|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #91969 является ответом на сообщение #62421] |
сб, 13 февраля 2010 15:32   |
|
DSh писал(а) пт, 21 ноября 2008 00:33 |
Лёжик писал(а) 20 ноября 2008 23:29 | Добавлю по теме. "Место действия" интересное... Типа "аттракцион" что-ли? 
|
Увеселительная железная дорога открыта 12 июня 1906 г. Имела форму кольца и ширину колеи 571,5 мм. Паровоз и три вагона были заказаны в Нью-Йорке на заводе «Cagney Brothers». Работала как минимум до 1927 г. Сад у Народного Дома закрыт осенью 1941 г.
|
Интересно, как пролегала трасса?
На каких-то картах (планах) эта линия обозначена?
Спасибо.
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92027 является ответом на сообщение #92026] |
вс, 14 февраля 2010 14:51   |
|
Бегемот писал(а) вс, 14 февраля 2010 14:47 | И еще до кучи вопросик по технической части.
Журнал Нива, 1906, №31 пишет:
Интересно, как сия стрелка была устроена?
Если нет достоверной информации, можно выдвигать версии...
|
Думаю имеется ввиду - Треугольник.
[Обновления: вс, 14 февраля 2010 14:52] Известить модератора
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92046 является ответом на сообщение #92043] |
вс, 14 февраля 2010 20:28   |
|
Бегемот писал(а) вс, 14 февраля 2010 20:20 |
ulet писал(а) вс, 14 февраля 2010 14:51 |
Думаю имеется ввиду - Треугольник.
|
А что это такое?
|
Треугольник служит для разворота локомотива. Это путь проложенный таким образом что в проекции получается треугольник. Если по автомобильному то, разворот в два приёма. Вперёд направо -> назад налево -> вперёд. На ст. "Озёрная" ДЖД есть (был?) такой.
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92047 является ответом на сообщение #92046] |
вс, 14 февраля 2010 20:31   |
|
Такой "треугольник" точно был на Кировской. Но это офтоп.
А по линии в Ал.парке: если на конце был "треугольник", то как можно объяснить слова "неподвижная стрелка" в журнальной заметке?
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92050 является ответом на сообщение #92047] |
вс, 14 февраля 2010 20:37   |
|
Бегемот писал(а) вс, 14 февраля 2010 20:31 | Такой "треугольник" точно был на Кировской. Но это офтоп.
А по линии в Ал.парке: если на конце был "треугольник", то как можно объяснить слова "неподвижная стрелка" в журнальной заметке?
|
Так сам то треугольник неподвижен. Может воображение журналиста треугольник превратило в стрелку. Ничего иного, кроме треугольника в голову не приходит. Не так уж много на ЖД средств для разворота локомотива - треугольник и поворотный круг.
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92056 является ответом на сообщение #92050] |
вс, 14 февраля 2010 20:51   |
|
А как быть с составом? Там ведь мало было развернуть паровоз - надо было еще объезжать состав.
Или на "треугольник" могли встать одновременно и локомотив, и три вагончика...
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92059 является ответом на сообщение #92056] |
вс, 14 февраля 2010 21:30   |
|
Да. На одно сторону треугольника ставим вагоны, локомотив уходит в тупик, потом перегоняем по двум другим сторонам и задним ходом подаём на сцепку. Там вагоны маленькие. Судя по описанию стороны треугольника имели достаточную протяжённость, если объезжали постройки.
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92268 является ответом на сообщение #92059] |
вт, 16 февраля 2010 21:55   |
|
Есть предложение попытаться решить задачу по неполным данным
Задача - определение примерной трассы УЖД в Александровском парке.
В частности, очень интересно: что это за место на снимке 1927 года?

|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92272 является ответом на сообщение #92268] |
вт, 16 февраля 2010 22:15   |
|
То, что слева - Народный дом (позже - к/т "Великан") несомненно. Только вот с какой стороны снято, пока не понял. Есть 2 варианта:
1)со стороны Арт. музея в направлении Кронверкского. Здания Ленкома ещё нет.
2)с перекрёстка Введенской и Кронверкского в направлении Нар. дома. Но здание вправой части мало похоже на Арт. музей, высоковато будет.
Чуть покрупнее бы фотку ...
Все новое это хорошо забытое старое
[Обновления: вт, 16 февраля 2010 22:45] Известить модератора
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92279 является ответом на сообщение #92272] |
вт, 16 февраля 2010 23:22   |
|
Буквоед писал(а) вт, 16 февраля 2010 22:15 | То, что слева - Народный дом (позже - к/т "Великан") несомненно. Только вот с какой стороны снято, пока не понял. Есть 2 варианта:
1)со стороны Арт. музея в направлении Кронверкского. Здания Ленкома ещё нет.
2)с перекрёстка Введенской и Кронверкского в направлении Нар. дома. Но здание вправой части мало похоже на Арт. музей, высоковато будет.
|
У меня почти нет сомнений, что снято со стороны нынешнего Балтдома в сторону перекрестка Кронверкского и Введенской. Высокие дома правее народного дома – это два небольших квартала по Кронверкскому между Введенской и Саблинской.
А первая фотка, где с паровозом, снята примерно в противоположном направлении – так, что на заднем плане виден Кронверк.
[Обновления: вт, 16 февраля 2010 23:24] Известить модератора
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92315 является ответом на сообщение #92279] |
ср, 17 февраля 2010 10:57   |
|
А.С. писал(а) вт, 16 февраля 2010 23:22 |
У меня почти нет сомнений, что снято со стороны нынешнего Балтдома в сторону перекрестка Кронверкского и Введенской. Высокие дома правее народного дома – это два небольших квартала по Кронверкскому между Введенской и Саблинской.
|
Если я Вас правильно понял, ракурс снимка примерно такой?:

Что-то не так. Створы Саблинской и Зверинской в кадр не попадают, а попавшие дома вроде не похожи:
http://maps.yandex.ru/?ll=30.302438%2C59.958085&spn=0.02 1629%2C0.007253&z=16&l=sat%2Cskl%2Cstv&ol=stv&am p;am p;am p;oll=30.308747%2C59.955094&oid&ost=dir%3A-91.731309 %2C4.699473~spn%3A90%2C64.039777
Серый дом на углу Введенской вообще новодел...
З.Ы. Критиковать, конечно, легко, жаль, другой версии что-то не вижу
Разве что, может быть, снимок отзеркален? Это в порядке "на безрыбье...".
З.З.Ы. Еще безумная версия: в кадре не "Великан", а похожее контурами здание, например, на территории зоопарка.
[Обновления: ср, 17 февраля 2010 11:21] Известить модератора
|
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #92380 является ответом на сообщение #92026] |
ср, 17 февраля 2010 17:43   |
|
Бегемот писал(а) вс, 14 февраля 2010 14:47 |
Интересно, как сия стрелка была устроена?
Если нет достоверной информации, можно выдвигать версии...
|
Принцип работы разворотного треугольника уже объяснили. На всякий случай ещё картинка:

И действительно, треугольник мог быть такого размера, что вагоны оставлялись на одной из граней, а паровоз через 2 тупика заезжал в другой конец состава, причём котлом вперёд, как и положено. Именно так происходило на конечных станциях Бакинской ДЖД, построенной в 1947 году.
Насчёт "неподвижности" стрелок рискну предположить, что применены были "подпружиненные" стрелочные переводы, т.е. остряк прижимался пружиной(ами) к рамному рельсу. Именно такие стрелки были уложены на разъезде Парголовской трамвайной линии, когда она была однопутной.
Когда локомотив ехал "по шерсти" (заезжал в вершину треугольника), колёсная пара "взрезала" стрелку - отжимала остряк. После проезда колеса остряк с грохотом вновь прижимался. При езде "против шерсти" колёсные пары направлялись на другую грань треугольника. И так 3 раза, на всех 3 стрелках.
|
|
|