Окрестности Петербурга: Военно-исторический раздел

Начало

Начало » ГЛАВНЫЙ » Военно-исторический раздел » Загадки Блокады

Показать: Сегодняшние сообщения :: Показать голосования :: Навигатор по сообщениям
Отправить по e-mail

Переключение в режим просмотра в виде древовидного списка сообщений и ответов

Re: Солонин [сообщение #164696 является ответом на сообщение #164680]

пт, 14 февраля 2014 23:49

alexsvar

Опер писал(а) пт, 14 февраля 2014 20:48

Спасибо, упоминания об этой книге я в сети нашел. И то что летали "Дугласы" и ТБ-3 в итоге тоже выяснил, правда доков в подтверждение не нашел. А вот сколько чего перевезли и сколько было тех или иных самолетов (состав авиагруппы), сколько вылетов совершили сколько народа эвакуировали и т.д. и т.п. так толком выяснить и не удалось.
Вообще странно что этот вопрос так мало исследован. Все-таки не так много в истории войн случае когда в течении такого длительного времени снабжали блокированный город с двухмиллионным населением.

Совсем недавно читал, что к 25 имеющимся Дугласам обещали дать еще 25 самолетов + ТБ-3. Но на какой-то момент из Ленинграда докладывали, что самолеты так и не приступили к перевозкам. А, вот нашел у Ломагина:

Цитата:

Решение о доставке продовольствия в Ленинград (№871сс) ГКО
принял – лишь 9 ноября 1941 г. Странным было и то, что мероприя*
тие планировалось всего на 5 дней. На Главное Управление граж*
данского флота возлагалась задача, начиная с утра 10 ноября и до
14 ноября включительно выделить 24 транспортных самолета «Дуглас»
дополнительно к 26*ти работающим на Ленинградской линии с тем, что*
78
бы ежедневно по доставке продовольствия в Ленинград и вывозу обратно
ценных грузов работали 50 «Дугласов» [магия круглых цифр – Н.Л.] с
условием, чтобы каждый самолет делал в день в среднем не менее полу*
тора оборотов. Перед ВВС была поставлена задача выделить в те же
сроки 10 самолетов ТБ*3 для транспортировки продовольствия в Ле*
нинград и ценных грузов из Ленинграда, «при условии ежедневно*
го оборота каждого самолета не менее одного оборота в день», а так*
же организовать прикрытие с воздуха истребительной авиацией. Пя*
тидневный план перевозки в Ленинград продовольствия устанавливался
в количестве не менее 200 тонн в день и включал следующие продукты:
1) концентратов – каша пшенная и гороховый суп – 135 тонн; 2) колба*
са копченая, свинина копченая – 20 тонн; 3) сухое молоко, яичный
порошок – 10 тонн; 4) масло сливочное – 15 тонн; 5) комбижир, масло
топленое – 20 тонн. На Военный Совет Ленфронта возлагалась задача
обеспечения быстрой разгрузки прибывающих самолетов и быстрой
погрузки их для отправки обратно42.
Идея использования «Дугласов» для снабжения Ленинграда вызы*
вала неодобрительную реакцию Сталина, считавшего его «нецелевым».
Несмотря на доводы А. Микояна и секретаря Ленинградского горкома
ВКП(б) А. Кузнецова в пользу продолжения доставки продовольствия
в Ленинград по воздуху, Сталин с ними не согласился43.
Вопреки устоявшемуся в литературе мнению, именно Г. Маленков,
ставший впоследствии одним из вдохновителей «ленинградского дела»,
в ноябре*декабре 1941 г. был тем кремлевским чиновником, который,
по поручению Сталина, находился в постоянном контакте со Ждано*
вым по вопросам продовольственного положения в городе. 16 ноября
1941 г. Маленков интересовался ходом доставки в Ленинград продо*
вольствия на «Дугласах» и ТБ*3 («есть ли жалобы по этим вопросам?»).
А.А. Жданов ответил, что «продовольствие на «Дугласах» получаем, од/
нако, не в том количестве, которое было установлено ГКО. «Дугласы»
получили еще не все. Для того, чтобы ускорить оборот «Дугласов»и де*
лать не менее двух рейсов «Дугласов» в день, мы решили возить «Дуг*
ласами» продовольствие из Новой Ладоги…» 44
Тем временем в Ленинграде уже начался голод