|
|
|
|
|
Re: ледоколы на Неве 03.05.14 [сообщение #167089 является ответом на сообщение #167088] |
пн, 05 мая 2014 06:58 |
|
ntall писал(а) пн, 05 мая 2014 02:49 | Получается, ему в корму постоянно лупят? Спереди-то совсем по-другому выглядит.
|
у В.В.Конецкого описано: при проводке судов в тяжелых условиях, судно цепляют к ледоколу на буксир почти на жесткую сцепку.
|
|
|
|
Re: ледоколы на Неве 03.05.14 [сообщение #167094 является ответом на сообщение #167089] |
пн, 05 мая 2014 13:12 |
|
alexsvar писал(а) пн, 05 мая 2014 06:58 |
ntall писал(а) пн, 05 мая 2014 02:49 | Получается, ему в корму постоянно лупят? Спереди-то совсем по-другому выглядит.
|
у В.В.Конецкого описано: при проводке судов в тяжелых условиях, судно цепляют к ледоколу на буксир почти на жесткую сцепку.
|
|
|
|
|
|
|
Re: ледоколы на Неве 03.05.14 [сообщение #167253 является ответом на сообщение #167074] |
пн, 12 мая 2014 21:55 |
|
Нормально так нафантазировали! В целом правильно. Логика не подвела.
1. Транец ледокола защищён мягкими кранцами, как правило из растительного троса. При взятии "на усы" штевень буксируемого судна безопасно трётся об эту защиту. К концу сезона она приобретает вид подобной бороды.
2. Символ на корпусе указывает местоположение подруливающего устройства.
|
|
|
|
|
Ледокол Красин [сообщение #167272 является ответом на сообщение #167263] |
вт, 13 мая 2014 20:25 |
|
Кстати про "Красин".
Периодически слышу истерики насчёт "Авроры", что, мол, "царь-то — ненастоящий"
Это при том, что да, корпус заменили, но все видимые части обстановки, вооружение пытались
сохранить подлинные.
А "Красин", насколько знаю, при капиталке наоборот, только ценный корпус оставили.
Двигатель вроде тот же, но основательно переделан под мазут.
И ничего — никто не сомневается в аутентичности.
|
|
|
Re: ледоколы на Неве 03.05.14 [сообщение #176651 является ответом на сообщение #167089] |
сб, 27 июня 2015 13:56 |
|
alexsvar писал(а) пн, 05 мая 2014 06:58 |
ntall писал(а) пн, 05 мая 2014 02:49 | Получается, ему в корму постоянно лупят? Спереди-то совсем по-другому выглядит.
|
у В.В.Конецкого описано: при проводке судов в тяжелых условиях, судно цепляют к ледоколу на буксир почти на жесткую сцепку.
|
... совершенно верно, суда за ледоколом можно водить в кильватерном строю и на буксире... буксирная сцепка бывает порядка 300 метров... ну а в жесткой сцепке мне не приходилось работать... хотя я сам был в первом экипаже ледокола "Санкт-Петербург" судоводителем, в составе экипажа принимал с Балтийского завода и ходил в первую навигацию... мы вместе с головным ледоколом "Москва" работали в Финском заливе... в основном занимались проводкой танкеров... Был такой случай, когда в ночную вахту ледокол налетел на торос и буксируемое судно ударило прямо в кормовую часть наш ледокол... так что кранцы - это необходимость... а для бортовых швартовок имеются свои кранцы... Кстати, такой нюанс... ледокол никогда не виноват в наездах на него... даже если виноват... (как для машин " соблюдай дистанцию")... хотя дистанцию задает ледокол. да и управляет проводкой ледокол... в МППСС однозначно при столкновении виноваты оба судна... виноватое судно виновато по определению, а невиновное виновато в том, что не предотвратило столкновения...
...
[Обновления: сб, 27 июня 2015 14:09] Известить модератора
|
|
|
Re: ледоколы на Неве 03.05.14 [сообщение #176652 является ответом на сообщение #167110] |
сб, 27 июня 2015 14:07 |
|
alexsvar писал(а) пн, 05 мая 2014 22:40 |
Ulster писал(а) пн, 05 мая 2014 14:30 | А что означает знак на корме, похожий на радиацию?
|
Похожий на белый пропеллер? Скорее всего поперечный винт, для повышенной маневренности.
|
... современные ледоколы имеют поворотную рулевую колонку, как на буксирах... это ее знак... а в носовой части подруливающее устройство (баусрастер), там свой знак. в центральной части еще указывают место для работы буксира. усиленное место в корпусе судна...
...
|
|
|