| Re: Паровой трамвай. [сообщение #198248 является ответом на сообщение #197574] |
ср, 15 мая 2019 00:27   |
|
|
pennkill писал(а) вт, 02 апреля 2019 05:09Так как паровые трамваи у нас были бесконденсаторными, то их называли ДЫМОПЫРКАМИ 
Видимо где-то хранили после вытеснения электротягой. Т.к сняв обрешётку - их выпускали на линию в блокаду, для технических перевозок грузов и вооружения. Дефицит электричества требовал приспосабливать обратно забытые технологии. Вот фото.
http://oldsp.ru/old/photo/view/16183
На фотографиях выше видно, что паровые трамваи снабжены конденсаторами. Так что если их и называли "дымопырками", то не из-за отсутствия конденсаторов.
В труде В. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" есть упоминание о поставке двух паровиков на линию в Лесной Коломенским машиностроительным заводом:
Тем же заводом (т. е. Коломенским машиностроительным) в 1904 году были построены два танк-паровоза (заводской тип 96) с конденсацией пара для Одесской городской железной дороги (в ту пору ещё не был пущен электрический трамвай) и два для Петербургской лесной конной дороги.
К сожалению, никаких технических данных не приводится.
Аналогичные машины (заводской тип 45) для Сестрорецкой ж. д. отапливались коксом (см. ссылку выше на сообщество ru-engineering), но для коротких городских линий в дорогом высококачественном топливе очевидно не было нужды.
Что касается цвета, то паровики скорее всего наследовали ливрею той линии конки, на которой они работали.
|
|
|
|
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
