ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Сегодняшние сообщения (вкл)  | Сообщения без ответа (откл)

Форум: Историко-краеведческий раздел
 Тема: где начиналась "Першпективная дорога на Москву" ?
Re: где начиналась "Першпективная дорога на Москву" ? [сообщение #204544 является ответом на сообщение #203878] чт, 06 мая 2021 11:54
Randy
касательно сообщения между Москвой и Петербургом до 1716 как такового.

http://goodcoins.su/book/his2/6.htm

Цитата:
Почтовую гоньбу организовали сравнительно быстро - за какие-нибудь две недели. Тракт между Москвой и Новгородом был до­статочно хорошо освоен. Оставалось создать два стана на дороге от Новгорода до Петербургской крепости. «Те ямы в довольном месте устроить пристойнее, разделя поровну и смеря верстами, чтоб был ям от яму в равенственном числе мерою» [157]. На каждой станции должно находиться по 10 вытей ямщиков. Такой приказ получил подьячий Новгородской приказной палаты Юрий Водилов. Стройщик разместил на 217-верстовом пути (потом оказалось, что он приписал 12 верст «лишку») станы в Передольском погосте и деревне Заречье.

На следующий год число станов увеличили до семи. Подьячий Евстафий Игнатьев из Новгорода построил остановочные пункты в деревне Менюши, Передольском погосте, деревнях Турово, Васильково, Тозеро, Заречье, Ушеницы. Дорога между ямами не везде была хорошей и сухой. Приходилось делать гати, чинить старые мо­сты, возводить новые, а через реку Лугу около деревни Турово поставили новый плот, который ходил от берега до берега на ка­натах. Случалась и другая неприятность. Не у всех охотников име­лись лошади. Гонщики из Копорья, которых направили в деревню Васильково «сказали, что де у них лошади померли сея зимы от бескормицы и ходят они с почтами пешие» [158]. В помощь этим почтарям Игнатьев приставил пшанского ямщика с 2 лошадьми и дал денег из отпущенных ему средств «на лошадиную покупку». На вновь организованных ямах стояли охотники из Новгорода, Ко­порья, Пшанска и Ладоги. Причем по невыясненным причинам копорских ямщиков в официальных документах называли «казаками».

Как видно из документов, по новой почтовой дороге ездили пре­имущественно верхом. Возможно, тракт был не совсем удобен для передвижения больших обозов и громоздких экипажей. Поэтому гру­зы и путешественники добирались до Петербурга из Новгорода по круговой ямской дороге: по реке Волхов, через Ладогу и Шлис­сельбург. Часть ее, до города Волхова, проходила по старому оло­нецкому пути конца XVI в.

Первые годы существования почтового тракта Петербург-Новго­род были годами поисков оптимального размещения на нем необхо­димого числа станций и почтарей. Поэтому и направление движения, и расстояния между ямами, и количество лошадей на них менялись ежегодно, а иногда и по два раза в год.

17 октября 1707 г. Ландрихтер 2 Я. Н. Римский-Корсаков доносил адмиралу П. М. Апраксину, что он учредил от Петербурга до Нов­города станы для почтовой гоньбы, «на каждом стану по 10 лоша­дей, и стан от стана расстоянием по 2 мили» [159]. <Русская сухопутная миля равнялась 7 верстам или 7,4676 км> .Через несколько лет, в 1710 г., по случаю морового поветрия была проложена боль­шая почтовая дорога в Москву через Ладогу, Тихвин, Устюжну и Кашин. Ее обмерял и организовал по ней гоньбу капитан С. Т. Охшевский, один из устроителей вологодского тракта. На многих участ­ках этого пути, например между Тихвином и Устюжной, никогда не строили станы. Поэтому здесь почтовые лошади содержались уезд­ными обывателями. А чтобы не разорить последних частой гоньбой, подводы на новой дороге разрешалось давать только курьерам, ехавшим с «нужными государевыми письмами» [160]. Почтари по­лучали подорожные, составленные примерно по той же форме, что и для гонцов в города засечной черты. Им разрешалось брать лоша­дей не только на станциях, но и в любом населенном пункте у любого жителя [161]. Курьерская гоньба новым трактом продолжалась меньше года, до весны 1711 г. В последующих документах даже не упоминается о доставке почты в Петербург по этому маршруту.

1711 г. начался для русской почты с распоряжения об устройстве дороги через Волоколамск, Ржев, Старую Руссу. Одновременно с этим приказали, чтобы «через Тихвин и на Тверь посылать никого не велено» [162]. Из-за малой населенности этих мест число под­вод, выдаваемых курьерам, стали ограничивать до 3. Но, кажется, указ от 23 января не был выполнен. Уже весной почта из Москвы приходила в Петербург через Новгород, а между Ржевом и Старой Руссой до сих пор нет прямой дороги.

Итак, было установлено, что наилучшая, самая короткая и самая удобная, дорога для почтовой гоньбы в Москву проходит через Новгород и Тверь. Ее и стали осваивать в дальнейшем.

[Обновления: чт, 06 мая 2021 11:56]

Известить модератора

Re: где начиналась "Першпективная дорога на Москву" ? [сообщение #204545 является ответом на сообщение #203878] чт, 06 мая 2021 12:08
Randy
любопытно также было бы уточнить, какими маршрутами (до Среднерогатского дворца) ездили в Сарскую до прокладки меридиональной першпективы.
Re: где начиналась "Першпективная дорога на Москву" ? [сообщение #204546 является ответом на сообщение #203878] чт, 06 мая 2021 15:21
Randy
и что такое Пшанск )



Текущее время: чт май #d 21:19:03 MSK 2021