|
|
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #197561 является ответом на сообщение #61638] |
пн, 01 апреля 2019 21:44   |
|
Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, в какой цвет красились паровики в СПБ. В литературе встречал свидетельства современников только с описанием конструкции. Например, у Льва Успенского и Дмитрия Лихачева. Но ничего не встречал про окрас. По ч/б фото можно предположить: верх - черный (все равно дымом закоптит), низ - тоже черный (внизу - грязно). А вот основной корпус, явно - яркий цвет для безопасности. Да еще с окантовкой. Заранее спасибо.
И еще:


-
Вложение: 1.jpg
(Размер: 233.44KB, Загружено 1807 раз)
-
Вложение: 2.jpg
(Размер: 223.11KB, Загружено 1845 раз)
-
Вложение: 3.jpg
(Размер: 229.48KB, Загружено 1649 раз)
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #197605 является ответом на сообщение #197561] |
вт, 02 апреля 2019 21:14   |
|
Феликс писал(а) пн, 01 апреля 2019 21:44Уважаемые коллеги, подскажите, пожалуйста, в какой цвет красились паровики в СПБ.
Где-то мне встречалось фото тёмно-зелёного на линии по Обуховской Обороны. Но сейчас найти не смогу.
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #197621 является ответом на сообщение #197561] |
ср, 03 апреля 2019 16:02   |
|
Картинки замечательные. Но я нигде не нашел ответа, на каком топливе ходили паровые трамваи. Дистанции у них были достаточно большие, да еще и зимой, когда род парами котел нужно было держать круглосуточно, то если бы они ходили на угле или дровах, то не понимаю, где на локомотиве место их хранения, т.к. это не самовар и двумя мешками угля не обойдешься. Предположил флотский мазут, но это мнение было сильно раскритиковано.
Так чем же топился котел паровика и где это хранилось?
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #197624 является ответом на сообщение #61638] |
ср, 03 апреля 2019 16:55   |
|
С механизмом паровика все ясно. У меня вопрос о топливе для него. Есди уголь или дрова, то где место складирования? И куда девается шлак? Маршруты пролегали по деревянным пригородам. Под себя не сбросишь.
Предполагаю флотский мазут. Ваше мнение?
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #197638 является ответом на сообщение #61638] |
ср, 03 апреля 2019 23:07   |
|
А ведь зимой надо как-то делать ещё и предподогрев мазута. Хотя бы до 110-ти градусов, для прохода через подающий насос и форсунку распыла. В котельных - делают обычно специальным растопочным котлом для мазута. А чем в трамвае??
Парень из нашего города.
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #198248 является ответом на сообщение #197574] |
ср, 15 мая 2019 00:27   |
|
pennkill писал(а) вт, 02 апреля 2019 05:09Так как паровые трамваи у нас были бесконденсаторными, то их называли ДЫМОПЫРКАМИ 
Видимо где-то хранили после вытеснения электротягой. Т.к сняв обрешётку - их выпускали на линию в блокаду, для технических перевозок грузов и вооружения. Дефицит электричества требовал приспосабливать обратно забытые технологии. Вот фото.
http://oldsp.ru/old/photo/view/16183
На фотографиях выше видно, что паровые трамваи снабжены конденсаторами. Так что если их и называли "дымопырками", то не из-за отсутствия конденсаторов.
В труде В. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" есть упоминание о поставке двух паровиков на линию в Лесной Коломенским машиностроительным заводом:
Тем же заводом (т. е. Коломенским машиностроительным) в 1904 году были построены два танк-паровоза (заводской тип 96) с конденсацией пара для Одесской городской железной дороги (в ту пору ещё не был пущен электрический трамвай) и два для Петербургской лесной конной дороги.
К сожалению, никаких технических данных не приводится.
Аналогичные машины (заводской тип 45) для Сестрорецкой ж. д. отапливались коксом (см. ссылку выше на сообщество ru-engineering), но для коротких городских линий в дорогом высококачественном топливе очевидно не было нужды.
Что касается цвета, то паровики скорее всего наследовали ливрею той линии конки, на которой они работали.
|
|
|