в состав завода № 454.
488. Ростокино Московской обл. Шаражка при заводе № 156. Закрыта в 1951 г. В 1944 г. в Полтаве был открыт филиал.
489. Авиамоторный завод, Казань. Исключен из списков НКАП в 1942 г.
490. Планерный завод при ОКБ Курбала, Сталинград. Уничтожен бомбардировкой в 1942 г. На его площадке в 1943 г. открылся авиаремонтный завод, а затем завод № 86. В 1945 г. передан НКСМ.
490. Авиаинструментальный завод, Днепропетовск. Бывший завод им. Петровского. Эвакуирован не был. В 1944 г. возобновил производство, в 1945 г. передан НКСМ и перепрофилирован в авторемонтный.
491. В 1941 г. строился в Верхней Сальде Свердловской области как завод "Стальмост". В том же году вошел в состав эвакуированного завода № 95.
493. Завод авиационных материалов, Свердловск. В 1941 г. вместе с эвакуированным на его площадку заводом № 82 перемещен в Алапаевск.
494. Планерный завод, Козловка Свердловской обл. В его состав в 1941 г. вошли эвакуированный завод № 482 и часть завода № 168. В 1945 г. перепрофилирован под гражданские нужды.
495. Бывший завод сельскохозяйственного машиностроения, Омск. Передан НКАП для производства компонент авиадвигателей. В 1941 г. вошел в состав эвакуированного завода № 20.
496. Литейный завод, ст. Ижора под Ленинградом. Основан в 1940 г. на базе ремонтной фабрики НКПС. В 1944 г. получил площадку эвакуированного авиазавода № 381 НКАП. В 1945 г. передан НК угольной промышленности. Затем — Ленинградский электромашиностроительный завод (ЛЭЗ), ныне — ОАО "Новая сила".
600. Авиазавод в Урумчи, Китай. С сентября 1940 по август 1941 г. выпускал самолеты сборкой из частей, доставленных из СССР.

Известить модератора

[Список сообщений]
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано icon12.gif
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: батарея Обуховского завода?
Следующая тема: Схема из нац.архива Финляндии (УР Сикниеми)
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт дек #d 15:20:15 MSK 2024
.:: Обратная связь :: Начало ::.

При поддержке: FUDforum 3.0.6. © 2000-2020 Алексей Шварёв