ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты История Фотогалерея    Старая версия сайта
Начало » неГлавный » Экспедиции » марш-бросок №17 "им.КИФа"
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104491 является ответом на сообщение #104392] вт, 12 октября 2010 14:16 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Тульнов Олег
alexsvar писал(а) вс, 10 октября 2010 13:49


В походе была найден розовая пуговка от заднего кармана, от сшитых не по-русски розовых штанов.



Это её там всем так весело примеряли, оказывается :о)...
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104501 является ответом на сообщение #104391] вт, 12 октября 2010 19:34 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Евгений Виноградный

alexsvar писал(а) вс, 10 октября 2010 13:47

Навигатор весьма плохо определяет высоту над уровням моря. Величина ошибки сопоставима с самими высотами в нашем районе.


Точность определения высоты – самая сложная для спутникового GPS-приёмника задача. Для расчета высоты приёмнику необходимо, чтобы в зоне видимости находилось большое количество спутников, так как вычисление производится с помощью геометрических формул с использованием небольшой разницы в углах отклонения от источников сигнала. Точность определения координат по вертикальной оси существенно ниже точности определения координат по горизонтальным осям (стандартные географические координаты: "долгота" и "широта"). См. например здесь - http://npkintec.ru/index.php?section=work&razdel=article s&id=6#12.

Для более точного определения высот нужно использовать барометрический альтиметр, который позволяет компенсировать погрешность вычислений. Но его нужно калибровать для точного определения высоты.

В общем же случае важен изменение высоты(дельта), а не абсолютное ее значение. Изменение определяется навигатором с барометрическим альтиметром довольно точно...
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104502 является ответом на сообщение #104432] вт, 12 октября 2010 19:58 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Евгений Виноградный

alexsvar писал(а) пн, 11 октября 2010 11:59


Когда я планирую маршрут, то полученное на бумаге расстояние умножаю примерно на 1.3. Не из-за горок, а из-за реальных зигзагов на местности.


Еще кроме коэффициент увеличения длины маршрута (а он не более 1,25 для пересеченной местности и 2 км карте ГШ) еще рекомендуют учитывать нелинейность траектории и сглаживания поворотов дороги на карте, а это еще 10-15 процентов сверх. Собственно, вот вам коэффициент и 1.3 )
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104506 является ответом на сообщение #104501] вт, 12 октября 2010 22:30 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Tigrillo
Не могу согласиться. Показания барометрического альтиметра зависят от атмосферного давления и на равнине с небольшими холмами (знакомая местность, правда?) лучше уж gps (если видно по крайней мере 4 спутника), в горах сложнее
и независимое средство определения высоты лишним не будет.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Барометрическое_нивелирование

радует свежий источник информации
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104513 является ответом на сообщение #104506] ср, 13 октября 2010 01:19 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Евгений Виноградный

Tigrillo писал(а) вт, 12 октября 2010 22:30

Не могу согласиться. Показания барометрического альтиметра зависят от атмосферного давления и на равнине с небольшими холмами (знакомая местность, правда?) лучше уж gps (если видно по крайней мере 4 спутника), в горах сложнее
и независимое средство определения высоты лишним не будет.


Точность измерения высоты по данным спутников может быть почти на порядок хуже точности измерения координат. Барометрический высотомер меряет даже небольшие изменения высоты в течение небольшого промежутка времени, пока давление не успело измениться само собой. Можете поэкспериментировать в пределах высоты квартиры.

См. также работу "АППАРАТНО-ПРОГРАММНЫЕ МЕТОДЫ ОБРАБОТКИ НАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРИ ИНТЕГРИРОВАНИИ СПУТНИКОВОГО ПРИЕМНИКА И БАРОМЕТРИЧЕСКОГО АЛЬТИМЕТРА" www.iriit.irk.ru/files/20080505144050.pdf

К примеру на сайте GARMIN в анонсе одного из приборов написано буквально следующее:
Цитата:

Барометрический альтиметр определяет изменения давления для точного расчета высоты и создания графиков давления в зависимости от времени.


Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104589 является ответом на сообщение #104502] чт, 14 октября 2010 18:25 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
alexsvar
ssdi писал(а) вт, 12 октября 2010 19:58

alexsvar писал(а) пн, 11 октября 2010 11:59


Когда я планирую маршрут, то полученное на бумаге расстояние умножаю примерно на 1.3. Не из-за горок, а из-за реальных зигзагов на местности.


Еще кроме коэффициент увеличения длины маршрута (а он не более 1,25 для пересеченной местности и 2 км карте ГШ) еще рекомендуют учитывать нелинейность траектории и сглаживания поворотов дороги на карте, а это еще 10-15 процентов сверх. Собственно, вот вам коэффициент и 1.3 )



Трек прокладываю зигзагом, чтоб излишек пути "компенсировал" микроизгибы дороги. Коэффициент 1.3 применяю для компенсации перемещений вокруг контрольных точек: поиск, затупы и прочие отклонения от маршрута на карте.
Получается, что практика соответствует теории


 
Re: марш-бросок №17 "им.КИФа" [сообщение #104612 является ответом на сообщение #104589] пт, 15 октября 2010 00:30 Переход к предыдущему сообщения
Евгений Виноградный

alexsvar писал(а) чт, 14 октября 2010 18:25

Получается, что практика соответствует теории

Сплошное шаманство и импирика. Главное не забыть на крючок поплевать Как не странно, но на военной топографии тоже рекомендовали прибавлять 20-40 процентов ))
Предыдущая тема: МикроФинляндия (Виролахти-Salpa museum Ванта -Авиамузей)
Следующая тема: На веслах через Ладогу: По следам Саввы Сеннянского
Переход к форуму:
  


Текущее время: сб май #d 03:22:34 MSK 2020