Начало » ГЛАВНЫЙ » Военно-исторический раздел » К вопросу о местонахождении указателя под Шлиссельбургом зимой 1943 г.
| К вопросу о местонахождении указателя под Шлиссельбургом зимой 1943 г. [сообщение #105747] |
чт, 04 ноября 2010 00:04  |
|
|
Господа! Предлагаю на ваше рассмотрение следующее небольшое военно-краеведческое изыскание.
Есть как минимум две известные фотографии некоего перекрестка, сделанные на освобожденной от немцев земле вскоре после прорыва блокады Ленинграда, то есть в конце января - феврале 1943 г. Сделаны они, надо полагать, одним фотографом и практически в одно и то же время, так как сняты с одного ракурса и на них изображен один и тот же регулировщик:
(Чтобы больше не возвращаться к этой теме: на одном запечатлен трактор С-60 "Сталинец", на другом — 122-мм гаубица обр. 1910/30 г. и полуторка ГАЗ-АА с армейским номерным знаком.)
Аннотируется фотография, например, "На окраине Шлиссельбурга" — http://www.photo.aroundspb.ru/history/leningrad/lbp25.jpg.ht ml. Попробуем с вами разобраться, где точнее.
Сразу приведу топографическую карту 500-метровку (немецкую 1942 г. на советской основе 1939 г.) этих мест:
(Там, для лучшей ориентировки, я отметил место современного Ладожского моста.)
С топонимами, перечисленными на указателе, особых проблем не возникает: все, кроме одного, локализуются четко. Для тех, кто не знает, деревня Марьино — это северная часть теперешнего Кировска вдоль шоссе между новостройками и мостом. Рабочие поселки № 2 и № 3 ныне слились п.г.т. Синявино-I. Р.п. № 1 не сохранился, но стоял на месте, где над нынешним Мурманским шоссе проходит путепровод "Синявинские высоты-садоводства" (точнее, чуть ближе к Неве). Р.п. № 5 также не сохранился, сейчас это просто поляна на грейдере примерно на полпути между Мурманским шоссе и Синявинскими высотами. Некоторое затруднение вызывает топоним Переправа Чёрная речка, ибо таковых речек здесь сразу три. Первая — та, что протекает восточнее Синявинских высот через бывшие Тортолово, Гайтолово, Гонтовую Липку и впадает в Назию на юго-восточной окраине п.г.т. Приладожский. Она нам явно не подходит, так как все остальные топонимы (кроме, может, р.п. 5) находятся от нее строго в одном направлении. Также есть неподписанная на карте речушка, протекающая по северной окраине д. Пильная Мельница и впадающая в Неву на северной окраине Марьино, чуть к северу от современного моста. Она тоже называется Черной, но это почти ручей, разливающийся до ширины, которая потребна для моста, только у своего устья, т. е. на Шлиссельбургском шоссе. Смешно этот мостик называть переправой. И наконец есть Черная речка — река и поселок — на правом берегу Невы. Конечно, о ней (нем) и речь, а переправа — переправа через Неву. Она, кстати, показана на этой карте в виде понтонного моста. Располагалась ли она в 1943 г. точно в обозначенном месте, сложно сказать, но почти наверняка да (или чуть выше по течению), так как именно в этом месте к правому берегу Невы подходит шоссе, идущее со стороны Колтушей. Тут, конечно, и устроили (скорее, возобновили) переправу, назвав ее по поселку. Именно по поселку, так как на это указывает прописная буква "Р" в слове "Речка". Название реки писалась бы со строчной. Даже если бы переправу устроили в районе теперешнего Ладожского моста, ее назвали бы не в честь малозаметной зимой речушки, а в честь Марьино.
Указатель на то и указатель, чтобы стоять на перекрестке. "Южнее Шлиссельбурга" перекрестков в 1943 г. было немного, и я выделил наиболее подходящие нам красными точками. Искать их дальше на юг бесполезно - немцы сидят на Синявинских высотах буквально в двух-трех километрах к югу от р.п. № 5, сам он простреливается, и там, естественно, "движения" нет. На месте будущего Кировска движение транспорта быть могло, но как переправа, так и Марьино, находятся от него в одном направлении. По той же причине нет смысла искать восточнее р.п. 1, хотя дорога оттуда на р.п. 9, разумеется, была. Нет смысла искать и в самих р.п. 1, 2, 3 и 5 (не было бы указателей на них).
Главная дорога в этих местах — Шлиссельбургское шоссе, и на нем естественно ожидать большинство перекрестков. Рассмотрим их. Один, действительно, находится на южной окраине города, чуть южнее кладбища на Преображенской горе. Отсюда по насыпи бывшей железной дороги в направлении рабочих поселков построили железную же "Дорогу Победы", но конечно, был и путь для автомобилей. Второй — напротив переправы (как минимум, Т-образный). Еще три — в Марьино, из которых два ведут в Пильную мельницу, а третий — в болота и на торфоразработки. Заметим, что на столбе направления на переправу и на Марьино показаны почти под прямым углом. Значит, он не мог стоять у кладбища (так как путь отсюда в оба места один — шоссе), не мог стоять на южной окраине Марьина (по той же причине), не мог стоять на северной окраине Марьина (тогда указатели показывали бы в прямо противоположные стороны) и не мог стоять в центре Марьина (в этом случае в указателе "Марьино" не было бы нужды). Итак, он мог стоять только на берегу Невы, напротив самой переправы, т. е. лесочек, видимый на фото № 1, обозначает правый берег Невы. Заметим, что указатель на р.п. 1-2-3 показывает в прямо противоположном по отношении к Марьину направлении. Это можно объяснить, ибо от этого места к поселкам надо, действительно, ехать на север по шоссе до кладбища и там свернуть на юго-восток. Но как объяснить: 1) указатель на р.п. 5, отличный от р.п. 1-2-3. Никакого иного пути, кроме как доехать до р.п. 1 и далее свернуть на юг, отсюда туда нет. 2) Почему на указателе стоят р.п. 1-2-3, а не Шлиссельбург, ведь от этой точки туда по пути, а город - более важный топоним. 3) Узковато для Невы, совсем не видна сама переправа, непохоже на берег. 4) Почему на фото № 1 виден сохранившийся деревянный дом. Это в 43-то году на берегу Невы прямо на направлении форсирования реки, или, точнее, попытки форсирования! Даже если бы он чудом уцелел к началу года, я стал бы очень плохо думать о наших артиллеристах, которые пропустили вероятный оборонительный/наблюдательный пункт врага на передовой. То есть можно понять, почему что-то осталось от Шлиссельбурга (город большой, его все равно с лица земли не сотрешь, да и свой) и от Дубровской ГРЭС (свое же добро, стратегическая электростанция, потом восстанавливать придется), но деревенские домишки вдоль берега на направлении удара должны были разнести.
Остается пара "точек" восточнее Шлиссельбургского шоссе. Первая из них — на западной окраине дер. Пильная Мельница. Через нее проходит "второстепенная" дорога от центра д. Марьино к рабочим поселкам, построенная по насыпи довоенной торфяной узкоколейки. Соответственно — противоположно направленные указатели на р.п. № 1-2-3 и на Марьино. От этого же места на северо-запад, вдоль Черной речки идет еще одна дорожка, выводящая также на шоссе и далее на переправу через Неву. Туда - указатель "Переправа Чёрная Речка". И, наконец, можно заметить уходящую на юго-восток насыпь еще одной недостроенной узкоколейки (тут вам, наверное, придется адресоваться к оригиналу карты с высоким разрешением), ведущей через Беляевское болото и торфоразработки как раз к р.п. № 5. Видимое на фотографии строение объясняется как уцелевший дом деревни Пильная Мельница.
Наконец, последняя "точка" на западной окраине р.п. № 3. Ее недостатки: 1. Путь на переправу совпадает с путем на Шлиссельбург и естественнее появление этого слова. 2. Нет смысла указывать на р.п. № 3, находясь в нем самом. 3. Практически нет альтернативного пути на р.п. № 5 — смешно же предлагать проехать на юг по насыпи 600 м, затем "лечь на параллельный курс" на восток по другой насыпи, чтобы потом все равно выехать на основную дорогу к р.п. № 5, ведущую от р.п. № 1. Легче проехать по основной дороге через р.п. №№ 3, 2 и 1. И, наконец 4. В этом случае указатели на переправу и р.п. № 5 были бы под углом в 120 градусов, а не в противоположные стороны.
Вывод: место попавшего на фотографию перекрестка с некоторыми вероятными допущениями вычислено, как находящееся на западной окраине бывшей деревни Пильная Мельница. По современной раскладке прямо через это место проходит Мурманское шоссе и находится оно у восточного края развязки Ладожского моста, т. е. прямо в том месте, где от шоссе уходят "усы" на север и на юг, вниз, под мост.
[Обновления: чт, 04 ноября 2010 00:17] Известить модератора |
|
|
|
Текущее время: пт дек #d 11:15:43 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
