ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:  Путеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » неГлавный » Разное » Электрификация против паровоза
Re: Электрификация и переустройство Санкт-Петербургского узла. 1913 год [сообщение #144560 является ответом на сообщение #144551] вт, 22 января 2013 02:18 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
Bender Rodriguez
avam писал(а) вт, 08 января 2013 15:21

Парвоз - дрова, вода,чугун, сталь, немного цветмета. Цепочка короткая. Энергозатраты и загрязнение во всех звеньях не слишком велики.

Чугун, сталь, немного цветмета - это единовременные расходы - расходы на производство. Это те расходы, которые должны окупиться в процессе эксплуатации.
Вода - ресурс 100% возобновляемый.
Уголь и дрова являются источником тепловой энергии, предназначенной, в данном случае, для преобразования в химическую, а затем в механическую.
Сколько угля (дров) понадобится для того чтобы вскипятить скромный паровозный котёл и сдвинуть с места паровую машину? А потом, после начала движения, необходимо постоянно поддерживать не скромную температуру в скромной топке для поддержки температуры в очень не скромном котле? И чем больше котёл - тем больше топка. Чем больше топка - тем больше тепла вылетает в трубу. Чем больше тепла в трубу - тем меньше КПД.
Таким образом, чем мощнее и быстрее паровоз - тем меньше его КПД.
avam писал(а) вт, 08 января 2013 15:21

Электровоз - гораздо более длинная цепочка.

Но в конце цепочки находится агрегат, ресурс которого ограничен только износом материалов. А материалы, в равной степени, изнашиваются везде - и в паровозе и в электровозе.
avam писал(а) вт, 08 января 2013 15:21

На всех этапах энергопотери и загрязнение, весьма значительные.

Энергопотери, при грамотно запроектированной системе передачи электроэнергии, весьма не значительны. А использование преобразования тепловой энергии в механическую, а механической в электрическую в постоянном и не прерывном режиме на электростанции, без лишних расходов топлива на прогрев (максимальный расход топлива), однозначно повышает КПД энергоустановки в разы.
Загрязнение окружающей среды? Возьмите 100 паровозов, выбрасывающих за самое минимальное время 90% тепла(CO²) в трубу (на прогрев и мимо котла)в пустую и 100 электровозов, работающих от ТЭС, где на прогрев стационарных котлов идёт максимум тепла (тепла, а не времени) при условии что время не имеет столь критического значения.
Время, затраченное на переход из одного вида энергии в другой, всё таки имеет значение.
avam писал(а) вт, 08 января 2013 15:21

А высокий кпд "конечного продукта" вводит в заблуждение. В экологических вопросах частенько так бывает.

Однако, согласитесь, в экологических вопросах имеет значение скорость перехода одной энергии в другую. И чем быстрее тем экономичнее. Чем экономичнее, тем экологичнее.
Передача электроэнергии, по средствам ЛЭП, максимально экологична и практически мгновенна, по сравнению с многочасовым разогревом парового котла с жестоким, для окружающей среды, выбросом из трубы.
А если этих труб сотни.... Тысячи... Экономия ресурсов... Экология...

[Обновления: вт, 22 января 2013 02:31]

Известить модератора

[Список сообщений]
 
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано icon6.gif
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Сообщение не прочитано
Предыдущая тема: Кнопка "Удалить аккаунт"
Следующая тема: перекапывание дорог
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт дек #d 10:26:05 MSK 2024
.:: Обратная связь :: Начало ::.

При поддержке: FUDforum 3.0.6. © 2000-2020 Алексей Шварёв