| Re: Судьба грунтовоза [сообщение #121389 является ответом на сообщение #121376] |
чт, 03 ноября 2011 19:46   |
|
|
| kirIII писал(а) чт, 03 ноября 2011 00:31 |
Подозревая всех вождей в слабоумии, неплохо было бы и вспомнить тогдашнее распределение квалифицированной рабочей силы, ИТР и оснащение производственных предприятий - просто-напросто не так много было городов, где можно было создать суперпередовой продукт технологии того времени - линкор. И сейчас, к примеру, космические корабли в каком-нибудь Новогадждюкинске почему-то не сваять...
|
Прекрасно представляю себе тогдашнее распределение квалифицированной рабочей силы. И представляю себе еще и уровень загруженности судостроительных предприятий тех лет.
Есть город Николаев, есть Дальний Восток, уже построена верфь в Молотовске. Квалифицированных кадров там хватало. А если и не хватало, проблем с перемещением особенных не было, тем более, уникальных производственных специальностей в судостроении - раз-два и обчелся. Перевезти несколько десятков человек (даже сотен, если брать уборщиц, парторгов и бухгалтеров) всяко проще, чем закупать за рубежом за валюту (!!!) флот технических судов, собирать посудинки постарше и отправлять их черпать кубометры и кубометры грунта в течение нескольких лет.
Если вообще посмотреть на издержки производства, то финансовые, трудовые и временные затраты на строительство верфи, которая могла бы построить такой линкор, были вполне сопоставимы с затратами на строительство самого линкора.
Это же был не единичный акт "эффективного менеджмента", вся страна так жила. Возвращаясь к теме, Вы слышали что-нибудь про эпопею о строительстве трех подвоных лодок на Коломенском машзаводе?
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
