|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110761 является ответом на сообщение #110741] |
сб, 05 февраля 2011 14:22 |
|
В конце XVIII ст. "Только три главных улицы близь Адмиралтейства были вымощены камнем, остальные выстланы досками" (Полное географическое описание нашего отечества)
А где в нашем отечестве действительно старинные мощения сохранились?
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110769 является ответом на сообщение #110761] |
сб, 05 февраля 2011 17:03 |
|
nkvlad писал(а) сб, 05 февраля 2011 14:22 | А где в нашем отечестве действительно старинные мощения сохранились?
|
Без доли шутки: в культурных слоях буквально под ногами там, где и не думаешь его найти. Разумеется, там, где раньше была мостовая. Находят остатки старинных мостовых не так уж и редко при строительных или археологических работах.
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110773 является ответом на сообщение #110769] |
сб, 05 февраля 2011 17:43 |
|
Carolus Magnus писал(а) сб, 05 февраля 2011 13:03 |
nkvlad писал(а) сб, 05 февраля 2011 14:22 | А где в нашем отечестве действительно старинные мощения сохранились?
|
Без доли шутки: в культурных слоях буквально под ногами там, где и не думаешь его найти. Разумеется, там, где раньше была мостовая. Находят остатки старинных мостовых не так уж и редко при строительных или археологических работах.
|
Думается, все таки имелось в виду сохранившееся на поверхности. Мне тоже интересно.
Человек отличается от свиньи тем, что он может оторвать рыло от поиска пищи и посмотреть на звезды.
|
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110790 является ответом на сообщение #110786] |
сб, 05 февраля 2011 22:13 |
|
в Кронштадте кое-где сохранилось историческое мощение из чугунных решеток.
.
предположу также, что вокруг церкуви Трех святителей на 6 линии булыжник лежит самый что ни на есть древний.
|
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110852 является ответом на сообщение #110848] |
вс, 06 февраля 2011 16:04 |
|
Александр Олегович-1 писал(а) вс, 06 февраля 2011 10:08 | так, к сведению почтенной публики - заметка из "Ленправды" за 1973 г.
|
А куда,кстати, делись все эти тысячи кубометров старой брусчатки?
Человек отличается от свиньи тем, что он может оторвать рыло от поиска пищи и посмотреть на звезды.
|
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110876 является ответом на сообщение #110848] |
вс, 06 февраля 2011 21:03 |
|
Получается, в этой теме обсуждаются три разных покрытия:
1) булыжник (естественный камень, мелкий валун)
2) мозаичная шашка (диабазовые(?) "кубики" с острыми гранями, до сих пор применяются для мощения трамвайных путей)
3) брусчатка (специально отлитые в форме диабазовые элементы одинаковых размеров, в виде параллелепипеда).
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110892 является ответом на сообщение #110876] |
вс, 06 февраля 2011 23:02 |
|
Бегемот писал(а) вс, 06 февраля 2011 21:03 | брусчатка (специально отлитые в форме диабазовые элементы одинаковых размеров, в виде параллелепипеда).
|
Ну иногда брусчаткой называют тротуарную плитку (что считаю неправильным).
А что есть примеры отливки брусчатки из диабаза/базальта?
Это вообще довольно дорогое удовольствие.
Экономически выгодно использовать каменное литьё для всяких агрессивных сред.
Каменное базальтовое литье стоит более 10000 руб за тонну.
Золотая будет дорога...
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110894 является ответом на сообщение #110892] |
вс, 06 февраля 2011 23:26 |
|
вообще да. ее, брусчатку, не только не отливают, ее и не пилили до недавнего времени. ее колют, откалывают то есть. потом только колесами машин, подковами и обувью верхняя грань стачивается до гладкости.
а плавят камень, насколько помню, большей частью для приготовления минеральной ваты.
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #110907 является ответом на сообщение #110066] |
пн, 07 февраля 2011 15:45 |
|
Вот еще брусчатка, похожа на историческую.
Это тоже ВО, кусочек Донской улицы.
Еще 1,5 года назад так же был замощен двор, выходящий на 14 линию (дома 49-53-55), но позапрошлым летом все камни сковырнули и всё закатали в асфальт. Гора брусчатки лежала во дворе несколько дней... потом исчезла.
-
Вложение: IMG_1426.jpg
(Размер: 137.12KB, Загружено 2412 раз)
|
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #111650 является ответом на сообщение #111637] |
сб, 26 февраля 2011 23:08 |
|
Мне, честно, на очень понятно внимание к булыжной мостовой.
По факту каждая вторая улица в историческом центре при вскрытии обнаруживает это самое мощение.
А вот "деревянное мощение" — вот это по настоящему интересно!
Что за цех, чем обусловлен такой странный выбор?
Я уж не говорю про естественную неровность покрытия,
это же сразу закладываться на периодический ремонт, т.е. проблемы с работой цеха.
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #111654 является ответом на сообщение #111637] |
вс, 27 февраля 2011 00:11 |
|
Olvaga писал(а) сб, 26 февраля 2011 10:37 | Деревянное мощение цеха на территории одного из промышленных предприятий города на Выборской стороне.
|
Ого ! Первый раз такое вижу(хотя на даче мостил дорожку короткими обрезками бревен). Это шпалы? И чем вызван подобный выбор материала?
Человек отличается от свиньи тем, что он может оторвать рыло от поиска пищи и посмотреть на звезды.
|
|
|
Re: Историческое мощение [сообщение #111657 является ответом на сообщение #110066] |
вс, 27 февраля 2011 00:50 |
|
Булыжная мостовая XIX века
Между трамвайной линией (Петергофское шоссе)и частными огородами около 50-100 метров узкой булыжной мостовой - заканчивается около автостоянки К-Рауты
-
Вложение: 43_big.jpg
(Размер: 93.18KB, Загружено 1310 раз)
|
|
|
Re: Деревянное мощение цеха [сообщение #111668 является ответом на сообщение #110066] |
вс, 27 февраля 2011 10:04 |
|
Сие мощение расположено на территории цеха путевых конструкций (пересечение Литовской ул. и ул. Грибалевой).
Это старые трамвайные шпалы. Точную датировку мощения выяснить не удалось, но по словам работников "так было всегда".
Выбор материала вызван его доступностью в связи с профилем предприятия. Удобство ремонта заключается в том, что перебирать мощение можно отдельными участками и все работы выполняются собственными силами. Кроме того практически исключено повреждение деталей при их случайном падении.
|
|
|
|