Начало » ГЛАВНЫЙ » Военно-исторический раздел » Как проходила "Дорога жизни" к городу Новая Ладога ? (неясности с маршрутом)
| Как проходила "Дорога жизни" к городу Новая Ладога ? [сообщение #208250] |
пт, 02 июня 2023 22:34  |
|
|
Привожу материалы, которые мне удалось найти.
Данные схемы, которые очень приблизительные, вызвали некоторые вопросы.
.
Например, на одной карте указаны две дороги (красные пунктиры), а на другой только одна.
.
В некоторых текстах есть следующая информация:Цитата: .."Был выбран наиболее подходящий маршрут Новая Ладога - Черноушево - Лемассарь - Кобона". Но на карте Черноушево находится явно в стороне.
А там, где показан маршрут к западу от села Остров, там болотистая местность.
Вот из Черноушево как раз была хорошая дорога. Она есть и сейчас.
.
.
.. И вот ещё схема.
Прощу поделиться информацией, если кто знает.
|
|
|
|
|
|
| Re: Как проходила "Дорога жизни" к городу Новая Ладога ? [сообщение #208335 является ответом на сообщение #208250] |
вт, 04 июля 2023 14:54  |
|
|
Процитирую диссертацию подполковника Н.Я.Ревенчука «ДОРОГА ЖИЗНИ И ЕЁ РОЛЬ В ОБОРОНЕ ЛЕНИНГРАДА В 1941-1943 ГОДАХ» на соискание учёной степени кандидата исторический наук.
Ленинградское ордена Ленина Краснознамённое училище Военных Сообщений им. М.В.Фрунзе.
1954 год
Ленинград
Рассекречено
Шифр научной библиотеки им. Горького СПбГУ - F III 3810 (1) и (2)
______________________________
Протяжённость Военно-автомобильных дорог Ленинградского фронта (моё прим.: ледовая имела № 101, сухопутная за Кобоной - № 102) в начальный период эксплуатации, как и в течении всего времени её существования, зависела от оперативной обстановки. Наибольшую протяжённость она имела в ноябре - декабре месяце, когда противника, пытаясь создать второе кольцо блокады вокруг Ленинграда, вышел к г. Тихвин и перерезал ж/д линию Тихвин - Волховстрой. В это время конечными станциями ж/д подвоза, где можно было производить перевалку грузов на автотранспорт, явились станции Подборовье и Заборье Северной ж/д (485 км. от Ленинграда).
Протяжённость ВАД по маршруту Заборье - Великий Двор - Ерёмина Гора - Новинки - Паша - Корпино - Новая Ладога - Кабона (вост. бер. Ладожского озера) - Вагановский спуск (зап. бер. Ладожского озера) составляла 308 км.
После разгрома немецко-фашистских войск в декабре 1941 г. в районе Тихвина и восстановления ж/д участка Вологда - Тихвин, в период со 2 по 25 декабря грузы для Ленинграда и войск фронта по ж/д подвозились через Вологду на ст. Тихвин. В результате перемещения перевалочных баз со ст. Подборовье и Заборье на ст. Тихвин, произведённого согласно постановлению ВС Ленфронта № 00435 от 20 декабря 1941 г., протяжённость ВАД сократилась. Её маршрут в грузовом направлении: Тихвин - Красная Нива - Колчаново - Новая Ладога - Черноушево - Бор - Кобона - Вагановский спуск составлял 172 км., а в обратном направлении Вагановский спуск - Кабона - Бор - Новая Ладога - Колчаново - Коськово - Тихвин - 180 км.
В период с 18 по 25 декабря 1941 г. были разгромлены немецко-фашистские войска в районе Войбокало, Шум, что дало возможность восстановить ж/д движение на участках Тихвин - Волховстрой - Войбокало - Жихарево.
При восстановлении движения поездов на этих ж/д участках (особенно задерживали открытие движения восстанавливаемые искусственные сооружения - мост через р. Лынна и др.) перевалочные базы, согласно постановлению ВС Ленфронта № 00523 от 4 января 1942 г., были передислоцированы к 8 января на станции Войбокало и Жихарево Кировской железной дороги.
Затем протяжённость дороги ещё более сократилась. Грузовое направление трассы дороги от ст. Жихарево имело протяжённость 44 км. и проходило по пунктам: Жихарево - Желанное - Троицкое - Валья - Лаврово - Вагановский спуск; грузовое направление на ст. Войбокало - 58 км. - проходило по маршруту: Войбокало - Дусьево - Бор - Кабона - Вагановский спуск.
С целью дальнейшего сокращения плеча автомобильного подвоза и увеличения грузооборона ВАД, по решению Государственного Комитета обороны, силами 42-го строительства МПС в течение февраля - марта 1942 г. была построена новая ж/д линия протяжением 35 км. от ст. Войбокало до восточного берега Ладожского озера. Построенная ж/д линия проходила в направлении Войбокало - Лаврово - Кабона - Коса.
... 9 февраля 1942 г. было открыто движение железнодорожного транспорта до ст. Лаврово, 20 февраля до ст. Кобона, 6 марта до ст. Коса. С этого времени восточный берег Ладожского озера был связан ж/д путём с общесоюзной сетью железных дорог, что привело к резкому повышению грузооборота ВАД фронта, а следовательно, и к улучшению снабжения населения Ленинграда и войск фронта.
С целью последующего улучшения эффективности работы ВАД, устранения излишних перевалок грузов и обеспечения единого руководства по эксплуатации и содержанию дорог, с 1 марта 1942 г. в состав ВАД № 102 были включены дороги, соединявшие Ленинград с западным берегом Ладожского озера.Одновременно с работами по строительству железной дороги Войбокало - Коса и развитием силами железнодорожных войск трёх станций: Лаврово, Кобона, Коса и одного разъезда, - дорожные части ВАД построили подъездные пути к этим станциям и параллельно новой железнодорожной линии - грунтовую дорогу; ими была построена отдельная ледовая дорога через Ладожское озеро между ж/д станциями Коса (вост. берег озера) и Осиновец (зап. берег озера).
Ширина проезда всех дорог, в том числе и вновь построенных, была доведена до 10 м., и полностью обеспечивала свободное движение автомобильных дорог.
Ледовый участок ВАД был хорошо оборудован необходимыми дорожными знаками, указателям, предупредительными надписями, световыми сигналами, пунктами обслуживания и телефонной связью.
____________________________
СХЕМА «РАЗВИТИЕ ТРАССЫ ПОДВОЗА ЧЕРЕЗ ЛАДОЖСКОЕ ОЗЕРО В ЗИМУ 1941/1942 г.» на основе ЦАМО РФ, Ф. 217, Оп. 208954, Д. 2, Л. 115-142 и д. 3 Л. 14-27 а также ЦАМО РФ, Ф. 217, Оп. 205353, Д. 8, Л. 7-18
1. Трасса автоперевозок с ж/д станции Войбокало и Волховстрой после освобождения г. Тихвина - шла от Новой Ладоги по западному берегу р. Волхов на ж/д ст. Волхов.
2. Трасса ВАД 102 до освобождения г. Тихвина - шла от Новой Ладоги вдоль Ладожского озера и реку Сясь в Сясьстрой, затем через ж/д слева направо снизу вверх и в д. Карпино на западном берегу р. Паша, откуда через реку Паша в д. Новинка восточнее реки Паша, затем в д. Ерёмина Гора на ответвлении какой-то речки истекающей из озера в реку Паша, затем в д. Шугозеро, откуда через какую-то речку впадающую в реку Паша в д. Никульское, откуда в д. Лахта, Великий Двор (рядом), Серебрянская, откуда развилкой на ст. Подборовье и Заборье.
Также она шла второй линией от г. Сясьстрой по восточному берегу р. Сясь до ст. Колчаново, откуда на д. Б. Мурово, откуда на Коськово на западном берегу р. Паша, откуда на Прогаль на западном берегу р. Паша, откуда на Тихвин.
3. Трасса автоперевозок в период перерыва ж/д движения между г. Тихвин и Волховстрой - от ст. Колчаново до д. Хвалово на восточном берегу р. Волхов, откуда на Тихвин.
4. Трасса ВАД 102 по Староладожскому каналу - от Кобоны в д. Леднёво и далее по Староладожскому каналу до Новой Ладоги.
5. Новая ж/д линия, выстроенная в феврале 1942 г. на восточном берегу Шлиссельбургской губы - от ж/д ст. Войбокало до Лаврово - Кобона - Леднёво - коса Кареджи.
6. Трасса автоперевозок ст. Войбокало и Жихарево для перевалки на водный транспорт - от ст. Войбокало и ст. Жихарево в Лаврово.
7. Ж/д подвоз с перевалкой с автотранспорта на ст. Колчаново и на автотранспорте на ст. Войбокало - от ст. Колчаново до ст. Волхов далее до ст. Войбокало.
8. Трасса ВАД 102 для подвоза грузов через Новую Ладогу на первом этапе с переходом на ледовый участок - от Кобоны извилисто на Новую Ладогу через середину полуострова, по прямой линии с некоторой амплитудой.
9. Трасса ледового участка на первом этапе - район Осиновец/Ваганово - Кобона мимо о-вов Зеленцы
10. Трасса ледового участка на последующих этапах - район Осиновеец/Ваганово - на острова Зеленецкие с развилкой у Больших Зеленцов на Кобону и на Лаврово.
11. «Угольная» трасса по льду - от Кобоны в Леднёво и далее через косу Кареджи на Осиновец.
12. Разрушенные мосты через р. Лынна и р. Сясь - на реке Лына ниже д. Нивы, на ж/д дороге Тихвин - Волхов, на р. Сясь - западнее г. Тихвин на ж/д дороге Тихвин - Волхов.
[Обновления: вт, 04 июля 2023 14:56] Известить модератора |
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: чт апр #d 21:16:41 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
