| Re: Презентация книги «Купчино. Четыре века истории. 50 лет современности» [сообщение #163141 является ответом на сообщение #163128] |
пн, 13 января 2014 16:01   |
|
|
| Евгений Лебедев писал(а) пн, 13 января 2014 13:23 |
Вот только вроде бы автор особо не отметил позитивный факт соединения двух изолированных частей Фрунзенского района в 1975 г путепроводом по Бухарестской .. До этого много лет жителям района ВВЖД предлагалось ходить пешком через ж/д переезд ст Волковская ,подъезжая к нему на автобусах с разных концов района -это довольно редкая для Спб организация пассажирских потоков ...
|
До 1975 г. жителям ВВЖД не было жесткой необходимости ездить в район станции Волковской. А если было нужно, то можно было воспользоваться 29-м автобусом, который ходил по улице Салова до Волковой деревни. А основной пассажиропоток с 1965 г. шел от станции метро "Электросила" под мостом в створе Благодатной–Салова. Сначала там ходил 59-й автобус, потом стали появляться трамваи, начиная с 43-го, а в начале 1970-х — и 36-й троллейбус. Часть пассажиров брали на себя автобусы на Южном шоссе, связывавшие южную часть ВВЖД с обоими соседними районами. В начале 1967 года открылся мост под железной дорогой в створе Типанова—Славы. Туда сразу с Московского проспекта (от "Парка Победы", затем от "Московской") пошли по Славе несколько автобусов, а год спустя — и 26-й троллейбус.
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
