Начало » неГлавный » Разное » RandomRace
RandomRace [сообщение #171299] |
ср, 22 октября 2014 23:13 |
|
EgorL пригласил меня поучаствовать в командных соревнованиях «RandomRace / осень 2014» http://www.randomrace.ru/ , по ориентированию на Карельском Перешейке. Сначала хотели назвать команду ИПиИС, но потом остановились на "Надир"
Соревнования состоятся в эту субботу 25.10 в 10 утра, приглашаем поболеть за нас. Болеть можно будет прямо on-line
Цитата: | Все болельщики, наблюдатели и просто интересующиеся также могут зайти в систему и наблюдать за происходящим:
ссылка: gp-track.ru
логин: guest@randomrace.ru
пароль: guest
|
У нас открыты две вакансии в команде:
- на борту есть одно место для специалиста по спорт-ориентированию
- требуется штабной работник, который будет дежурить рядом с компьютером с нормальным интернетом и телефоном, в качестве резервного канала связи.
[Обновления: чт, 23 октября 2014 20:23] Известить модератора
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171342 является ответом на сообщение #171299] |
вс, 26 октября 2014 09:47 |
|
Поздравляю с почетным местом в зачете!
Интереснейшее соревнование было, интрига держалась 14 часов.
Как вам это удалось? Сколько километров накрутили? Что случилось с машиной? Какими приборами пользовались? Где питались и спали:-)? Что делали когда "лег" сервер маршрутизации? Каковы были взаимоотношения с соперниками? Когда следующий заезд?
Seawolf
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171350 является ответом на сообщение #171342] |
вс, 26 октября 2014 14:19 |
|
Спасибо за напутствия в телефоне, оно поддержало
Было очень интересно, отчет будет, дайте только срок.
Расскажите, кто следил в эфире за соревнованиями: что было интересно и что не правильно (в организации и работе команд).
|
|
|
|
|
RandomRace - отчет [сообщение #171362 является ответом на сообщение #171299] |
вс, 26 октября 2014 20:19 |
|
Коллега EgorL пригласил меня поучаствовать в командных соревнованиях «RandomRace / осень 2014» http://www.randomrace.ru/ , по ориентированию на Карельском Перешейке. Сначала хотели назвать команду ИПиИС, но потом остановились на "Надир". Вроде в шутку назвали, но всю гонку нам чуточку не хватало везения.
Подготовились мы серьезно: тов.ulet с форума Окрестности Петербурга предоставил космоснимок всего Карельского Перешейка весом 25 Гб для озика , я скачал и склеил лист бумажных карт для оперативной работы, т.н. «новый генштаб» (на самом деле это называется просто топографической картой), «разгруженный» от секретностей для пользования народонаселением. Плюс были нормальные топографические карты советского и финского довоенного производства, старые... но и места тоже старые. Внимательно смотрел прогноз погоды, расходящийся с прогнозом организаторов, но спрашивать почему так не стал, ибо не спортивно. Проработал по картам местность... рассказывать как и зачем - долго и занудно, но процесс подготовки должен доставлять не меньшее удовольствие, чем сама гонка.
Наступил день соревнований, наша команда выдвинулась на позицию. В составе: Андрей — драйвер подготовленного джипа, Егор — специалист по ориентированию, я — за штурмана, Даша — в городе на связи, Таня — на резервном канале связи.
На старт не поехали (а зря!), заняли позицию на скандинавии у Заходского, посмотреть откуда ветер дует. Дул он прямо на нас и мы решили отъехать подальше, к Кирилловскому. Тем более, что там в ожидании стояла еще одна команда.
Наконец был дан старт и шарики на мониторинге начали движение. Мы пару минут радовались, глядя как их несет прямо на нас, а потом они, набрав высоту, плавно повернули на северо-восток, на середину Нахимовского озера.
Мы решили еще раз сменить позицию, на случай выпадения КП как в предыдущей гонке вблизи старта. Было вероятно, что КП упадут на оба берега Нахимовского. Заехали на пару километров в лес... а КП полетели дальше.
Было видно, что за ними мимо южной оконечности Нахимовского озера потянулись другие команды, и стоявшие недалеко от нас в засаде — тоже двинулись в объезд озера в сторону Первомайского. Рванули туда и мы.
И тут... тут в мониторинге внезапно исчезли точки КП и команд. Выло ощущение, что «что-то нажал» в программе, и пока мы неслись по Верхневыборгскому шоссе — тыкал во все кнопочки, перезагружал программу и т. д. Все тщетно. И тут сайт мониторинга вообще перестал открываться и мы затормозили у поворота в Заполье, ждать что будет дальше.
Кое-как работал инет (наивно ожидалось, что он вообще-то будет получше , уже не помню прочитали ли там или связались с штабом, но узнали, что орги опубликуют точки КП в виде списка.
Очень помог наш городской штаб, Даша надиктовывала публикуемые координаты точек и мы опять понеслись к ближайшей. По шоссе, бетонке, лесной дороге, обгоняя там бегущих людей, ломая кусты. Благодаря навигации было ясно как и откуда подъезжать, видя свою позицию на «космосе». Тормознули носом в болото и Егор побежал по нему напрямик к КП-45. С трудом вылез из машины, т. к. двери были плотно обняты кустами и пошел следом. Точка была совсем рядом, метрах в 150. Издалека было видно одинокую березку, в ветвях которой что-то белое краснелось. Мы бодро потрясли березку, как яблоньку и контейнер с КП упал прямо нам в руки. И тут же подбежала команда, которая стала только второй. Не торопясь отключили трекер, налепили значок КП ,чтоб его было хорошо видно. Уже подходя к машине провалился в какую-то яму с водой. Выковырялись из кустов, выехали и встали на бетонке в ожидании команд из штаба. Успели даже сходить к финскому бункеру линии VT с барельефом, и отметить коньяком с пятью звездочками первые 5 очков за взятый КП.
Из штаба дали координаты следующего КП, которое было уже много раз взято, но и 1 очко на дороге на валяется. КП-21 находилось на вырубке, в 300 м от дороги, за рядом надолбов линии VT. Издалека открывалась чудесная картина на паломничество десятков людей отмечаться у КП.
Следом координаты посыпались как из рога изобилия, бегом вернулись в машину и погнали. Вот только погнать не удалось, на скорость пальцы не попадали в клавиши, пришлось встать и обработать координаты. Еще было плохо то, что состояние количества взятий КП запаздывало и было не ясно куда стоят ехать в первую очередь.
На лесной дороге к очередному КП-41 встречный экипаж рассказал, что те, кто взял КП первыми, не выключили трекер и унося КП «сбили» координаты. Так было с двумя КП. Одно мы потом «вычислили» и нашли в полной темноте. А второе, вернувшись и пройдя пешком 3 км — так и не нашли.
Развернулись и рванули к следующему КП-62, чуть не форсировали вброд речушку, опять обогнали на лесной дороге бегущих людей, Егор устремился в лес, но был только вторым. На остановке, пока он бегал, у меня была работа по приему от Даши и уточнению КП, и без права на ошибку.
Следующие КП-42 и КП-29 сопровождались ездой по лесу. На очередном заезде встретили отчаянный БМВ Х5, который в азарте забурился далеко по страшненькой дороге, а на обратном пути снес себе фару, оставив ее на торчащем бревне. Наш джип это место прошел и туда, и обратно, но с трудом. На видео как раз снят этот момент.
К очередному КП-26 удалось подъехать не ближе 2.2км, Егор бегал туда очень долго, зато на горке была отличная связь и удалось перепроверить координаты всех КП и выстроить дальнейшую тактику. Самый дальний КП-49 мы взяли между Матоксой и Волоярви, 750 метров от бетонки. Затем КП-46 в 90 метрах от дороги.
Темнело. У нас барахлил генератор и все хуже отдавал заряд. Решили брать еще три КП в темноте, чтоб добить до 20 очков и гарантированно быть третьими. Вернулись почти к началу гонки, почему-то проехав мимо не взятого КП-96, и в Кировском взяли КП-60 почти в садоводстве и тут умер генератор. 2 км до начала лесной дороги к последним КП (44 и 41) дотащились без света. Брать КП пошли пешком с фонарями. 1.2 км по дороге, Егор убежал в лес на 700 метров к КП-44, я пошел дальше. Было тихо и очень хорошо, просто благодать. Наконец согрелись промоченные утром ноги. И тут навстречу показались огоньки джипа, команды Слономышь. Пообщались с водителем, поделился с ним координатами КП-41, которые у них были совсем неправильные, пошел дальше. Минут через 15 увидел чудную картинку: казалось, что в кромешной тьме люди ищут грибы, между стволами мелькали лучи фонариков. Погулял с ними за компанию, «в другую сторону от вышек» - комментарий для нахождения КП. Нагнал Егор, поискали вдвоем и решили обломаться, оставшись с 19 очками за 11 взятых КП. Пошли обратно к оставленному на грейдере Андрею. Тут нас нагнал пикап команды Слономышь и пригласили в багажник. Ночная езда «на броне» по лесной дороге — это казалось никогда не кончится, ехали обратно долго. Но плохо ехать — значительно лучше, чем хорошо топать 3 км.
Приехали. Андрей запустил с бустера дизель и тускло светя подфарниками поехали на финиш, до которого было ... 41 км. Ехали за какой-то Нивой, пользуясь ее освещением, но она свернула на бетонку к Васкелово. Дальше было совсем хреново: пробовали светить фонариками через лобовое, но мешали блики, а стекла было не опустить — электроподъемники. По пробовали прикрутить налобные фонарики вместо головного света... мда, хоть что-то было видно. Тут нас догнала команда NO NAME и взялась лидировать перед нами, подсвечивая дорогу. Бывают вот люди, которые не проезжают мимо. Но в Первомайском электричества не хватило уже и на умный дизель и АКПП отказалась работать. Оттолкали машину на обочину. Простились с NO NAME.
Был 21 час, с 22 начиналось начисление штрафных очков. Сел телефон у Андрея, почти разрядился у меня (а что их держать заряженным? ведь в машине всегда есть электричество!)
Надо было финишировать любой ценой. Егор с Андреем остались ждать помощи из города, я пошел ловить проезжающие команды, размахивая «крылышком» парашюта КП-45. Но участников не было, а те, кто останавливался — ехали в город.
Было уже почти половина десятого и тут нашелся местный таксист, на старенькой волге. Ну, что ж, финишировать надо было любой ценой. По-мажорски, на такси.
А дальше был светлый и теплый финиш, познакомился с оргами, а они — с Окрестностями Петербурга. Через полчаса команды, добывающие КП в полной ночи, не смотря на штрафное время, отодвинули на 4 место. Не хватило того самого 1 очка на КП-41.
Организаторы поделились заряженным аккумом, Илья привез в Первомайское к замерзающим Андрею и Егору, но... аккум не подошел по габаритам и полюсовке. Ребята остались ждать помощи из города, а меня Илья домчал к закрывающемуся метро. Окончательно финишировал в пол-первого ночи. А оставшаяся часть команды, подпитанная свежим аккумулятором была дома к часу ночи.
Как и ожидалось, проработки перед гонкой не помогли по совершенно непредставимой причине. Все, что должно было произойти — произошло. Но, на весенней гонке мы будем уже опытными участниками!
Спасибо организаторам randomrace.ru и лично Илье Моторному, участникам команд Слономышь и NO NAME за помощь на дороге. И всем остальным — за острую спортивную конкуренцию.
А наша первая гонка не была бы столь успешной без вклада каждого из участников.
Наш трек гонки:
Немного фото: http://vk.com/album168278948_204787158
Небольшой видеоролик: http://youtu.be/fs76rBP2KKo
(с) А.Шварёв "Окрестности Петербурга"
[Обновления: пн, 27 октября 2014 14:55] Известить модератора
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171363 является ответом на сообщение #171342] |
вс, 26 октября 2014 20:35 |
|
seawolf писал(а) вс, 26 октября 2014 10:47 | Поздравляю с почетным местом в зачете!
Интереснейшее соревнование было, интрига держалась 14 часов.
Как вам это удалось? Сколько километров накрутили? Что случилось с машиной? Какими приборами пользовались? Где питались и спали:-)? Что делали когда "лег" сервер маршрутизации? Каковы были взаимоотношения с соперниками? Когда следующий заезд?
|
Нам это удалось, благодаря специализации и вклада КАЖДОГО участника. Штабная работа в городе оказалась намного важнее, чем думалось.
Километров наездили немного: в самой гонке: Огоньки - Заходское - Кирпичное - Первомайское - Кировское - Стеклянный - Волоярви - Варзолово - Кировское - Первомайское. Проехать можно за пару часов
У машины медленно умер генератор. А современный дизель с АКПП без электричества не может. Мы боролись до последнего. И после последнего - тоже.
Два смартфона с трекерами и инетом, два гармина, четыре рации, ноутбук. В машине была розетка 220В.
Поесть толком удалось где-то между Васкелово и Стеклянным на обратном пути. До этого меня мутило от просмотра ноутбука в скачущем джипе.
Поспать не удалось. Кстати, год назад совсем бросив курить, оказался без зажигалки в ночном лесу. Это было очень неправильно. О зажигалке помнил утром, но поленился купить. Два комплекта запасных батареек, компас и нож были с собой.
Когда лег сервер - встали ждать пока подымется.
Мы конечно пару раз утащили по 5 и 3 очка прямо из под носа у других команд, но делились с ними информацией, а они - с нами. Ну и неоценимо помогли команды Слономышь и NO NAME, об этом написал в отчете.
Обещают снежный randomrace в феврале, а потом в мае. Зимой у меня желания нет, позвоночник "не того" в холоде, но хочу приехать на старт, посмотреть на запуск шариков.
А вот в мае я бы поучаствовал штурманцом
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171364 является ответом на сообщение #171352] |
вс, 26 октября 2014 20:42 |
|
seawolf писал(а) вс, 26 октября 2014 16:42 |
alexsvar писал(а) вс, 26 октября 2014 15:19 | ...что было интересно и что не правильно (в организации и работе команд).
|
Самое интересное - моделировать предполагаемые действия капитанов команд и сопоставлять с тем, что происхолит на самом деле. С дивана анализировать ситуацию проще
Вчера вечером перемещался по Карельскому перешейку недалеко от RR и одновременно следил за развитием ситуации с ловлей вами КП. Около 21 часа, когда Даша в чате стала задавать странные вопросы по поводу возвращения одного участника, понял "что то пошло не так". Если-бы знал конкретику, вы могли бы не искать такси ночью в лесу.
На сайте RR гостевой вход на дает координаты искомых точек. В случае отсутствия связи у команды болельщики могли помочь.
Есть подозрение, что gp-track.ru завалился из-за соревнований, может быть организаторам озаботится переездом на другой маршрутизатор?
Что будет проще - озаботиться программой типа probok.net с указанием текущей "стоимости" КП и их удаления или скинуться на аренду вертолета, ну или договориться с владельцем?
|
Спасибо! Диван - это правильное место для штабного работника, он должен спокойно ... не-не-не не буду рассказывать, еще пригодится
Мой телефон был известен, правда сначала я игнорил посторонние звонки из-за запарки, а потом в нем сел аккумулятор.
Гости и не должны видеть координат и вообще коллективная помощь в данном случае не этична. Соревнуется команда против команд, а иначе бы Окрестности Петербурга всех бы победили Кстати очень помогало знание местности.
Сервис трекинга профессиональный, мы по работе его используем. Но могли и не удержать нагрузку. Думаю, что орги учтут на будущее.
|
|
|
Re: RandomRace - отчет [сообщение #171365 является ответом на сообщение #171362] |
вс, 26 октября 2014 21:12 |
|
Мог бы спросить и получил бы для Озика ещё много "вкусного"
Цитата: | Кстати, год назад совсем бросив курить, оказался без зажигалки в ночном лесу
|
Вот они некуряки. Всегда в ответственные моменты остаются без огня.
|
|
|
Re: RandomRace - отчет [сообщение #171366 является ответом на сообщение #171365] |
вс, 26 октября 2014 21:37 |
|
ulet писал(а) вс, 26 октября 2014 22:12 | Мог бы спросить и получил бы для Озика ещё много "вкусного"
|
Что бы спросить - надо знать, что спросить. А можно получить так, не спрашивая? Привязанный "новый генштаб" скачал. Довольно бестолковые карты.
|
|
|
|
|
Re: RandomRace - отчет [сообщение #171371 является ответом на сообщение #171366] |
вс, 26 октября 2014 21:59 |
|
alexsvar писал(а) вс, 26 октября 2014 22:37 |
ulet писал(а) вс, 26 октября 2014 22:12 | Мог бы спросить и получил бы для Озика ещё много "вкусного"
|
Что бы спросить - надо знать, что спросить. А можно получить так, не спрашивая? Привязанный "новый генштаб" скачал. Довольно бестолковые карты.
|
Ну например Росреестр 250. Он, кстати, сделан на базе "сразупослевоенного" Генштаба. Где убрано восстанавливаемое, но оставлено исчезнувшее.
|
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171375 является ответом на сообщение #171354] |
пн, 27 октября 2014 02:04 |
|
alexsvar писал(а) вс, 26 октября 2014 18:46 | Прямо сейчас орги подъезжают к месту поисков КП64 (за Волховом). У них трекер КП32. Едут со скоростью 15км/ч, не ищут легких решений
|
КП 64 нашли без проблем, 500 метров от дороги, вспаханное и замёрзшее поле,
пришли в точку, ничего, пошли по ветру (вчерашнему) и нашли в 50 метрах.
Причём шар лопнул (в отл. от КП-40 на Онеге и бонусного КП-35, который хором нашли 3 команды),
но видать попался необычно растягивающийся (макс высота по мониторингу 7000, а обычно они намного раньше лопаются).
И да, сети в месте падения на земле -- не было, на высоте роста была одна палочка.
А вот ехали туда да, не лёгкими решениями. Вернее не лёгкими путями,
а решение-то было лёгким -- ввести координаты, нажать GOTO и поехать не глядя. ))
Но у "Дорог России" мнение оказалось иным, нежели разумное.
Но подозревать что "что-то пошло не так" я начал лишь в Колчаново. ))
Короче, вместо прекрасного подъезда с юга (мы им потом уехали)
мы поехали с севера, последние пару км было весьма трешово,
если бы не минус -- сели бы там стопроц.
Да, лужи, уже снова замёршие, кое-где были взломаны колёсами грузовиков,
и куски взломанного льда, валяющиеся вокруг -- толщиною 10+ см. )))
КП-48 -- тоже в карту особо заранее не глядели, а когда поглядели и прочитали,
что в деревню Кивгода дорог нет и добираются по воде --
решили отложить его поиск до сл. выходных
(в то туда 10, обратно 10 -- вернёмся утром только).
Возможно, на байдарках пойдем. Ну и велики можно взять...
Если кто-то бывал между Чёрное и Кивгода -- просветите плс что там за местность.
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171378 является ответом на сообщение #171375] |
пн, 27 октября 2014 10:30 |
|
Bulawka писал(а) пн, 27 октября 2014 03:04 |
Короче, вместо прекрасного подъезда с юга (мы им потом уехали)
мы поехали с севера, последние пару км было весьма трешово,
если бы не минус -- сели бы там стопроц.
|
Глядя в он-лайне на вашу скорость подумал, что вы на великах едете и каждые полкилометра перекуриваете. Кстати подъезд с юга сразу казался лучшим по простой причине, что это прямая дорога к райцентру и луж на космоснимке на ней меньше в разы.
КП-48 кмк надо просто с воды брать, машина + лодка (с мотором). Если он не упал, а его ветром пригнало к берегу - тогда это в камышах, в болоте, по ... в воде.
|
|
|
Re: RandomRace - отчет [сообщение #171379 является ответом на сообщение #171371] |
пн, 27 октября 2014 10:45 |
|
ulet писал(а) вс, 26 октября 2014 22:59 |
alexsvar писал(а) вс, 26 октября 2014 22:37 |
ulet писал(а) вс, 26 октября 2014 22:12 | Мог бы спросить и получил бы для Озика ещё много "вкусного"
|
Что бы спросить - надо знать, что спросить. А можно получить так, не спрашивая? Привязанный "новый генштаб" скачал. Довольно бестолковые карты.
|
Ну например Росреестр 250. Он, кстати, сделан на базе "сразупослевоенного" Генштаба. Где убрано восстанавливаемое, но оставлено исчезнувшее.
|
Пришли пожалуйста кусочек. Может быть это то, чего мне как раз не хватает
|
|
|
Re: RandomRace [сообщение #171380 является ответом на сообщение #171378] |
пн, 27 октября 2014 12:26 |
|
alexsvar писал(а) пн, 27 октября 2014 10:30 | КП-48 кмк надо просто с воды брать, машина + лодка (с мотором). Если он не упал, а его ветром пригнало к берегу - тогда это в камышах, в болоте, по ... в воде.
|
Да не, он, как мне кажется, упал сразу на сушу, ювелирно точно между Ладогой и каналом.
|
|
|
|
Re: рекорд дальности [сообщение #171447 является ответом на сообщение #171437] |
вс, 02 ноября 2014 17:03 |
|
"Атака синих на красные кровяные тельца".
Наблюдаю некоторые глюки, касающиеся движения команд, видимо треки совмещены немного не верно.
Смотрю движуху в момент, когда мы взяли первыми КП45, выглядит намного острее, чем на природе
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: вт апр #d 10:03:39 MSK 2024
|