Кроме десантной баржи, на палубе которой стояли 37-миллиметровое орудие и четыре счетверенных 20-миллиметровых [133] автомата, нашим трофеем стал десантный катер «У-6», оборудованный под плавучую ремонтную мастерскую и одновременно использовавшийся для высадки десантников. На катере в носу был установлен специальный щит, служивший удобным трапом. После незначительного ремонта трофейные корабли вошли в строй и принимали активное участие в боевых действиях. Десантная баржа использовалась как корабль противовоздушной обороны.
(...)
Зимой 1942/43 года главной задачей флотилии снова был своевременный и высококачественный ремонт кораблей и судов. (...) В те дни флотильская газета много писала о (...) главном старшине И. В. Панасюке, много труда вложившем в восстановление трофейной десантной баржи, которая вошла в строй наших кораблей под наименованием «ДБ-51». (В.Чероков.Для тебя, Ленинград)

В тяжелой обстановке, когда вблизи корабля рвались бомбы и снаряды противника, а одна из бомб разорвалась под кораблем рядом с моторным отделением, тов. Цимбалов мужественно и хладнокровно стоял на своем боевом посту в моторном отделении. От разрыва бомбы нарушилась нормальная работа мотора, стала нагреваться муфта и другие трущиеся части. Тов. Цимбалов, следя за работой мотора, одновременно поливал холодной водой и смазывая маслом. 10 часов молодой, но мужественный краснофлотец пробыл в моторном отделении, весь мокрый от воды и масла. Цимбалов вышел на палубу по приказанию. Несмотря на предложение командира БЧ-5 отдохнуть, тов.Цимбалов снова ушел к своему мотору и пробыл в моторном отделении 15 часов.

Гл.ст. Димаков, исполняя обязанности командира БЧ-5 в операции по переброске войск с о-ва Даго на о-в Моон, несмотря на то что моторы требовали капитального ремонта, своим личным умением и бессменным поочередным нахождением в левом и правом моторах, сумел обеспечить их бесперебойную работу.
В ночь с 23 на 24 октября вследствие износа прорвало 3-й цилиндр правого мотора, вырвало свечу и горящие газы бензина попали в развал карбюратора что грозило взрывом бензина в бензопомпе. Тов.Димаков, превозмогая боль от ожогов, на ходу заменил вырванную свечу, чем прекратил доступ горящих газов бензина.

Ст.краснофлотец Тюленев при переброске войск с о-ва Даго на о-в Моон с 23 на 24 октября 1944 г проявил себя стойким, мужественным и отлично знающим свою специальность командиром отделения мотористов . Тов. Тюленев обеспечил работу правого мотора, фактически вышедшего из строя, на время всей операции. Двое суток подряд тов. Тюленев стоял у мотора, откачивая заливавшую воду, обеспечивал ход и реверсы и на ходу дважды тушил пожар, возникший в моторном отделении вследствие выхлопа бензина через карбюратор.

Ст.2.ст. Буров Н.И. во время операции по переброске войск с о-ва Даго на Моон проявил мужество и отвагу. В ночь с 23 на 24 октября при 8-ми балльном шторме сорвало с крепления пушку, которая стала катиться на лошадей, что грозило им быть раздавленными. Лошади от испуга стали беситься и бросаться в разные стороны. Вовремя заметивший ст.2.ст. Буров бросился с концом в руке в гущу взбесившихся животных и, рискуя быть раздавленным ими, пришвартовал пушку, тем самым предотвратив гибель лошадей и пушки.

Краснофлотец Шабалин при переброске войск с о-ва Даго на о-в Моон с 23 на 24 октября проявил образцы мужества и хорошего знания специальности.
Тов Шабалин двое суток обеспечивал бесперебойную работу левого мотора и , несмотря на то что мотор нуждался в капитальном ремонте, задача была выполнена. В связи с частыми реверсами при швартовке и проходе извилистыми фарватерами, редуктор перегрелся докрасна , что грозило пожаром. Тов. Шабалин, непрерывно поливая холодной водой и обеспечивая нормальную смазку, предотвратил аварию.

Главный старшина Капустин в операции по переброске войск с 23 по 24 октября 1944 г с острова Даго на Моон проявил образец мужества и отваги. Подходя к КЛ (канонерской лодке) "Волга" в 8-ми балльный шторм, имея на борту 520 ч. бойцов, корабль сильно бросало волной и заливало, что грозило быть наброшенным на борт КЛ и перевернуть, но своевременно поданные швартовые тов. Капустиным предотвратили аварию. Поданные швартовые не выдержали напора волны, ветра и лопнули. Гл.старшина Капустин, находясь на носовом понтоне по пояс в воде это заметил и, рискуя быть смытым волной и раздавленным между бортами кораблей, успел завести новые швартовые, тем самым предотвратил аварию корабля и гибель личного состава, который пересаживался на борт КЛ "Волга".