|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #120712 является ответом на сообщение #42845] |
вт, 18 октября 2011 12:45 |
|
Удивляет то, что нигде и никогда не приходилось встречать упоминаний о торжественном открытии Оранэлы, об ее строительстве. Ни фотографий торжественного пуска, ни газетных статей и т.д. Только проект и уже готовая железная дорога. Неужели пресса того времени не никак не освещала такую весьма значительную стройку?
Жизнь коротка, а фотография - навечно ...
|
|
|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #120720 является ответом на сообщение #115458] |
вт, 18 октября 2011 17:48 |
|
radioheart писал(а) ср, 11 мая 2011 13:36 | здравствуйте!
кто знает: было-ли ответвление от линии в этом месте? (отметил на карте). Если нет, то что это за дорога?
|
по проекту в этом месте трасса Оранелы делала поворот в сторону ж\д путей, но задумка не была осуществлена, построили только насыпь.
|
|
|
|
|
|
|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #126427 является ответом на сообщение #42845] |
вс, 19 февраля 2012 01:19 |
|
На открытке-фотографии со стороны деревянного моста, по которому, как мне представляется, проходила линия Оранэлы у Нарвских ворот, видна почему-то только одна колея и нет контактного провода. При этом брусчатка мостовой уложена, т.е. строительство завершено.
По все остальной же линии, как можно судить по другим фото, идут две колеи.
В таком случае, где был разъезд или существовал ли второй мост, с другой стороны Нарвских ворот, по которому шла вторая колея?
Каков примерный год этой фотографии?
И почему нет контактного провода или хотя бы столбов?
-
Вложение: img830.jpg
(Размер: 72.66KB, Загружено 4497 раз)
Жизнь коротка, а фотография - навечно ...
|
|
|
|
|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #126517 является ответом на сообщение #126430] |
пн, 20 февраля 2012 23:06 |
|
Бегемот писал(а) вс, 19 февраля 2012 08:21 | Столбов с проводами нету потому, что на снимке рельсы конки. Линия конки до Путиловского завода действительно была однопутной с разъездами.
Оранэла открылась позже - в 1916 году, - и ее путевое хозяйство было автономным от путевого хозяйства городского трамвая. Вероятно, гейт у Нарвских ворот был единственным.
До реконструкции площади в конце 1920-х здесь существовало два оборотных кольца: гор.трамваи разворачивались вокруг круглой клумбы, а поезда Оранэлы - вокруг Нарвских ворот.
Вот тут оба кольца более-менее видны:
|
Вот здесь, пожалуйста, клумба
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #128145 является ответом на сообщение #42845] |
пн, 26 марта 2012 20:34 |
|
На форуме про Ленинградские трамваи представлено так и не опознанное фото маршрута № 1:
Вагон очень похож на вагон Оранэлы, но, возможно, что это вообще не Петербург, а, например, Рига, откуда такие вагончики и были переданы Оранэле.
Хотя на заднем плане вывески на магазине на русском, но смущает архитектура здания.
Или это один из первых электрических трамваев Петербурга?
Помогите опознать место и время снимка.
Жизнь коротка, а фотография - навечно ...
|
|
|
Re: И опять про трамваи - Оранэла [сообщение #128151 является ответом на сообщение #128145] |
пн, 26 марта 2012 21:57 |
|
Victoryk писал(а) пн, 26 марта 2012 16:34 | Вагон очень похож на вагон Оранэлы, но, возможно, что это вообще не Петербург, а, например, Рига, откуда такие вагончики и были переданы Оранэле.
Хотя на заднем плане вывески на магазине на русском, но смущает архитектура здания..
|
а кстати, да. про Ригу это интересная мысль.
и, коль вопрос до сих пор не решен, что за эмблемы под номером и на боку?
боковая визуально напоминает городской герб Риги.
Человек отличается от свиньи тем, что он может оторвать рыло от поиска пищи и посмотреть на звезды.
|
|
|
|
|