| Re: Судьба грунтовоза [сообщение #121419 является ответом на сообщение #121395] |
пт, 04 ноября 2011 05:08   |
|
|
| kirIII писал(а) чт, 03 ноября 2011 19:27 |
На Дальнем Востоке тогда крупные суда появлялись, в основном, путем перегонки через океаны - строить начали позже.
|
О том и речь, модернизация любой верфи на ДВ была по объему затрат несопоставимо меньше, чем вся катавасия на Балтике.
| kirIII писал(а) чт, 03 ноября 2011 19:27 |
Николаев - отпадает, громадный линкор там будет заперт: запрет для прохода через Босфор для военных судов вспоминаем.
|
Вспоминаем и не можем вспомнить. Зато можем вспомнить Конвенцию Монтрё о статусе Проливов, принятую ни много, ни мало в 1936 г., буквально накануне одобрения руководством СССР идеи строительства этих самых линкоров. В мирное время проблем с проходом не было. Кстати говоря, один из линкоров заложили-таки в Николаеве, но приоритетным стал корпус в Ленинграде.
| kirIII писал(а) чт, 03 ноября 2011 19:27 |
А что до судов техфлота - дык, им же и помимо одной конкретной задачи дела нашлись. На много лет после отмены строительства самих линкоров.
Это сейчас бы тупо купили для однократного распила бюджета - а дальше хоть у стенки стой. Тогда же - велкам в ГУЛАГ за такое. ;-)
|
Вам доводилось слышать словосочетание "нецелевое расходование средств"? Вот это и есть ярчайший пример. Имею подозрение, что и шаланды покупались в итоге с переплатой. И в гулаг в результате попали отнюдь не пилильщики.
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
