| ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148208] |
ср, 06 марта 2013 10:44  |
|
|
|
Добрый день, уважаемые форумчане. В книге "Мы знаем, что значит война", состоящей из воспоминаний студентов и преподавателей ЛГУ о блокаде, прочел о том, что ж\д виадук на Московском проспекте (у здания Московского райсполкома) был построен в 30-х годах после того, как на переезде товарный поезд раздавил трамвай с пассажирами. Есть у кого-нибудь достоверная информация, касающаяся данного факта?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148253 является ответом на сообщение #148208] |
ср, 06 марта 2013 21:47  |
|
|
Во всяком случае, во время блокады этот путепровод уже был. Эти фотографии сделаны прямо с него (первая — в северном направлении, остальные — в южном).
Фотографии Д. М. Трахтенберга. Первые две — январь 1944 г. (ошибочно датированы в ЦГАКФФД декабрем 1941 г.), вторые две — в 1943 г.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148261 является ответом на сообщение #148258] |
чт, 07 марта 2013 00:43 |
|
|
| Шуруп писал(а) ср, 06 марта 2013 23:49 |
В 1943 и 1944 ходят трамваи. Значит электричество было. Значит была (-и) электростанция (-ии). Где располагались? На чём работали, на торфе? Удивительно как за три года не разбомбили.
|
Не очень понимаю смысл вопросов. Электричество в Ленинграде во время войны было всегда. Еще в декабре 1941 г. на сделанных запасах (преимущественно, на мазуте и угле) работали 6 тепловых городских электростанций (ГЭС-1 ... ГЭС-7, без ГЭС-6). Хуже всего с электроэнергией было в конце января 1941 г., когда в строю оставалась только ГЭС-1. В качестве топлива использовали все, что могли. Собирали остатки мазута и угля с наработавших предприятий, разбирали на дрова деревянные дома. В марте в действие вошла ТЭЦ-5 ("Красный Октябрь"), перепрофилированная на торф, добывавшимся на Ириновских торфоразработках. Дальше — больше, а в сентябре 1942 г. в город пошло еще и электричество с восстановленной Волховской ГЭС, по проложенному по дну Ладоги подводному кабелю.
Что удивительного в ленинградских трамваях в 1943 или 1944 году я тоже не понимаю. Пассажирское трамвайное движение в городе замерло 8 декабря 1941 г., хотя отдельные грузовые трамваи ходили до 3 января 1942 г. Контактная сеть была восстановлена к 8 марта 1942 г., когда был снова пущен грузовой трамвай. Грузовые трамваи принимали участие в массовой уборке города от снега в 20-х числах марта 1942 г., а 15 апреля, как известно, было возобновлено и пассажирское трамвайное движение. То есть, перерыв в движении ленинградских трамваев составил минимум 64 дня (рейсовых пассажирских — 127 дней).
Поиском в интернете вся вышеизложенная информация находится минут за 15-ть. Где располагались ГЭС-1 и ТЭЦ-5 (и прочие ленинградские электростанции), посмотрите сами. Подсказки: первая — на Обводном канале, вторая — на Октябрьской набережной. Из неожиданных электростанций блокадного города, можно найти и такую: http://lenww2.ru/index.php/region00/area21?id=1552
Есть мемориальная доска и на здании электроподстанции трамвайной сети: http://lenww2.ru/index.php/region00/area38?id=1822
Вопрос о том почему не разбомбили... А почему не разбомбили (или не расстреляли из орудий) Смольный? Мосты через Неву? Кировский и Обуховский оборонные заводы? Не смогли! У Ленинграда было мощнейшее ПВО, усиленное, сверх того, зенитными стволами стоявших на Неве кораблей КБФ. В свою очередь, у Люфтваффе, что на Восточном фронте, что на Западном и кроме малоосмысленных бомбежек Ленинграда было больше задач, чем самолетов для их решения. Попытались один устроить массированные налеты, в сентябре 1941 г. — не удалось. Попытались второй раз — в апреле 1942 г. — не удалось. Бросили и занялись в основной массе другими целями. Вообще, Ленинграду в отношении бомбежек много не досталось, и фотографии в стиле разрушенного Ковентри у нас делались буквально у одного особенно разрушенного дома — на углу Лиговского и будущей ул. Константина Заслонова. На Невском, скажем, были серьезно повреждены только 5 домов. На Васильевском острове и Петроградской стороне — единицы. Больше всего досталось югу города — району Красноармейских улиц между Московским и Измайловским проспектами, но и там разрушения были умеренными.
[Обновления: чт, 07 марта 2013 01:02] Известить модератора |
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148262 является ответом на сообщение #148259] |
чт, 07 марта 2013 00:45 |
|
|
| Tigrillo писал(а) чт, 07 марта 2013 00:22 |
пардон, я правильно понимаю что в кучу свалены тюбинги для строительства тоннелей? что они тут делают, да ещё в таком беспорядке? заготовка для баррикад?
|
Так это же метро строить начали! Станция "Электросила" в планах уже была: http://vk.com/photo-1299894_210339021
С началом войны стройку законсервировали (бетонными пробками и заполнением туннелей водой). Баррикады для 1943 г. — это уже экзотика, хотя старые еще доживали свой век. Эти тюбинги, возможно, и были частью баррикады под путепроводом. Если так, то к этому времени их оттащили в сторону, чтобы не мешались. Фотографий законсервированного метростроя времен блокады гуляет несколько. Точно помню, что попадалась блокадная фотография шахты возле Нарвских ворот, но так сходу не найду.
[Обновления: чт, 07 марта 2013 00:57] Известить модератора |
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148269 является ответом на сообщение #148262] |
чт, 07 марта 2013 08:12 |
|
|
"Так это же метро строить начали!"
Наверное стоит добавить "перед войной". Вроде к началу войны уже были частично готовы тоннели . И слышал , что в них расположили какое то военное производство. Авиазавод что ли?
Ленинградские метростроевцы работали на Дороге Жизни.
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148272 является ответом на сообщение #148208] |
чт, 07 марта 2013 09:31 |
|
|
Строить метро в Ленинграде начали в январе 1941 года. К концу июня 1941 г. были выполнены подготовительные работы: заложены шахты и пройдено в общей сложности несколько сот метров тоннелей. Но это не былединый тоннель, а лишь отдельные участки. Это очень скромно, так как реально успели поработать всего полгода.
Ничего в недостроенных шахтах в войну не размещалось, так как они были лишь в начальной стадии строительства.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148304 является ответом на сообщение #148294] |
чт, 07 марта 2013 16:11 |
|
|
| oldrussian писал |
Точнее Автово-Финляндский вокзал. 
|
Из книги: Иванкин Л. Е. «Летопись Ленметростроя: Исторический очерк о ленинградских метростроителях. — Л.: Лениздат, 1984.»
| Цитата: |
Уже в марте 1941 года составление проектного задания закончилось.
Им предусматривалось сооружение метрополитена первой очереди Кировско-Выборгского направления:
Автово - Международный проспект (Московский проспект) - Витебский вокзал - проспект Нахимсона (Владимирский проспект)
- Московский вокзал - Финляндский вокзал - Бабурин переулок (улица Смолячкова).
Проектным заданием было определено 11 станций глубокого заложения; "Автово", "Кировский завод",
"Сад 9 января", "Площадь Стачек", "Балтийский вокзал", "Технологический институт",
"Витебский вокзал", "Площадь Нахимсона", "Площадь Восстания", "Кирочная", "Финляндский вокзал"
и одна станция мелкого заложения - "Бабурин переулок".
|
|
|
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148320 является ответом на сообщение #148283] |
чт, 07 марта 2013 20:09 |
|
|
| Chartpilot писал(а) чт, 07 марта 2013 12:07 |
Конечно, наличие тюбингов и будущее размешение метро "Электросила" — совпадение.
Те немногие работы, что были выполнены до войны совершались в рамках линии Автово — Бабурин переулок,
т.е. нынешней Кировско-Выборгской.
|
Спасибо. Действительно, так.
|
|
|
|
|
|
| Re: ж\д виадук на Московском проспекте [сообщение #148345 является ответом на сообщение #148308] |
пт, 08 марта 2013 01:42 |
|
|
| oldrussian писал |
В реальности этот проект не осуществлен.
Первая очередь была до Финляндского вокзала в 1955.
А никакого перегона мелкого заложения до Смолячкова не делали ни до ни после войны.
|
Это даже не Капитан Очевидность...
Мы же рассуждали в рамках какого проекта производились работы в 1941 году.
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
