Re: Паровой трамвай. [сообщение #61732 является ответом на сообщение #61730] |
чт, 13 ноября 2008 14:57 |
|
Вышел, посмотрел, столба не нашел. Перед 1-ым профессорским рельс и рядом еще, вероятно, от деревянных столбов. На старых фото рельсов в качестве усиления столбов не видно, т.е. эти рельсы - следы следующего "железного" века
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #61736 является ответом на сообщение #61732] |
чт, 13 ноября 2008 15:39 |
|
Не, на этом месте, что на фото столба нет уже давно. А вот у ограды парка, где-то посередине, вроде был. Причем кажется срезанный, лишь нижняя часть осталась. И на Политехнической в сторону спорткомплекса. Коли вам там рядом - посмотрите на аллее от ворот мимо 1го профессорского - остались ли осветительные столбы? Они же были также и у старого катка. А то тот, что на фото, внутри парка, как-то в памяти не отложился.
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #61839 является ответом на сообщение #61652] |
пт, 14 ноября 2008 13:58 |
|
Переношу дискуссию в эту рубрику, ей здесь место по теме.
Двухпутка пройти в узкий проезд за Новосильцевской богадельней не могла - посмотрите на него, там сейчас вообще еле трамвай поместится.
Если я правильно понял из книги от «Конки до трамвая», то до паровика, появившегося на маршруте с 1886 г, было действительно конное сообщение с 1876, но до Лесного института. Для этого транспортного средства , которое трудно отнести к long vehicles, вполне хватало и этой ширины. Не слишком ясно, как лошади преодолевали крутой подъем на Выборгской дороге. Для паровика, судя по газетам, требовался некоторое усилие, дымил нещадно. Судя по фото у паровика было три вагона, кстати, больше чем у обычного трамвая. А при первой поездке он сошел с рельс, не знаю, но может быть, проблемы были и дальше, т.е. удобным для движения этот проезд с крутым подъемом не был и для паровика.
У паровика была однопутная линия с реверсивным путем на концах, возможно с разъездами кое-где и кругом на Круглом Пруду.
Вопрос: Как осуществлялось реверсивное движение? Круглый пруд не был конечным пунктом с самого начала действия паровой линии. Локомотив перецепляли?
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #61841 является ответом на сообщение #61839] |
пт, 14 ноября 2008 14:21 |
|
Наверняка локомотив перецепляли, для этого и нужен обгонный путь.
Кстати, если не ошибаюсь, на Круглом пруду разъезда быть не могло,- на южном берегу стояла церковь Петра и Павла.
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #61842 является ответом на сообщение #61839] |
пт, 14 ноября 2008 14:25 |
|
То, что я видел на фото, и читал, локомотив был двусторонним, собственно и вагоны тоже. Так что локомотив без разворота по параллельной линии перецепляли на другой конец состава.
А подъем этот весьма существенен. Он гораздо круче, чем допускаются на железных дорогах. Сейчас он постепенно сглаживается с течением времени. А в детстве я помню трамвай туда с трудом лез, а обратно на тормозах спускался со скрипом и визгом. Там даже знак специальный висел. Особенно старые трамвайчики, что до американок были, забыл как серия называется, двухосные, с деревянным всем внутри и петлями, чтобы держаться.
Впрочем по этой замощеной дороге и машине было нелегко в сырую погоду. Асфальт-то там положили совсем недавно.
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #61862 является ответом на сообщение #61842] |
пт, 14 ноября 2008 16:02 |
|
Wally писал(а) 14 ноября 2008 14:25 | То, что я видел на фото, и читал, локомотив был двусторонним, собственно и вагоны тоже. Так что локомотив без разворота по параллельной линии перецепляли на другой конец состава.
А подъем этот весьма существенен. Он гораздо круче, чем допускаются на железных дорогах. Сейчас он постепенно сглаживается с течением времени. А в детстве я помню трамвай туда с трудом лез, а обратно на тормозах спускался со скрипом и визгом. Там даже знак специальный висел. Особенно старые трамвайчики, что до американок были, забыл как серия называется, двухосные, с деревянным всем внутри и петлями, чтобы держаться.
Впрочем по этой замощеной дороге и машине было нелегко в сырую погоду. Асфальт-то там положили совсем недавно.
|
МС ПС трамайчики, а знак перед спуском, техническая остановка и сейчас висит
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #62421 является ответом на сообщение #62405] |
пт, 21 ноября 2008 00:33 |
|
Лёжик писал(а) 20 ноября 2008 23:29 | Добавлю по теме. "Место действия" интересное... Типа "аттракцион" что-ли?
|
Увеселительная железная дорога открыта 12 июня 1906 г. Имела форму кольца и ширину колеи 571,5 мм. Паровоз и три вагона были заказаны в Нью-Йорке на заводе «Cagney Brothers». Работала как минимум до 1927 г. Сад у Народного Дома закрыт осенью 1941 г.
|
|
|
|
|
|
|
Re: Паровой трамвай. [сообщение #63429 является ответом на сообщение #62405] |
вт, 02 декабря 2008 12:07 |
|
Лёжик писал(а) 20 ноября 2008 23:29 | Добавлю по теме. "Место действия" интересное... Типа "аттракцион" что-ли?
|
Не очень понимаю, где это. То есть на заднем плане понятно, что боковая стена Арсенала. Это нынешняя территория Зоопарка?
|
|
|
Re: Паровой трамвай в Лесном 1895 год [сообщение #63430 является ответом на сообщение #63428] |
вт, 02 декабря 2008 12:11 |
|
nkvlad писал(а) 02 декабря 2008 11:37 | Нашел интересную ЗАДАЧУ, есть что обсудить.
|
Речь видимо идет о линии №1 - Технологический ин-т - Воскресенский мост через Неву, который находился в створе пр.Чернышевского. Там недалеко и был Окружной суд. Кстати какой его точный адрес был?
|
|
|
Re: Паровой трамвай в Лесном 1895 год [сообщение #63431 является ответом на сообщение #63430] |
вт, 02 декабря 2008 12:43 |
|
Денис С писал(а) 02 декабря 2008 12:11 |
Речь видимо идет о линии №1 - Технологический ин-т - Воскресенский мост через Неву, который находился в створе пр.Чернышевского. Там недалеко и был Окружной суд. Кстати какой его точный адрес был?
|
Окружной суд был на Литейном. Его спалили в революцию. На его месте теперь Большой дом.
|
|
|
|
|
|