| Re: Вопрос знатокам карт и ГЭСостроительства [сообщение #150350 является ответом на сообщение #150348] |
чт, 11 апреля 2013 13:43   |
|
|
| Alessandro писал(а) чт, 11 апреля 2013 13:28 |
| ulet писал(а) чт, 11 апреля 2013 12:45 |
На фоне верблюдов и на верхнем углу здания ничего не замечаете?
|
Это телеграф. Магистральные линии тогда прокладывали в свинцовом кабеле под землёй.
|
В продолжение темы, и возвращаясь к нашему любимому городу 
Вот так мыслил себе воздушную подвеску в 1892 году выдающийся русский изобретатель Николай Бенардос:
Вот такая вот фигня - фактически надземное метро с рельсами для дрезинки - железный тоннель с кабелями мог бы у нас красоваться. И всё это не для перевозки пассажиров, а для передачи электроэнергии. Цитирую:
«от мостового здания, где находятся электрические машины, до центральной станции в Петербурге... должна быть проложена на металлических или каменных столбах воздушная труба из котельного железа, в которой по ее стенам внутри пойдут электрические проводники, укрепленные на изоляторах особой системы, не допускающей утечки тока и дозволяющей быстро и удобно производить проводку. На дне трубы ... должен быть проложен рельсовый путь для ручной дрезинки, на которой мог бы свободно проезжать дистанционный сторож, ревизор, смотритель проводов и рабочие.»
Мда. Раз уж дрезинку на рельсах всунула в эту трубу высокая инженерная мысль - то почему ж сразу метро не предложить? Тогда прокладка силовых кабелей была бы уже "побочным эффектом". Нет, не умели мыслить экономически. Так что, "ничего неразумного не предлагалось" - увы и ах.
Ведь год-то 1892-й на дворе! В "отсталой" Австро-Венгрии уже первое в мире подземное метро начали строить (а в 1896 открыли). Эх-х-х...
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
