|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113470 является ответом на сообщение #113466] |
пт, 01 апреля 2011 20:25 |
|
А кто знает финский язык? Что находится на Тихорецком и Культуре? Что такое Hevossuttola и Maatalo (Maatulo?).
И какая интересная железнодорожная ветка подходит к Политеху в 20-х годах прощлого века - с юго-запада, а не с юго-востока, как на картах 50-60-х годов .
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113483 является ответом на сообщение #113470] |
пт, 01 апреля 2011 22:06 |
|
Шуруп писал(а) пт, 01 апреля 2011 20:25 | Что такое Hevossuttola и Maatalo (Maatulo?).
И какая интересная железнодорожная ветка подходит к Политеху в 20-х годах прощлого века - с юго-запада, а не с юго-востока, как на картах 50-60-х годов .
|
Maatalo это типа "отдых на природе", "дачное место"... как-то так имхо.
Обозначена не ж-дорога, а линия паровика.
|
|
|
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113495 является ответом на сообщение #113470] |
сб, 02 апреля 2011 10:21 |
|
Шуруп писал(а) пт, 01 апреля 2011 20:25 |
А кто знает финский язык? Что находится на Тихорецком и Культуре? Что такое Hevossuttola и Maatalo (Maatulo?).
...
|
Hevossiittola - конезавод
Maatalo - он-лайн словарь перевел как "агротуризм". Maa - земля, сельская местность, talo - дом.
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113496 является ответом на сообщение #113494] |
сб, 02 апреля 2011 10:22 |
|
Можно не углубляться, паровик/не паровик.
Просто нанесены рельсы.
Да, по современным условным знакам, трамвайные рельсы в городе на 25 000-ной карте
изображаются по другому, чем обычная ж.д. линия.
Но и карта 1922 года, и финская...
А паровик, кстати, вновь запустили во время мировой войны.
Тоже были нехватки.
(И, кажется, на Невской пригородной линии.)
[Обновления: сб, 02 апреля 2011 10:32] Известить модератора
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113498 является ответом на сообщение #113494] |
сб, 02 апреля 2011 11:02 |
|
Бегемот писал(а) сб, 02 апреля 2011 08:12 | Где-то читал, что большевики после революции вновь запустили паровики. Электроэнергии не хватало.
Но не помню - об этой линии шла речь или о Мурзинской?
|
Chartpilot писал(а) сб, 02 апреля 2011 10:22 | Можно не углубляться, паровик/не паровик.
Просто нанесены рельсы.
Да, по современным условным знакам, трамвайные рельсы в городе на 25 000-ной карте
изображаются по другому, чем обычная ж.д. линия.
Но и карта 1922 года, и финская...
А паровик, кстати, вновь запустили во время мировой войны.
Тоже были нехватки.
(И, кажется, на Невской пригородной линии.)
|
Паровик - это, насколько я понимаю, паровозный транспорт пущенный по трамвайным путям из-за недостатка елестричества. Правильно?
Однако, если вы посмотрите на карты Питера 1914, 1916 и 1925 г, с отмеченным на них трамвайным маршрутом (№20 и №21), то увидите, что восточная половина этой ветки на топокарте совпадает с трамвайным маршрутом, а западная нет. Трамвай ходил тогда и сейчас прямо по Муринскому пр. до Сампсониевского, а здесь ж/д ветка уходит на юг по Большой Объездной улице. Как раз кратчайшим путем к Финлядский железной дороге. 1921 год - Гражданская война. Очевидно для каких целей тогда Политех связывали с настоящей железкой.
|
|
|
Re: Topografinen kartta [сообщение #113522 является ответом на сообщение #113498] |
вс, 03 апреля 2011 03:27 |
|
Шуруп писал(а) сб, 02 апреля 2011 11:02 |
Однако, если вы посмотрите на карты Питера 1914, 1916 и 1925 г, с отмеченным на них трамвайным маршрутом (№20 и №21), то увидите, что восточная половина этой ветки на топокарте совпадает с трамвайным маршрутом, а западная нет. Трамвай ходил тогда и сейчас прямо по Муринскому пр. до Сампсониевского, а здесь ж/д ветка уходит на юг по Большой Объездной улице.
|
Хм..., хм..., хм...
На всех картах Питера начиная с 1914 и позже трамвай идет прямо по Муринскому до Сампсониевского. А вот на карте 1913 он идет по Большой Объездной и Новосильцевским улицам.
Что это, у финнов устаревшая информация и они показывали трамвайные пути, или в 1921 все таки была железка к Политеху возможно по старым местам?
|
|
|