| Re: Железнодорожная тема [сообщение #118751 является ответом на сообщение #118750] |
пн, 15 августа 2011 10:58   |
|
|
Дополнительные комментарии от Тепловозыча (Александра Исаева). Он и был иннициатором этой поездки.
"Угольный вагон" - это тендер от паровоза П36 (который стоит рядом с дедушкой Лениным). Внизу т.н."стокер", или "механический кочегар". По конструкции - обычный "архимедов винт". Подает из тендера уголь в топку.
"Этапы большого пути" - это даты внедрения в локомотивном депо СПб-Сорт.-Московский изображенных на стелах локомотивов.
За "мазутным вагоном" - тендер (от какого паровоза - не знаю) с цистерной под мазут. А тепловозы, Леха, работают на СОЛЯРКЕ!!! А не на мазуте! Попробуй ты в своего "Патруля" мазут залить...  )))
Паровоз серии "Л" ("лебедянка" - по фамилии тогдашнего главного конструктора Коломенского завода) не с царских времен, а послевоенный! За такие подписи к фоткам любители паровозов нас порвут...
"Музейный экспонат" - тепловоз ТГМ23 Брянского завода. Он не фига не музейный, просто пока отставлен от работы. Его родной брат трудится "хозяйкой" (что видно из фоток).
"Белое чудо" - тоже, вроде бы, тендер.
ВЛ-15 - не "тягач", а ТПС (тяговый подвижной состав). Действительно - самый мощный из "постоянников". Но про электровозы есть хорошая поговорка: "Сила есть - ума не надо"... "Утюг" он и есть "утюг"...
Ну вот...как-то так. Более подробно про все это есть на http://parovoz.com/
Самое интересное - последние фотки. Это территория бывшего завода "Подъемтрансмаш" им. Кирова. До 1929 г. в этих цехах размещалось паровозное депо Ленинград-Варшавский. Потом из отгородили заводским забором, а для депо построили новые здания. Приятно, что старые строения промышленной архитектуры не снесли, а восстановили, или - по крайней мере - не сносят.
В России нет дорог, но кое-где можно проехать... Русские НЕ Здаюца !!!
|
|
|
|
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
