|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118751 является ответом на сообщение #118750] |
пн, 15 августа 2011 10:58   |
|
|
Дополнительные комментарии от Тепловозыча (Александра Исаева). Он и был иннициатором этой поездки.
"Угольный вагон" - это тендер от паровоза П36 (который стоит рядом с дедушкой Лениным). Внизу т.н."стокер", или "механический кочегар". По конструкции - обычный "архимедов винт". Подает из тендера уголь в топку.
"Этапы большого пути" - это даты внедрения в локомотивном депо СПб-Сорт.-Московский изображенных на стелах локомотивов.
За "мазутным вагоном" - тендер (от какого паровоза - не знаю) с цистерной под мазут. А тепловозы, Леха, работают на СОЛЯРКЕ!!! А не на мазуте! Попробуй ты в своего "Патруля" мазут залить...  )))
Паровоз серии "Л" ("лебедянка" - по фамилии тогдашнего главного конструктора Коломенского завода) не с царских времен, а послевоенный! За такие подписи к фоткам любители паровозов нас порвут...
"Музейный экспонат" - тепловоз ТГМ23 Брянского завода. Он не фига не музейный, просто пока отставлен от работы. Его родной брат трудится "хозяйкой" (что видно из фоток).
"Белое чудо" - тоже, вроде бы, тендер.
ВЛ-15 - не "тягач", а ТПС (тяговый подвижной состав). Действительно - самый мощный из "постоянников". Но про электровозы есть хорошая поговорка: "Сила есть - ума не надо"... "Утюг" он и есть "утюг"...
Ну вот...как-то так. Более подробно про все это есть на http://parovoz.com/
Самое интересное - последние фотки. Это территория бывшего завода "Подъемтрансмаш" им. Кирова. До 1929 г. в этих цехах размещалось паровозное депо Ленинград-Варшавский. Потом из отгородили заводским забором, а для депо построили новые здания. Приятно, что старые строения промышленной архитектуры не снесли, а восстановили, или - по крайней мере - не сносят.
В России нет дорог, но кое-где можно проехать... Русские НЕ Здаюца !!!
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118753 является ответом на сообщение #118750] |
пн, 15 августа 2011 11:48 |
|
|
Зеленый "Забыл как называется это паровоз" - это тоже паровоз серии "Э", как и венгерский, только более раннего индекса.
А что ВЛ-15 в СПб делает? Они все в Кандалакше должны обитать.
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118758 является ответом на сообщение #118755] |
пн, 15 августа 2011 12:38 |
|
|
| Железная Саранча писал(а) пн, 15 августа 2011 12:01 |
Заблудился наверное.
Мой товарищ-железнодорожник тоже удивился. Тем более у этого тепловоза первый серийный номер.
|
В музей, может.....
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118782 является ответом на сообщение #118780] |
пн, 15 августа 2011 23:36 |
|
|
| Chartpilot писал(а) пн, 15 августа 2011 23:01 |
| Цитата: |
"Дорога в никуда" - недостроенный пешеходный переход возле ст.Фарфоровская.
|
А разве это не остатки существовавшего пешеходного мостика?
|
Говорят что остатки. В 70-х мост был до Фарфоровской.
В России нет дорог, но кое-где можно проехать... Русские НЕ Здаюца !!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118817 является ответом на сообщение #118813] |
ср, 17 августа 2011 03:21 |
|
|
| Vladimir Kolesnikov писал(а) ср, 17 августа 2011 00:27 |
На Дудко около железнодорожного техникума вот такой паровоз несколько лет назад поставили в качестве экспоната, по-видимому...
|
На улице Дудко (т.с. прямо на улице, перекрывая скозь неё проезд на целый квартал) находится Пролетарский завод. Его старое название - Александровский завод. На нем был построен первый русский паровоз. Завод выпускал локомотивы до 60-х годов прошлого века. До сих пор имеет собственную действующую железнодорожную ветку. На территории завода есть паровоз-памятник. Думаю, что на снимке тоже их произведение.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118890 является ответом на сообщение #118753] |
пт, 19 августа 2011 21:09 |
|
|
| Михаил_К писал(а) пн, 15 августа 2011 11:48 |
Зеленый "Забыл как называется это паровоз" - это тоже паровоз серии "Э", как и венгерский, только более раннего индекса.
А что ВЛ-15 в СПб делает? Они все в Кандалакше должны обитать.
|
ВЛ-15 активно работают на примыкающих к Санкт-Петербургу отделениях Октябрьской железной дороги. Их постоянно можно видеть на Карельском перешейке. Правда, такую машину с номером 001 видеть приходилось крайне редко.
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #119240 является ответом на сообщение #118782] |
ср, 31 августа 2011 15:53 |
|
|
| Железная Саранча писал(а) пн, 15 августа 2011 23:36 |
| Chartpilot писал(а) пн, 15 августа 2011 23:01 |
| Цитата: |
"Дорога в никуда" - недостроенный пешеходный переход возле ст.Фарфоровская.
|
А разве это не остатки существовавшего пешеходного мостика?
|
Говорят что остатки. В 70-х мост был до Фарфоровской.
|
Да, еще в начале 80-х даже. Причем одно время действовал одновременно с подземным переходом. Сам по нему мальчишкой бегал от Фарфоровской до Ивановского карьера. Потом кусок, который над платформами, закрыли. А теперь вот и совсем развалился. Школа, в которой я учился, была железнодорожной, ее старое здание находилось прямо на станции Фарфоровская, а новое на Софийской улице. В мою бытность в старом здании уже не учились, а сидела бухгалтерия и были квартиры для приезжих учителей. В это вагонное депо, которое на Фарфоровской (ТЧ - (номер уже и не помню), ходили на субботники, а они (ТЧ) были, типа, нашими шефами. Прям ностальгия прошибла от фоток. Но там конечно ОЧЕНЬ все изменилось. Большое спасибо за фотки.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Железнодорожная тема [сообщение #120350 является ответом на сообщение #119346] |
пт, 07 октября 2011 22:36 |
|
|
| mutabor писал(а) пт, 02 сентября 2011 16:25 |
Слышал, что в локомотивном депо Московского вокзала имеется восстановленный 9П, который работает на отработанном масле от тепловозов и используется для маневровой работы. Хотелось бы взглянуть на это чудо.
|
2009 год
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
