| Re: Генеральный план развития Ленинграда. 1959 год [сообщение #150888 является ответом на сообщение #150881] |
пт, 19 апреля 2013 09:55   |
|
|
| Rannitsa писал(а) чт, 18 апреля 2013 23:44 |
Красиво. И с чувством написано. Одна беда. Сильно я сомневаюсь, что под этим творчеством согласится подпись поставить человек с хорошим водительским стажем.
На дугах имеем увеличение плотности потока в разы. Тогда и ширина дуг должна быть больше. На сколько? Но из широкого в узкое результат известен. Аргумент приоритета находящегося на кольце идеалистичен. Интересно, а откуда они там берутся? Сами материализуются? Или все же надо туда попасть? Аналог "помеха справа" не годится. Система многоходовая. И мне предлагают поверить что это хорошо?!
|
У России свой путь. Во всем мире у находящегося на кольце приоритет, но мы в это не верим, приоритета ему не даем, ставим светофоры, а потом говорим "какое же дерьмо эти кольца" 
Особенно у нас вставляют многовходовые кольца, обвешанные знаками про направление главной дороги. То есть я, въехав на площадь Бехтерева, должен лихорадочно считать входы, давить тех, кто с первых двух и пропускать тех, кто с третьего. Это называется "чужие здесь не ездят" - подход к навигации, характерный для России.
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
