|
|
| Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66400 является ответом на сообщение #66395] |
вт, 13 января 2009 23:22   |
|
|
|
Из подземного перехода есть вход(входы) непосредственно на территорию Ок.ж.д.. Нажал кнопочки (зная код) и проходи. Так заходил вместе с подрядчиками, которые занимались некоторыми работами на территории ж.д. Этот момент был кстати обыгран в одной из серий про ментов. Они ловили какого-то упыря. Дали ему суперхаракиеристику, что он якобы прошёл школу подготовки типа ФСБ и знает все входы и выходы в Петербурге (типа входы в канализационные коллекторы и т.д.). В одном из эпизодов показали как он входит в тоннель через дверь. В момент просмотра фильма я не понял ,что к чему. Но когда меня провели подрядчики на территорию ж.д. я вспомнил эпизод из фильма. Хотя не совсем понятно зачем двери. Если вход существует и с Чугунной и с Нейшлотского. Скорее всего есть что-то секретное и неизвестное для обывателя.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66532 является ответом на сообщение #66422] |
чт, 15 января 2009 09:19 |
|
|
Вот краткая хронология строительства по газетным материалам:
Август 1979
рабочие 307-го управления треста «Спецтоннельстрой» готовят котлован для монтажа землеройного устройства
Когда строилась станция метро «Выборгская», в одной из стен оставили специальную нишу: вход в будущий тоннель. Вначале, предполагалось рыть его открытым способом.
Проектировщики наметили проложить подземный ход без остановки наземного движения, применив метод, разработанный в институте «Ленгипротрансмост» — «метод продавливания». Опускается в котлован щит-лидер. Двигают его вперед, вдавливая в толщу земли, мощные гидравлические домкраты. Скорость движения щита — три метра в сутки.
Октябрь 1979
Уникальную операцию предстоит проделать коллективу УНР-307 треста Спецтоннельстрой — проложить два пешеходных тоннеля протяженностью по 150 метров каждый под 16 железнодорожными путями.
Сейчас возле станции метро «Выборгская» завершается рытье котлованов, откуда будет дан старт двум проходческим щитам. Их сборка уже началась на экспериментально-механическом заводе треста. Подземные пешеходные тоннели будут достаточно просторными — шириной и высотой более чем по 3 метра.
Июнь 1980
Бригады треста Спецтоннельстрой завершили первый этап работ — вырыты котлованы, проведены забивка шпунта и перенос различных коммуникаций.
Август 1981
Началась проходка подземного перехода, который свяжет станции метро «Выборгская» и «Лесной проспект» с Чугунной улицей.
Сентябрь 1981
началась подготовка к началу проходки и со стороны Чугунной улицы. Здесь также выроют большой котлован и опустят в него щит, который будет идти под землей навстречу первому со скоростью примерно два метра в сутки.
Март 1983
Сухопутный мост, связавший Лесной проспект в районе улицы Смолячкова с Чугунной улицей, за четыре десятилетия своего существования сослужил добрую службу. И все же нелегко каждый день преодолевать подъем на десять метров, а ведь многим из большого коллектива ЛОМО это пригодилось проделывать ежедневно.
Сейчас стройка близится к концу. Весь комплекс работ будет завершен в этом году. Ввод в эксплуатацию намечено произвести в два этапа. Сначала летом откроют переход через тоннели от Чугунной улицы до Лесного проспекта, а к концу года войдет в строй и подземный выход к вестибюлю метро.
Основные работы развернулись сейчас на строительство тоннеля под Лесным проспектом, у будущего выхода на Чугунной улице, и там, где сооружается вход в вестибюль метро.
Октябрь 1983
Отличный подарок ленинградцам сделал коллектив УНР-307 треста Спецтоннельстрой, досрочно сдавший в эксплуатацию подземный переход от Чугунной улицы к станции метро «Выборгская».
По проекту на строительство перехода отводилось 54 месяца, строители сократили его на девять месяцев. Теперь от проходной ЛОМО прямо к станции метро ведет 280-метровая подземная дорога.
4 ноября 1983
На митинге, состоявшемся по случаю открытия подземного перехода, выступили: исполняющий обязанности управляющего трестом Спецтоннельстрой А. А. Зайцев, изолировщик УНР-307 В. А. Дмитриев, бригадир фрезеровщиков ЛОМО имени В. И. Ленина Герой Социалистического Труда Ю. А. Метелкин.
Перед собравшимися выступил секретарь Ленинградского горкома КПСС Н. К. Лайчуковский.
На митинге был заместитель председателя Исполкома Ленинградского городского Совета народных депутатов И. А. Носиков.
(Если кого-то заинтересуют тексты статей без сокращений, пишите, вышлю)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66550 является ответом на сообщение #66547] |
чт, 15 января 2009 12:02 |
|
|
Спасибо, за информацию. Считаю тему с подземным переходом закрыли. Остается переход наземный. Как следует из статьи "Сухопутный мост, связавший Лесной проспект в районе улицы Смолячкова с Чугунной улицей, за четыре десятилетия своего существования сослужил добрую службу".
бог войны
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66563 является ответом на сообщение #66552] |
чт, 15 января 2009 14:30 |
|
|
лично для меня остался непонятным один вопрос - почему выход на Чугунную сделали не по стороне ЛОМО, а около забора.
и теперь в этом месте стоит светофор который мешает ехать машинам, и наоборот несчастные пешеходы регулярно вынуждены перебегать через плотный автомобильный поток...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66600 является ответом на сообщение #66586] |
чт, 15 января 2009 19:01 |
|
|
| Hater писал(а) 15 января 2009 16:59 |
| DSROpen писал(а) 15 января 2009 15:26 |
Что это за станция такая - "Лесной проспект"? Это то, что сейчас называется "Сампсониевской"?
|
А что за "Сампсониевская"? А "Лесной проспект" - наверно, "Лесная"
|
"Лесная" отсюда далеко. С ней никак не может связывать подземный переход. А "Сампсониевская" - это будущая станция на Кольцевой линии, переход на "Выборгскую"
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
Конечно, фраза условна, ±3-4 года. Думаю, что в 1940-х, но после войны
