| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #65968 является ответом на сообщение #65948] |
сб, 10 января 2009 07:11   |
|
|
|
В моём фотоархиве данный лист датирован февралём 1985 г. Ситуация на плане аналогична с выставленным фрагментом. Хотя большие сомнения по поводу ситуации на 1998 г. Прошло 13 лет. На овощных база наверняка, что-то менялось (как впрочем и вокруг них). Но я думаю, что в Тресте ГРИИ не вносилось никаких изменений на куске листа, относящегося к данной территории.
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #65976 является ответом на сообщение #65959] |
сб, 10 января 2009 12:24 |
|
|
| Dr.Moro писал(а) 09 января 2009 23:47 |
Думаю что вряд ли это Озерковская ветка. По логике продолжение ЖД путей упирается в резкий подъем вдоль улицы Шарова. Паровоз там не взберется.
Моё мнение - обычные подъездные пути к складам, просто чуть более длинная ветка.
|
Как я себе представляю, озерковская ветка как раз и шла по ул.Шарова. А перед ней, примерно между храмом Иеговистов и АЗС Аэро есть остатки насыпи, которая могла быть остатками от насыпи ж/д
|
|
|
|
| ...пересечение трамвайных путей и ж/д [сообщение #65982 является ответом на сообщение #65958] |
сб, 10 января 2009 14:16 |
|
|
[quote title=Dr.Moro писал(а) 09 января 2009 23:43]
... Честно говоря, слабо представляю себе пересечение трамвайных путей и железной дороги.
...quote]
подобные пересечения в городе наверное еще встречаются, а раньше их было вообще много в пром-зонах.
Первое что в голове всплыло - пр. Обуховской обороны.
Там раньше были предприятия, имеющие, например, корпуса с двух сторон проспекта (в частности Невский Завод). Между ними, поперек проспекта проложена нормальная ж/д ветка.
Просто ж/д пути к предприятиям по четной стороне проспекта.
Их всех пересекала трамвайная линия вдоль Обуховской обороны
|
|
|
|
| Re: ...пересечение трамвайных путей и ж/д [сообщение #65992 является ответом на сообщение #65982] |
сб, 10 января 2009 17:56 |
|
|
[quote title=MTs-MTs писал(а) 10 января 2009 14:16]| Dr.Moro писал(а) 09 января 2009 23:43 |
... Честно говоря, слабо представляю себе пересечение трамвайных путей и железной дороги.
...quote]
подобные пересечения в городе наверное еще встречаются, а раньше их было вообще много в пром-зонах.
|
Далеко ходить не надо - пересечение трамвайных путей и ж/д ветки к Светлане. Даже трамвайная остановка там какое-то время называлась "Пересечка"
|
|
|
|
|
|
|
|
| Пересечка [сообщение #66005 является ответом на сообщение #65996] |
сб, 10 января 2009 20:07 |
|
|
| nkvlad писал(а) 10 января 2009 18:19 |
Все же, больше запомнилась как Переезд
|
немного отклонились от темы, все-таки как версия об остатках Озерковской линии?
-
Вложение: len1974.jpg
(Размер: 106.71KB, Загружено 1409 раз)
|
|
|
|
|
|
| Re: ...пересечение трамвайных путей и ж/д [сообщение #66108 является ответом на сообщение #65992] |
пн, 12 января 2009 11:36 |
|
|
[quote title=Romualdo писал(а) 10 января 2009 17:56]| MTs-MTs писал(а) 10 января 2009 14:16 |
| Dr.Moro писал(а) 09 января 2009 23:43 |
... Честно говоря, слабо представляю себе пересечение трамвайных путей и железной дороги.
...quote]
подобные пересечения в городе наверное еще встречаются, а раньше их было вообще много в пром-зонах.
|
Далеко ходить не надо - пересечение трамвайных путей и ж/д ветки к Светлане. Даже трамвайная остановка там какое-то время называлась "Пересечка"
|
Сравнительно недавно отремонтированные трамвайные пути и их пересечения с ж/д путями на Кондратьевском пр. (у заводов КВ и ЛМЗ)
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66113 является ответом на сообщение #65946] |
пн, 12 января 2009 12:24 |
|
|
| Dr.Moro писал(а) 09 января 2009 18:07 |
|
Теперь понятно, зачем было создавать эту овальную площадь у Аэродромной и Генерала Хрулева. В противном случае железка бы под жуткой диагональю пересекала Коломяжский проспект.
А вот, кстати, пути вдоль Коломяжского (у станции Новая Деревня):
-
Вложение: image002.jpg
(Размер: 42.71KB, Загружено 1748 раз)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66161 является ответом на сообщение #66132] |
пн, 12 января 2009 19:39 |
|
|
Только что приезжали с проектом (стадия проектирования) выноса всех коммуникаций из зоны строительства Коломяжского путепровода. Собираются также бурить геологические скважины под проектируемые опоры. Документация пока не согласована. На это уйдёт по словам подрядчика примерно год. Так что будут делать на основаниии "сырого" проекта. А так принципиальное согласование было ими (проектировщиками) получено ещё в августе 2006 г.(!!!!!). На его основании должны делать рабочий проект выноса существующих коммуникаций , попадающих в зону строительства.
Повторяется история с реконструкцией Пискарёвского пр. (да и не только наверное с ним). Все тупо ссылались на В.И.М. по поводу отсутсвия согласованной документации. (должен стоять штамп в ПРОИЗВОДСТПО РАБОТ). Главное быстрее сварганить и получить бабки. А та приехала и устроила показательный разгон. В сроки не укладывались. При этом сроки переносились два раза.
Всё упёрлось в строительство путепровода. Причём было две проектные организации. Одна проектировала от Свердловской наб. до пр.Мечникова. Вторая от пр.Мечникова до пр.Непокорённых (с перекрёстком). Потом границу работ перенесли до перекрёстка пр.Непокорённых и Пискарёвског пр. Готовили проектно-сметную документацию на этот перекрёсток. Но пока всё опять положено в долгий ящик. Даже не решили что будет выше, а что будет ниже. Да ещё существует проект (также "сырой") строительства виадука на ж.д. путями на продолжении Пискарёвского пр. в сторону КАД.
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66163 является ответом на сообщение #66161] |
пн, 12 января 2009 19:56 |
|
|
| Александр Олегович-1 писал(а) 12 января 2009 19:39 |
Только что приезжали с проектом (стадия проектирования) выноса всех коммуникаций из зоны строительства Коломяжского путепровода.
|
А кто приезжал? Проектировщик (ЗАО «Ленпромтранспроект»)?
| Цитата: |
Руководители «Ленмостостроя» (это подрядчик) уже получили предписание заказчика: «Незамедлительно прекратить дальнейшие работы по строительству Коломяжского путепровода и развязки».
|
Мост через кризис
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66176 является ответом на сообщение #66163] |
пн, 12 января 2009 20:37 |
|
|
Приезжал представитель подрядчика (контору,которую он представляет я не спросил) с проектом 2006 г. (на штампе стоял проектировщик ЗАО "Ленпромтранспроект"). Но завтра обещал перезвонить и свести с проектировщиками (т.е. они должны окончательно утрясать предв.проект). Возможно и проектировщиков новых подрядили заказчики.
Кстати этот Ленмостострой" напортачил на Пискарёвском путепроводе. Приехали мы со старшим мастером принимать перекладку кабельных линий. А они они предоставляют работу выполненную на основании проекта, который мы в глаза не видели. Он вообще не был согласован с нами. А у нас мирно так лежит согласованный проект. Но в первоначальном варианте. Но предсавитель "Ленмостостроя" делает сильно удивлённое лицо на предмет незнания данной ситуции. Тычет во 2-й вариант. Мы всё сделали на основании оного. А для вас и места-то нет в тротуаре. Всё отдали телефонщикам и ТТУЛовцам. Весёлые такие ребята. И давай опять ссылаться на В.И.М. Мол сроки поджимают.
|
|
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66196 является ответом на сообщение #66179] |
пн, 12 января 2009 21:18 |
|
|
|
Проектанты из ЗАО "ИнкомПроект" приезжали на пересогласование. Выбрали из наименьшего зла. Металлические трубы, оказавшиеся заложенными в проезжей часи(!!!) удлинили полиэтиленовыми трубами с загибом в тротуар с минимально возможным радиусом.
|
|
|
|
| Re: Нашел карты, все были правы [сообщение #66242 является ответом на сообщение #66113] |
пн, 12 января 2009 23:56 |
|
|
| DSROpen писал(а) 12 января 2009 12:24 |
Теперь понятно, зачем было создавать эту овальную площадь у Аэродромной и Генерала Хрулева. В противном случае железка бы под жуткой диагональю пересекала Коломяжский проспект.
...
|
Не совсем так.
Этот профиль железки был тогда, когда еще Коломяжский пр. и овальная площадь не были еще сформированы в сегодняшнем виде.
Лет 25-30 назад Коломяжский пр. от овала до Богатырского был уже наполовину и западного проезда по овалу практически не существовало, по крайней мере сквозного проезда к переезду не было.
Весь транспорт в обе стороны ходил по стороне, которая ближе к памятнику и к овощебазе, и которая почти не изменилась.
Кстати и сам переезд был уже (3 машины с трудом помещались).
Овальная площадь была сформирована где-то в 80-е годы.
|
|
|
|
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
И что, пришлось согласовывать?