Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » Нева и снабжение СПб-Ленинграда
| Re: Керосиновые лавки [сообщение #104108 является ответом на сообщение #104075] |
сб, 02 октября 2010 10:01   |
|
|
| Буквоед писал(а) пт, 01 октября 2010 18:39 |
Находилась примерно в отмеченном месте. Ещё в 80-е гг сам покупал там керосин. Потом закрылась, кажется пару раз горела, а затем домик снесли.
|
Очевидно, это сарайчики, где потом был автосервис. Их снесли, когда начали строить дом, который сейчас там стоит.
|
|
|
|
| Re: Керосиновые лавки [сообщение #104111 является ответом на сообщение #104108] |
сб, 02 октября 2010 10:10 |
|
|
До начала 80х в садоводствах у Бор.Гривы приезжал керосинщик и дудел в трубу. И все неслись к его машине, подхватив канистры и керосинки.
Китайские керосиновые лампы не рекомендую, на Удельной попадаются большие "летучие мыши" советского пр-ва по цене от 100р и настенные лампы. Средняя цена - от 300р. В качестве наполнителя пользуйте не керосин, а жидкость Светал, это смесь парафинов, чуть пахнущая маслом и хорошо горящая.
|
|
|
|
| Нева [сообщение #104112 является ответом на сообщение #103985] |
сб, 02 октября 2010 10:41 |
|
|
Есть интересная книга "Брюхо Петербурга", где приводятся описания и стат.данные по снабжению СПб и экспорту заграницу.
СПб был крупнейшим экспортным портом в России, в город товары приплывали по Мариинской системе на баржах и доставлялись по жд, на Неве перегружали на боржи-лихтеры и доставляли на внешний рейд. Кроме того было оживленное и свободное движение по Ладоге и Финскому заливу.
После революции заграница закрылась, в Залив до сих пор выпускают не дальше Кронштадта, и началось бурное развитие железных дорог, которые были идеальным транспортом при плановой экономике.
Кроме того сам траспорт развился и на автобусе/метро стало ездить быстрее, чем на пароходике и конке.
Так и умерло водное пассажирское сообщение, а грузовое осталось, хотя корабли убавились в количестве, приобретя в тоннаже.
Мечтаю прокатиться небыстроходно по Неве от Орешка до Финзалива.
|
|
|
|
|
|
| Re: Вокзал "круговой дороги", бывший Финляндский [сообщение #104162 является ответом на сообщение #103985] |
вт, 05 октября 2010 03:03 |
|
|
Вот тут кое-что из Пызина и Засохова
В 1914 г. среди рек России Нева занимала второе место по количеству перевозимых грузов, уступая первенство только Волге, и третье место по числу плотов и судов с грузом, уступая второе Западной Двине. Вся эта армада устремлялась в Петербург и плотно усеивала собою его реки и каналы. За 1912 г. в Неву вошло 14242 судна с грузом 276 млн. пудов и вышло 499 судов с грузом 6 млн. пудов. Первое место среди привезенных по Неве грузов занимали дрова, затем кирпич и лес, потом хлебные продукты, керосин и т. д. Около 130 млн. пудов грузов было доставлено в Петербург морем и около 90 млн. пудов отправлено с его морских причалов. Особенно оживленно выглядели набережные Васильевского острова, где разгружались и загружались морские корабли, пришедшие из-за границы [19, с. 42, 43].
"Пристань, где самые большие пароходы бросают якорь, находится на взморье, на Гутуевском острове. В 1885 году открыт был Морской канал из Кронштадта в Петербург, в устье Невы - на Гутуевский остров. Канал этот имеет в длину 26 верст, в ширину от 30 до 50 сажен (и в глубину более трех сажен.- А. С.). При входе канала в Неву, у Гутуевского острова, устроена гавань или "ковш", как называют его местные жители,- для остановки иностранных судов. <...> В настоящее время морские суда могут доставлять грузы прямо в Петербургский порт, не прибегая к помощи перегрузных судов. К морскому порту от Николаевской железнодорожной линии проведена соединительная "Путиловскал ветвь", благодаря которой иностранные товары, назначенные вовнутрь России, перегружаются на Гутуевском острове из пароходов прямо в вагоны для дальнейшего следования внутрь России" [3, с. 102]. "Верфи, доки, пакгаузы, мастерские полны народа, суеты, шума; визжат цепи, блоки, лебедки. То здесь, то там мелькают лодки и пассажирские небольшие пароходы. А с верхнего течения реки неустанно, одни за другими, плывут неуклюжие, неповоротливые баржи, баркасы, изредка паровые суда... Они торопятся поскорее свезти сюда, к морю, свой груз, так как времени мало, навигационный период невелик; того и гляди, река станет и дней на 150 затянется льдом" [31, с. 115, 116].
Петербургские поэты любили созерцать Неву под вечер, белой ночью или на рассвете. Характерная картина из "Петербургских ямбов" С. Городецкого (1910):
За баржей баржа вслед буксиру
Проходят длинной чередой.
Похож огромный руль на лиру,
Замолкнувшую над водой. {215}
Вдали трехмачтовое судно
Из моря в Ладогу идет
И огонек звездою скудной
В наивной высоте несет.
В 1914 г. местное пароходство обслуживало три линии: 1) "Продольная по Неве" линия - от 11-12-й линий Васильевского острова до Ириновской железной дороги и села Смоленско-{216}го (плата за проезд 6 коп., промежутки между рейсами 71/2 минут). 2) "Островская линия": Летний сад - Крестовский остров (плата 10 коп.). 3) Линия по Фонтанке - между Калинкиным мостом, Летним садом, часовней Спасителя и клиникой Виллие (каждые 5-7 минут, плата 5 коп.). Перевозы: Дворцовый мост - Мытнинская наб. (2 коп.); Сенат - Румянцевский сад (2 коп.); Французская наб. - Часовня Спасителя (2 коп.); 12-13-я линии Васильевского острова - Морской канал (10 коп.). Внешнее пароходство обслуживало 5 направлений: 1) в Кронштадт (от 8-й линии Васильевского острова и от Корабельной наб. у Перевозной ул.); 2) в Шлиссельбург (от Летнего сада); 3) в Гельсингфорс и Стокгольм (от 10-12-й линий); 4) в Ригу, Ревель, Виндаву и Либаву (от 14-й линии Васильевского острова); 5) в Штеттин, Гамбург и Любек (от Гутуевского острова) [19, с. 315-317].
Чушь все это! Люди,люди - вот национальная пища негров!
|
|
|
|
| Re: Вокзал "круговой дороги", бывший Финляндский [сообщение #104245 является ответом на сообщение #103985] |
ср, 06 октября 2010 22:21 |
|
|
|
А я помню продажу керосина в розлив в хоз магазине на Загородном 13 в подвальчике.Сейчас там какой-то бутик, но стены еще несколько лет назад помнили запах. Керосин там продавали до начала 60тых. Жил на Социалистической стрит 10 до 64г,каждый год покупали дрова и держали их в поленницах во дворе-колодце. А в доме 8 был длиннющий 2х этажный сарай. И помню,что в некоторых хранились грамофоны. А на сдачу макулатуры в школу соседка отдала мне з тома всемирной истории общим весом килограмм 7 в идеальном состоянии с литографиями проложенными пергаментом в кожанных переплетах с золотом. Правда на немецком готическом шрифте. Выдрал сотню красивых картинок и .....таки сдал.
|
|
|
|
| Re: Вокзал "круговой дороги", бывший Финляндский [сообщение #104250 является ответом на сообщение #104245] |
ср, 06 октября 2010 23:24 |
|
|
| Цитата: |
А на сдачу макулатуры в школу соседка отдала мне з тома всемирной истории общим весом килограмм 7 в идеальном состоянии с литографиями проложенными пергаментом в кожанных переплетах с золотом. Правда на немецком готическом шрифте. Выдрал сотню красивых картинок и .....таки сдал.
|
Душераздирающая история. Ужас просто 
|
|
|
|
| Re: Вокзал "круговой дороги", бывший Финляндский [сообщение #104267 является ответом на сообщение #104071] |
чт, 07 октября 2010 10:47 |
|
|
| Hater писал(а) пт, 01 октября 2010 16:36 |
И про керосин. У нас на даче нет электричества (да и вообще ничего нет), много чего работает на керосине. Можно пожалеть, что лавок нет. Только, что толку, его не довезти
|
В хозмагах продается жидкость "Светал", в пластиковых и стеклянных бутылках. Копоти не дает. Керосиновые фонари ("Летучая мышь") так же продаются в хозмагах, вот керосинок не видел.
|
|
|
|
|
|
| Re: Нева [сообщение #106801 является ответом на сообщение #104112] |
сб, 20 ноября 2010 22:20 |
|
|
| alexsvar писал(а) сб, 02 октября 2010 10:41 |
Есть
...
Мечтаю прокатиться небыстроходно по Неве от Орешка до Финзалива.
|
Нет ничего проще - яхтсмены по осени перегоняют яхты из Ладоги в Питер и окрестные яхт-клубы "на зимние квартиры".
Весной (конец мая-начало июня) - гонят в Ладогу.
Если есть желание, ближе к весне можно договориться со знакомыми.
|
|
|
|
| Уголь во время ВОВ [сообщение #164867 является ответом на сообщение #103990] |
вт, 18 февраля 2014 16:55 |
|
|
В газете "Метростроитель" прочел о добычи угля во время Великой Отечественной войны. "В 1943-м основные силы метростроителей были направлены на строительство угольных шахт Комаровского бассейна. За год, в тяжелых условиях, при отсутствии механизации метростроители сдали в эксплуатацию 10 шахт, давших Ленинграду зимой 1943–1944 годов 110 тысяч тонн угля". Насколько я понимаю это Комарово (ст. Вомпе) в Новгородской области. Кто знает, где можно подчерпнуть информацию по этому угольному бассейну
бог войны
|
|
|
|
| Re: Уголь во время ВОВ [сообщение #164930 является ответом на сообщение #164867] |
чт, 20 февраля 2014 02:42 |
|
|
| Комдир писал(а) вт, 18 февраля 2014 16:55 |
В газете "Метростроитель" прочел о добычи угля во время Великой Отечественной войны. "В 1943-м основные силы метростроителей были направлены на строительство угольных шахт Комаровского бассейна. За год, в тяжелых условиях, при отсутствии механизации метростроители сдали в эксплуатацию 10 шахт, давших Ленинграду зимой 1943–1944 годов 110 тысяч тонн угля". Насколько я понимаю это Комарово (ст. Вомпе) в Новгородской области. Кто знает, где можно подчерпнуть информацию по этому угольному бассейну
|
Под Боровичами - это край небезызвестного Мосбасса. Когда уголь Донецка был занят противником, подмосковный уголь стал востребован.
Вообще, о залежах угля в окрестностях Боровичей знали задолго до революции - в разных статистических обзорах по Новгородской Губернии (и в некоторых приложениях к памятным книжкам) довольно подробно рассказывается и об истории находки этого угля, и кратко - о мелкомасштабной добыче.
По-серьезному рентабельным Мосбасс, кажется не был никогда.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Керосиновые лавки [сообщение #173271 является ответом на сообщение #104075] |
сб, 31 января 2015 02:37 |
|
|
| Буквоед писал(а) пт, 01 октября 2010 18:39 |
| Hater писал(а) пт, 01 октября 2010 16:36 |
| Буквоед писал(а) пт, 01 октября 2010 15:53 |
Вероятно, парголовская и была последней. И закрылась действительно где-то в 1994 г. Сейчас там мастерская по изготовлению памятников. За пару лет до этого закрылась керосиновая лавка в Коломягах на 3-й линии 1-й половины.
|
А нельзя ли подробнее? Где, в каком месте и т.п. Личные воспоминания или со слов?
|
Находилась примерно в отмеченном месте. Ещё в 80-е гг сам покупал там керосин. Потом закрылась, кажется пару раз горела, а затем домик снесли. Увы, точных дат сейчас не вспомню. Вроде бы что-то было об этом у Глезерова в книге "Коломяги и Комендантский аэродром.
|
Керосиновая лавка в Коломягах:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: пт апр #d 13:07:01 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
На самом деле керосиновая лавка была чуть "левее", адрес её был: 3 линия 1 половины, 25.