ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » Улично-дорожная сеть в районе Порохового завода
Улично-дорожная сеть в районе Порохового завода [сообщение #145495] вс, 03 февраля 2013 16:54 Переход к следующему сообщения
Carolus Magnus
Вопрос исторического характера. Из сферы не топонимики, но картографии.

Как так получилось, что улица Химиков ещё с советских времён какая-то куцая, короткая и тупиковая, тогда как продолжение по правому берегу реки Охты с выходом в створ Ржевской улицы напрашивается само собой?

Ведь улица Химиков - это прямое продолжение шоссе Революции, а шоссе Революции - это магистраль городского значения с выходом через улицу Красина на Рябовское шоссе. При этом в существующем виде неудобное: с XIX века на нём существует крутое "колено" в районе Большого Ильинского моста, конечный участок шоссе Революции и улица Красина - очень узкие и не имеющие перспектив для расширения, наконец, чтобы попасть на улицу Красина - надо ещё сделать два поворота (правый и левый), итого, чтобы проехать от шоссе Революции на Рябовское шоссе, требуется совершить три поворота, каждый из которых почти на 90 градусов. Скоростной режим при этом нормальный поддерживать вряд ли удасться, а повороты сами по себе провоцируют аварии. Наконец, насколько мне известно, запроектированный в Генплане 2005 года новый участок улицы Красина от улицы Потапова до улицы Коммуны, проектировался и ранее (видимо, в Генплане 1985 года?). Хотя тут я, возможно, ошибаюсь. Но если так, то с его строительством дорожная ситуация ещё более ухудшится, а дорожное движение запрётся в самое себя, поскольку на названной трассе возникнет сразу несколько "бутылочных горлышек". Хотя, возможно, в этом варианте после ввода в эксплуатацию нового участка четырёхполосная улица Красина возьмёт на себя полностью функции последнего участка шоссе Революции, который имеет всего две полосы, по одной в каждую сторону, что катастрофически мало для такой напряжённой магистрали.

На мой взгляд, давным-давно надо было продолжить улицу Химиков до Капсюльного моста (того, который по Реестру, а не того, который имеет соответствующую табличку) и через прибрежный участок Капсюльного шоссе выводить в створ Ржевской улицы. На берегу территория завода "Химволокно" не стала бы помехой - там от забора до кромки воды ещё немного места + берег реки Охты, конечно, был бы укреплён, и за счёт сужения русла и забивки свай в него ещё немного места для набережной бы получилось. Плюс на самой территории завода "Химволокно" в месте примыкающем к забору у берега реки Охты практически нет никаких зданий и построек, а те, что есть - на вид малоценные, если не временные. Взамен завод "Химволокно" мог бы расширить свою территорию на север и северо-запад: там ещё один такой же завод построить можно. Особенно это легко всё это было сделать в советское время, когда частной собственности на землю не было, завод "Химволонко" был государственный, и для освобождения места под строительство набережной достаточно было одной директивы из Смольного. Но почему-то так не сделали, и текущая странная улично-дорожная сеть (подходящая для XIX века, но не подходящая для XXI века) сохранилась до сих пор. Почему?!

[Обновления: вс, 03 февраля 2013 16:55]

Известить модератора

Re: Улично-дорожная сеть в районе Порохового завода [сообщение #145500 является ответом на сообщение #145495] вс, 03 февраля 2013 19:31 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
alexsvar
Заводы там химические, серьезно на оборонку работали. В расчет не брались какая-то дорога и удобство выезжающих на второстепенное направление - Дорогу жизни. До недавнего времени никаких проблем с движением там не было.

 
Re: Улично-дорожная сеть в районе Порохового завода [сообщение #152500 является ответом на сообщение #145495] ср, 15 мая 2013 15:10 Переход к предыдущему сообщения
zlov
скажу пару слов..
Мне думается судя по старым картам...:
1. Шоссе революции ранее (год сложно сказать..видимо до первого расширения пороховых заводов) и было прямое и плавно переходило в Рябовское шоссе. по Химиков.. Капсульный мост.. Ржевская улица и Рябовское шоссе.. прямо и просто
2. После первого расширения пороховых заводов шоссе Революции ломается и переходит на другой берег охты.. и идет вдоль охтинского водохранилища.. (предположу 1912год -год реконструкции" Большого Ильинского моста" ) дорога идет прямо, без излома на ул. Красина, проходит прямо через ул. Коммуны и идет вдоль Охты и далее на Ржевскую ул. как и ранее...
3. Второе расширение хим. завода. 1950-1960 (бывшую Гарную или как там её) ул. Красина реконструируются.. а то и вообще заново прокладывают.. засыпают старое русло реки Лапка..убирают остров..
Закрывают проезд вдоль Охты.... И вот у нас существующее положение дел.
Мне думается "дорога смерти" (она же "дорога жизни" уже после войны) была по 2му варианту.. как сейчас это уже послевоенная тема дабы не водить на территорию секретного завода.

4. может все и вернется на круги свои.. план о прокладке через капсульный-химиков новой дороги существует уже лет 10...

& возможно был еще один этап..это когда открыли движение по платине.. ш. рев-химиков-плотина-Охта-ржевская и далее.
Предыдущая тема: Живые картинки у площади Конституции.
Следующая тема: Чкаловский 15
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт мар #d 10:42:02 MSK 2024