| Улично-дорожная сеть в районе Порохового завода [сообщение #145495] |
вс, 03 февраля 2013 16:54  |
|
|
Вопрос исторического характера. Из сферы не топонимики, но картографии.
Как так получилось, что улица Химиков ещё с советских времён какая-то куцая, короткая и тупиковая, тогда как продолжение по правому берегу реки Охты с выходом в створ Ржевской улицы напрашивается само собой?
Ведь улица Химиков - это прямое продолжение шоссе Революции, а шоссе Революции - это магистраль городского значения с выходом через улицу Красина на Рябовское шоссе. При этом в существующем виде неудобное: с XIX века на нём существует крутое "колено" в районе Большого Ильинского моста, конечный участок шоссе Революции и улица Красина - очень узкие и не имеющие перспектив для расширения, наконец, чтобы попасть на улицу Красина - надо ещё сделать два поворота (правый и левый), итого, чтобы проехать от шоссе Революции на Рябовское шоссе, требуется совершить три поворота, каждый из которых почти на 90 градусов. Скоростной режим при этом нормальный поддерживать вряд ли удасться, а повороты сами по себе провоцируют аварии. Наконец, насколько мне известно, запроектированный в Генплане 2005 года новый участок улицы Красина от улицы Потапова до улицы Коммуны, проектировался и ранее (видимо, в Генплане 1985 года?). Хотя тут я, возможно, ошибаюсь. Но если так, то с его строительством дорожная ситуация ещё более ухудшится, а дорожное движение запрётся в самое себя, поскольку на названной трассе возникнет сразу несколько "бутылочных горлышек". Хотя, возможно, в этом варианте после ввода в эксплуатацию нового участка четырёхполосная улица Красина возьмёт на себя полностью функции последнего участка шоссе Революции, который имеет всего две полосы, по одной в каждую сторону, что катастрофически мало для такой напряжённой магистрали.
На мой взгляд, давным-давно надо было продолжить улицу Химиков до Капсюльного моста (того, который по Реестру, а не того, который имеет соответствующую табличку) и через прибрежный участок Капсюльного шоссе выводить в створ Ржевской улицы. На берегу территория завода "Химволокно" не стала бы помехой - там от забора до кромки воды ещё немного места + берег реки Охты, конечно, был бы укреплён, и за счёт сужения русла и забивки свай в него ещё немного места для набережной бы получилось. Плюс на самой территории завода "Химволокно" в месте примыкающем к забору у берега реки Охты практически нет никаких зданий и построек, а те, что есть - на вид малоценные, если не временные. Взамен завод "Химволокно" мог бы расширить свою территорию на север и северо-запад: там ещё один такой же завод построить можно. Особенно это легко всё это было сделать в советское время, когда частной собственности на землю не было, завод "Химволонко" был государственный, и для освобождения места под строительство набережной достаточно было одной директивы из Смольного. Но почему-то так не сделали, и текущая странная улично-дорожная сеть (подходящая для XIX века, но не подходящая для XXI века) сохранилась до сих пор. Почему?!
[Обновления: вс, 03 февраля 2013 16:55] Известить модератора |
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
