ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты История Фотогалерея    Старая версия сайта
Начало » ГЛАВНЫЙ » Военно-исторический раздел » Книга "Бой у о. Сухо"
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #117318 является ответом на сообщение #95520] чт, 23 июня 2011 09:14 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Возвращаясь к вопросу о принадлежности штурмовавших остров Сухо и их миграциях в 1942 году.
Ориентировочно с осени 1941 местом их обитания был район Бельгии-Голландии. Причем есть сведения, что что собственно паромы и 144 зенитный дивизион соединились где-то в это время. Чероков пишет, что паромы якобы прибыли к нам из Брюсселя. Командовавший операцией у Сухо подп. Вахтель в первых числах июня 1942 замечен в Антверпене, а до этого во Флиссингене по соседству. В документах июля 1942-го (уже в Лахденпохья) у немцев встречается запись, что часть личного состава ещё не прибыла из Флиссингена.
Вот нагуглена картинка из домашнего архива участника событий , где обозначена география их боевых дел к концу 1942 года и присутствует название подразделения вверху (картинка типа рождественская).



По документам, кстати, можно отследить, что эта самая 2.Flakabteilung.144 (Fähre) прибыла в Хууханмяки 3.7.42 в 20.00 и 4-го в 3.22 заступила на боевое дежурство.

Тут всё совпадает с перемещениями подп. Вахтеля в период 1941-42: Флиссинген-Антверпен-Ладога. На картинке также обозначен Ванн (Vannes) на севере Франции. Владелец отцовских бумаг пишет, что после Ладоги их соединение было переброшено во Францию для отдыха, а впоследствии местом их дислокации стал Марсель. Подп. Вахтель зиму 42/43 провёл в Шербуре, это север Франции.

Собственно к чему эти копания. Очевидно, что обитая по Брюсселям и Антверпенам со своими зенитками, этим илитным головорезам вряд ли могла представиться возможность что-либо штурмовать да и вообще в кого-то пострелять и поиметь боевой опыт. Наверное, зенитчикам это и не нужно. Но тем не менее нашелся какой-то сумрачный гений, который решил послать этих орлов на штурм укрепленных позиций на Сухо
Цитата:

Из немецкого отчета : Участниками штурмовых групп были подготовленные для этой операции артиллеристы-зенитчики. Штурмовая группа Шварце состояла из оперативной группы K.O.F. II под командованием зондерфюрера Шварце.

Поэтому постоянно встречающиеся утверждения о каких-то элитных десантных подразделениях есть выдумки их авторов.

С зондерфюрером гражданской специальности всё оказалось куда интересней.
Мимоходом для поддержания темы был закинут вопрос , но ответ оказался неожиданным. Ранее невыясненная структура K.O.F., откуда была набрана одна из штурмовых групп (Шварце), оказалась филиалом военной разведки (Абвера) по Финляндии и Эстонии. Упоминание и расшифровка K.O.F. найдены тут же ещё в паре статей. Желающим выяснить, кто там мог быть в этой группе - гуглить на русском "Бюро Целлариуса". Есть небольшая нестыковка - финны со ссылкой на фонды нашего архива ФСБ пишут, что K.O.F. II - это отдел контрразведки, а шведы пишут, что K.O.F. II - отдел диверсий и последнее выглядит правдоподобнее, т.к. Шварце в 1941 был с эстонскими диверсантами.
Как только всплыл Абвер, сразу вспомнилось, что летом 42-го какой-то Шварце ездил на итальянском катере забрасывать к нам наших же шпионов. Проверил по журналу отряда "К" - оказался тот самый Вернер Шварце из "Эрны". Даже странно, что сей факт их похождений на Сухо нигде до сих пор не всплыл.
  • Вложение: 2-144-Flakabt.jpg
    (Размер: 88.42KB, Загружено 3382 раза)
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #118155 является ответом на сообщение #95520] пн, 25 июля 2011 14:06 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
По неясным причинам советские историки и мемуаристы обошли стороной ещё один заметный эпизод злоключений немцев на Ладоге, имевший место вскоре после Сухо.
Цитата:

8.11.1942 в 21.00 на расположенном в Кякисалми немецком складе боеприпасов возник пожар, который начался с расположенного в конце здания караульного помещения от небрежного отопления. Во время пожара раздавались мощные взрывы, при этом в городе было выбито много стёкол. Силами финских военных было начато тушение, как только прекратились взрывы.
В складе боеприапасов уничтожено :
88 мм снарядов - 9 000 шт
37 мм снарядов - 19 000 шт
20 мм снарядов - 25 000 шт
Винтовочных патронов - 402 000 шт
Пистолетных патронов - 20 800 шт
Кроме этого, уничтожено находящееся поблизости строение, здание склада механических мастерских, склад сена и склад древесного угля для автомашин. Ранен один гражданский.

В другом журнале финны пишут, что пожар был вызван тем, что немцы сильно топили печку караульного барака и прогорела труба дымохода. В журнале городской военной администрации говорится, что караульный барак находился рядом со складом и после того как пожар охватил барак, огонь с него перекинулся на рядом стоящий склад боеприпасов. Заодно сгорело и расположенное там же бензохранилище, данных о потерях авиабензина не сообщается.

В мифологии послевоенного и современного Приозерска данная история нашла примерно такое отражение :
Цитата:

Владимир Петрович поделился с нами и другими своими воспоминаниями. Он рассказал, в частности, о разбомбленном в военное время вагоне с боеприпасами, который стоял на железнодорожной ветке около нынешней улицы Чапаева. Там вокруг много валялось неиспользованных боеприпасов, так после войны пацаны бегали туда, подбирали термитные бомбочки и разжигали их на костре. Потом милиция пресекла это опасное для жизни занятие. (Приозерская газета "Красная Звезда" от 30.10.2010)

В зависимости от личности конкретного рассказчика "вагон с боеприпасами" может трансформироваться в разбомбленный или сошедший с рельс эшелон или бронепоезд. Боеприпасы там, кстати, можно найти и сейчас. Куда-то подевал газету последних лет с заметкой о том, как на участке под ИЖС в этом районе были обнаружены 37-мм снаряды.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #118746 является ответом на сообщение #95520] пн, 15 августа 2011 01:45 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
15 декабря 2009 года по 5 каналу демонстрировался документальный фильм
"Новый взгляд. Маннергейм против Гитлера" (ведущий Л.Лурье, авторы сценария Д.Журавлев, Е.Саркисян, Д.Симановский), в котором авторы предлагают зрителю "новый взгляд" на историю с островом Сухо. Фильм по сути является аналогичным фильму про Ленина и грибы того же канала или фильму про "мотобот дьявола", т.к. представляет собой нагромождение фантазий авторов, манипулирования фактами и откровенных фальсификаций. С одной стороны, подобную ахинею комментировать вроде как глупо (ибо она видна невооруженным глазом и может быть расценена как стёб), но с другой стороны, судя по реакции, многие восприняли это как действительно журналистское расследование, базирующееся на документальных источниках. Ниже предлагается разбор этого адова креатива. Разбору подвергнут только авторский текст в порядке появления в фильме. Буков много.

Цитата:

Диктор : Летом 1942 года в южную Финляндию в обстановке полной секретности прибывают военные эшелоны. Их охраняют отборные части Вермахта и Гестапо. Начеку и военная контрразведка - Абвер. Никто в пути следования секретного груза не должен знать, что именно перевозят в вагонах. Получив сведения о секретных перевозках, советское командование стремится узнать о них как можно больше . В Финляндию направлены разведывательные группы. Судьба большинства из них трагична. Но невероятными усилиями всё же удаётся установить , что и куда везут эшелоны.

Секретность была такая, что о переброске паромов Зибеля на Ладогу ещё в начале июня 1942 г сообщали в новостях европейские радиостанции. Судя по фотографиям перевозимых по территории Финляндии немецких и итальянских катеров - те перевозились на ж/д платформах либо с жидко разбросанными по палубе ветками, либо вообще без какой-либо маскировки и попавшие в кадры люди и животные вряд ли тянут на элиту Вермахта и Гестапо. Командующий ЛВФ Чероков вспоминал , что они были предупреждены из Москвы Микояном о прибытии катеров (30.6) и чуть позже паромов. 1 июля командующему авиацией КБФ был отдан приказ вести тщательную разведку портов и бухт Ладоги на предмет их появления, однако на протяжении июля по финским и немецким документам не прослеживается какой-либо активности нашей авиации в районе порта Лахденпохья или поимки там разведгрупп. Как можно заметить в соседней теме про "диверсантов", разведчики в указанный период засылались и гибли на противоположном берегу Ладоги.

Цитата:

Диктор : На берега Ладоги скрытно доставлены лучшие в то время суда, идеальные для ведения военных действий на озере.

Как писал позже в рапорте командир группы немецких катеров, при выборе типа кораблей для переброски на Ладогу никто из вышестоящих немцев не удосужился хотя бы посоветоваться с представителями Кригсмарине, в результате чего сюда прислали совершенно непригодные для данного театра корабли.

Цитата:

Лурье : В сентябре сорок второго Гитлер решает предпринять вторую попытку - на этот раз город должен был быть полностью отрезан от Большой земли.

У этого решения есть совершенно конкретная дата - 26 мая 1942 г. Планы сентября были весьма скромными. По итогам совещания 3 сентября подполковника Зибеля с начальником генштаба Люфтваффе, до середины сентября предполагалось продолжать заниматься учёбой личного состава (ранее был срок до 1.9), а с 16 сентября при условии благоприятной погоды и уничтожения к этому времени с воздуха боевых кораблей ЛВФ (!) - начать набеги на "внешний навигационный путь" (т.е. маршрут до Новой Ладоги). Как там сказано : "Целью нападения является тревожить навигационный путь русских и связывать русские воздушно-морские силы". Про "полное отрезание" или захваты островов в планах сентября ничего не проглядывается.

Цитата:

Диктор : В составе итало-немецкой флотилии на Ладоге - отборные бойцы Вермахта и итальянских Марина Милитаре . Это бывалые вояки, прошедшие многочисленные кровопролитные схватки с англичанами. Они умеют воевать и на суше и на море.

По поводу принадлежности и "бывалости" немецких вояк уже говорилось ранее. Как зенитчики они были, вероятно, неплохи. Но как моряки они были просто никакие. У итальянских вояк, судя по ряду глупейших происшествий с их участием и нулевым результатам боевых выходов, уровень даже по основному профилю был неважный.

"Немецко-итальянской флотилией" по факту называть можно было бы только отряд из восьми катеров, находившийся под командованием у финнов. Флотилия паромов была под командованием немецких Люфтваффе. Как указывается в немецком рапорте, "для немецких и итальянских катеров подчинение Люфтваффе категорически запрещалось" и их вынужденная кооперация с паромами имела под собой, как там говорится, "саморазумеющееся братство по оружию".

Цитата:

Диктор : Холодно и спокойно Маннергейм увеличивает дистанцию между Финляндией и его немецким союзником . Он отказывается подчинять финские войска немецкому командованию и не желает брать под своё руководство немецкие подразделения.

Немецкие и итальянские катера были как раз под командованием у Маннергейма. Причём немцы неоднократно обращались к нему летом с прошениями о переводе катеров с Ладоги на Финский залив, где, по их мнению и мнению командования финских ВМС, они смогли бы принести большую пользу, но Маннергейм неоднократно отвечал отказом.

Цитата:

Диктор : В 1942 году Талвела стал финским представителем в ставке Гитлера. [...] В его голове созревает план блестящей операции , составной части общего немецкого наступления под Ленинградом. Цель операции - захват острова Сухо. Кодовое название - Бразиль.

Попытки авторов на протяжении всего фильма выдать генерала Талвела в качестве якобы инициатора идеи уничтожения Дороги Жизни и даже в качестве руководителя операций не имеют под собой никакой документальной основы. Операция по прекращению снабжения Ленинграда по Ладоге называлась не "Бразиль", а "Клабаутерманн". Целью изначально было нападение с воздуха и воды на основные порты и уничтожение находящихся там кораблей ЛВФ. Не исключались также высадки ограниченных десантов в портах. Начальник штаба Люфтфлотте 1 полковник Риекхофф информировал финнов, что командование всей операцией берёт на себя Люфтваффе. Талвела там был совсем не при делах. После эпизода с визитом в конца марта его фамилия вообще нигде не фигурирует в связи с Ладогой.

Цитата:

Лурье : Этот маяк Осиновца - главное, что видели ленинградцы, которые эвакуировались на Большую землю, потому что именно здесь начиналась Дорога Жизни.
В сорок втором она работает исключительно интенсивно - за навигацию в Ленинград привезли 300 000 бойцов пополнения, примерно 300 000 ленинградцев эвакуировали на Большую Землю. В город пришло по воде 800 000 грузов. И вот посредине этого пути находился маленький остров Сухо с маяком, и если бы немцы взяли этот остров, связь между Новой Ладогой и Осиновцом была бы прервана.

Тут имеет место стандартный подлог с выдачей маршрута "Новая Ладога-Осиновец" за всю Дорогу Жизни. В феврале 1942 года Военный совет фронта принял решение , что в будущую навигацию главную роль в перевозках будет играть т.н. "малая" трасса Кобона-Осиновец, пересекающая внутри Шлиссельбургскую губу. Строительство портовых сооружений в Кобоне началось в марте и продолжалось весь сезон. В то время как в Новой Ладоге и Гостинополье в течение 1942 года было построено причалов для одновременного приёма по 6 барж, за то же время в Кобоне их было построено для одновременного приёма 58 барж. По итогам навигации 1942 г (которая завершилась в январе 1943), по "малой" трассе было перевезено две трети грузов для Ленинграда и 80% эвакуируемых. И эвакуировано было, кстати, не 300 000 ленинградцев, а раза в два больше.

Цитата:

Диктор : Немецкое командование стремится скрыть от Маннергейма детали операции. Но нет ни одного секрета, который можно утаить от финского маршала.
Несмотря на все ухищрения немцев, он в курсе их приготовлений. Маннергейм с нетерпением ждёт выступлений итало-немецкой флотилии и готовит своему союзнику неожиданный сюрприз.

В начале июня в Лахденпохья приезжал с визитом подполковник Зибель, который знакомил финнов с планами немецкого командования по прекращению снабжения Ленинграда. В дальнейшем финны регулярно присутствовали на совещаниях у немцев, и только в начале октября есть упоминание, что совещание проводилось без участия финской стороны. При этом у финнов в документах имеются соответствующие записи от 8,12 и 21 октября, что немцы сообщали им в эти дни о запланированных на завтра боевых действиях у Сухо.

Цитата:

Диктор : Запретить Талвела проводить операцию он не может. Талвела - ставленник Гитлера, а Финляндия полностью зависит от Германии . Она снабжает его страну оружием и продовольствием. И Маннергейм прибегает к тактике, к которой он привык за тридцать лет жизни в России - любое начинание можно загубить бюрократией, проволочками, саботажем. Неожиданно финнов одолевает непонятный тяжкий недуг. Перестаёт действовать работавшая ранее как часы техника. О финской исполнительности можно позабыть. Как-то удивительно медленны и нерасторопны портовые рабочие . Немецкие моряки удивляются - ничего не делается в срок. А тут ещё и итальянцы готовы подложить свинью при первом удобном случае.

Это полностью вымысел авторов, т.к. в озвученный период (до 4 июня) никакими немцами и итальянцами тут и не пахло. "Зибели" были в европах, итальянцы ещё на пути в Финляндию и саботировать финнам даже при желании было бы некого.

Цитата:

Диктор : Генерал Талвела понимает - вылечить финнов от русской болезни может только один человек - Гитлер. Талвела убеждает фюрера лично прилететь в Финляндию к Маннергейму. 4 июня 1942 года Маннергейм отмечает свой юбилей - 75 лет. Удобный случай. С помощью Гитлера Талвела сможет урезонить строптивого маршала и осуществить свой грандиозный план - создание Великой Финляндии и операция Бразиль - первый шаг к этой цели.

Как раз 4 июня немцы информировали финнов, что первую партию паромов можно было бы отправить из Хельсинки на Ладогу только в конце месяца. Первый итальянский катер прибыл в Хельсинки 5 июня и 7 июня отправился далее. Так что до этого дня финны ни катеров ни паромов в глаза не видели и для фюрера совершенно не было почвы "лечить" 4 июня Маннергейма на эту тему.

Цитата:

Диктор : Генерал Талвела понимал, куда клонит Маннергейм. Если немедленно не начать операцию Бразиль, его надеждам не суждено сбыться. Сухо до конца навигации необходимо захватить, иначе ладожский лёд обездвижит быстроходные катера и паромы "Зибель". Необходимо высадить десант на Сухо и прочно закрепиться на острове. Тогда немцы станут полностью контролировать все перевозки на Ладоге, по воде и по льду. Ленинград останется без снабжения и умрет.

Как уже говорилось, трасса мимо Сухо в октябре 1942 года не имела решающего значения, т.к. к этому времени основные грузопотоки были перенесены на Кобону и уже работал канал. Можно вспомнить Черокова, который 22 октября, получив известие, что у Сухо происходит что-то непонятное, отправился туда из Осиновца не так, как все бы подумали , а сначала в Кобону, затем по каналу до Новой Ладоги, а уже оттуда к Сухо. Даже если теоретически допустить недолгое присутствие немцев-смертников на Сухо (с неясными перспективами снабжения и в окружении артиллерии с превосходящей дальнобойностью), ничто не мешало бы нашим перенести т.н. "северный фарватер" ещё севернее за пределы досягаемости немецких зениток. Контролировать с Сухо ледовые перевозки невозможно было в принципе, т.к. ледовая трасса находилась как минимум в 50 км от него и ею ранее уже пытались заниматься "контролёры" из района Шлиссельбурга.

Цитата:

Диктор : В ставке Гитлера назначают начало операции Бразиль на 21 октября 1942 года. Информацию об этом скрывают от Маннергейма, но маршал всё знает, видит , просчитывает и успевает предупредить советское командование о выходе итало-немецкой флотилии с северо-западного берега Ладоги.

Приказ об операции "Бразиль" отдал командующий зенитной артиллерией штаба паромов (E.F.O.-Flakkommandeur) 6 октября, и 21 октября предпринималась уже третья безуспешная попытка его выполнить. При каждой из попыток немцы обращались к финнам за своими же и итальянскими катерами и ставили их в известность о планах на выход. Пассаж о предупреждении Маннергеймом советского командования о выходе немцев явно вызван злоупотреблением автором веществами. В любом случае при отсутствии воздушной разведки у наших выходка немцев была для них полной неожиданностью по всем имеющимся свидетельствам.

Цитата:

Диктор : Операция Бразиль началась строго по плану. Из боевого донесения по наступательной операции Бразиль. "Первая боевая группа вышла в 17.30 из Сортанлахти. Вторая боевая группа отплыла в 17.15 из Кякисалми. Место назначения - 1.2 мили западнее Верккосаари."

Здесь и далее у авторов фильма имеет место подлог в форме фальсификации документов. Они якобы цитируют выдержки из немецкого рапорта, а на самом деле в текст реального документа вставляются выдуманные ими фразы.

В данном случае, поскольку авторы не представляют себе географии указанного района, то вряд ли ответят, зачем вышедшие в 17.30 из Сортанлахти паромы ползли 40 км в прямо противоположную от Сухо сторону, а не встретили вторую группу у острова Коневец, как это сделали итальянские катера. Объяснение в том, что в донесении говорится о выходе "с мест базирования" , а "Сортанлахти" авторы зачем-то выдумали (те вышли из Тайвалахти/Ровное и у Верккосаари было назначено место втречи с группой из устья Вуоксы).

Цитата:

Диктор : На паромах элитный десантный отряд , ударные группы, команда сапёров, специальные подразделения пехотных войск. Общее их число - более ста человек. Лучшие солдаты в мире, победители, фанатики, профессионалы !

Из перечисленного списка участников действительности соответствуют только "ударные группы" (Stosstrupps ) из числа артиллеристов-зенитчиков и "диверсантов" и "команда сапёров" (Sprengtrupp). Их количество в документах не указывается и фигурирующие здесь и в литературе цифры около 70 или более 100 скорее всего берутся авторами с потолка. Причём группа "диверсантов" с достаточной долей вероятности могла включать наших же соотечественников, т.к. командир этой группы тем летом "работал" с ними.

Цитата:

Диктор : Генерал Талвела ставит перед эскадрой четкую задачу : высадить десант на острове, установить артиллерийские орудия, использовать Сухо как базу для последующих ударов. В победе нет сомнений. Портовые сооружения Новой Ладоги, Кобоны и Морья - лёгкая цель. Суда Ладожской военной флотилии - не стоящий внимания мусор.

Без конца декларируемая отечественными авторами задача захвата острова и вытаскивания на него 88-мм орудий с паромов с целью создания плацдарма является результатом подтасовки цитат командующего ЛВФ Черокова. Однако в текстах у Черокова это звучит как "мы не исключали возможности, что ..." (о плацдарме для высадки на южный берег) или "исследовав возможности средств, привлеченных к операции, мы пришли к выводу, что ..." (о нарушении перевозок по "большой" трассе) и "противник мог ..." (об установке орудий на острове). То есть это чистые умопостроения командующего ЛВФ и никаких документальных подтверждений своим гипотезам он даже в 1990 году не имел и этого не скрывал.

Авторы вряд ли ответят на вопрос - каким образом при расстоянии до Кобоны в 50 км, до Осиновца 65 км и Новой Ладоги 35 км их портовые сооружения должны были стать лёгкой целью для сидящих на Сухо немцев с зенитками. И почему при этом 100-мм орудия кораблей ЛВФ мусор, если в том же цитируемом авторами рапорте немцы жалуются на их превосходящую дальнобойность.

Цитата:

Диктор : К семи часам утра огромная вражеская флотилия подходит к Сухо. Из-за сильного тумана она не была замечена.

Упомянув про сильный туман, из-за которого якобы наблюдатели с Сухо не заметили стадо "зибелей", авторы следом выпускают на экран ветерана (бывшего матроса МО Павла Погоняева) который рассказывает, как они, находясь восточнее острова, обнаружили немцев с запада ещё до открытия теми огня, в виде черной полосы на горизонте, движущихся с громким и необычным шумом (как минимум три десятка авиационных моторов только на паромах).
Немцы пишут, что видимость на рассвете была хорошая и ясная ("gute und klare"), перед открытием огня по острову дальномерщик с одного из паромов передал остальным "дистанция 7500 м". И как отмечают все наши источники, первым же немецким залпом была снесена антенна радиостанции Сухо. Скорее всего, с видимостью в то утро всё было нормально и с маяка Сухо немцев не заметили по другим причинам.

Цитата:

Диктор : Под прикрытием авиации немецкие паромы подходят к Сухо. На берег с десантных катеров высаживаются три ударные группы пехотинцев и одна группа сапёров-подрывников. Им удаётся вывести из строя два советских орудия из трёх.

Про прикрытие авиацией данных нет, пехотинцев там точно не было.

Цитата:

Лурье : Бой на острове Сухо короткий, всего час, но страшный. Представьте себе площадку размером с половину футбольного поля, это целиком камни. И вот на этих камнях в смертельной схватке сошлись 70 немецких десантников и 90 наших краснофлотцев. Штыки,гранаты, приклады, очереди в упор. К концу боя из нашего гарнизона 90 человек сражаться могли только 13, остальные были или тяжело ранены или убиты.

От высадки первой группы немцев на Сухо и до покидания ими острова прошло полчаса, приказ к отступлению (ракета) подан через 15 минут после начала высадки первой группы. Цифры про 13 уцелевших из 90 являются скорее всего результатом подтасовки текста мемориальной таблички на маяке (на табличке значатся 13 уцелевших и 32 раненых из 70). Происхождение этих цифр неизвестно и они не подтверждаются имеющимися в обороте документами и литературой.
По более известным данным (Чероков), перед высадкой на острове находилось около ста человек личного состава наших (не только артиллеристы). После завершения боевых действий 7 убито (циркуляр от 27.11), 6 уведено в плен, 23 ранено. Стало быть, после отхода немцев на острове должно было оставаться человек 60 невредимых бойцов плюс боеспособные раненые.
Из семи погибших двое (начальник СНиС и телефонист) были убиты до высадки немцев от взрыва снаряда внутри маяка, военфельдшер и дальномерщик были смертельно ранены в это же время. Чероков упоминает, что все пулемёты были уничтожены артиллерией ещё до высадки десанта, поэтому убитый командир отделения пулемётчиков скорее всего погиб тогда же . Остальные погибшие - сигнальщик, телефонист и двое артиллеристов. Ни один из семи погибших не фигурирует в списках "отважно сражавшихся", т.е. с большой вероятностью все они погибли от огня артиллерии ещё до высадки немцев. Чероков пишет, что артобстрел был такой, что артиллеристы при приближении паромов оставили свои орудия и попрятались в укрытия. Напрашивается, что самым естественным объяснением этому могли послужить потери в их рядах.
В мемуарах командира батареи лейтенанта Гусева тот избегает приводить какие-либо конкретные цифры потерь, предлагая читателю ребус. Ребус сводится к тому , что потери убитыми и ранеными от артобстрела на батарее (а на Сухо помимо батареи было ещё как минимум человек десять обслуги маяка, СНиС и строителей) он оценил в "40-45 процентов", а после посещения острова немцами и последующего возобновления артобстрела потери убитыми и ранеными составили "около 50 процентов". Небольшая разница между "около 50" и "40-45" опять же намекает о том, что масштабы нанесённого немецким десантом урона и жестокости боя несколько преувеличены обеими сторонами.
Если поделить отчётное количество потраченных немцами в ходе штурма боеприпасов на заявленное нами количество десанта, то каждый штурмующий сделал из автомата по 15 выстрелов и каждый второй бросил по гранате.

Цитата:

Диктор : Немцы близки к успеху. Остаётся захватить третье орудие и дождаться высадки основного десанта. Но победу, которую так ждали Гитлер и Талвела, отняли краснофлотцы и маршал Маннергейм. Метеопрогноз, представленный финнами, не оправдался . Вместо ясной погоды - шторм в пять баллов . Паромы полковника Зибеля наткнулись на подводные скалы. Финны не предоставили необходимой информации о лоции хорошо им знакомого района.

Метеорологов всегда недолюбливают, но здесь опять имеют место фантазии авторов. Ясной погоды никто не обещал - в 12-часовом прогнозе говорилось про плотную облачность с прерывистыми осадками. К утру ожидалась волна 2-3 балла, немцы её оценили в 4-5 баллов и по этому поводу высказали претензии.
Учитывая, что остров Сухо построен искусственно в качестве основания под маяк на одноименной мели, это по определению предполагает, что от него следует держаться подальше. На современных морских картах район острова окружен изобатой 5 метров и закрашен голубым, со всех сторон света он обставлен знаками навигационной опасности. Кораблям там даже с современными морскими картами вообще делать нечего, чистая рулетка.

Цитата:

Диктор : Заметив сигнальную ракету, все немецкие десантные группы вернулись с острова обратно на паромы, прихватив с собой пятерых пленных. Флотилии предстоит нелёгкий путь обратно. Шторм и огонь с тральщика и морского охотника не позволяют провести ремонтные работы на месте. Повреждённые паромы приходится бросить.

Пленных взято шестеро. Паромы брошены не из-за невозможности их отремонтировать, а из-за невозможности стащить их с камней, на которых они сели с попутной пятибалльной волной. На огонь с тральщика и охотника никто не жаловался, о них вообще сложно найти упоминания.

Цитата:

Диктор : Из боевого донесения о наступательной операции Бразиль. "9:17. Загорелся паром №26. После серии взрывов, вызванных прямым попаданием авиабомбы, на судне начинается пожар".

Фальсификация документа. В записи на 9:17 (мск) сообщается, что паром № 26 оставлен и подожжён огнём артиллерии , в результате чего на нём сдетонировал боезапас и взорвалось топливо (в другом месте сказано "паром 26 потопили сами"). Про "прямое попадание авиабомбы" в рапорте нет.

Цитата:

Диктор : Из боевого донесения о наступательной операции Бразиль. 10:14 . Из-за сильного огня противника эскадра начинает выдвигаться по южному курсу отступления.

Опять фальсификация. В указанной записи на 10:14 (мск) сообщается, что "соединение приступает к возвращению назад от самой южной точки" (vom südlichsten Punkt). Про "сильный огонь противника" там ничего нет, равно как и про "южный курс отступления" (?).

Цитата:

Диктор : 23 октября в 4 утра изрядно потрёпанная немецкая флотилия возвратилась на базу, куда раньше вернулись итальянские катера. Их командиры ещё на подходе к Сухо сообщили о нехватке горючего.

Сообщение о нехватке горючего фальсифицировано. Два вернувшихся под утро 22.10 катера имели задачу охранения маршрута паромов в ночное время до достижения ими района банки Северная Головешка. Выполнив эту задачу, катера возвратились на базу. Они же выходили во второй половине дня и забрали раненых с паромов. Ещё один катер был сутки якобы с паромами в озере, а четвёртый вообще никуда не выходил.

Цитата:

Лурье : Поздней осенью 1942 года немецкие Зибели и итальянские торпедные катера отправились с Ладоги обратно на Балтику. И с тех пор в Финляндии предпочитали не вспоминать об операции Бразиль. Не вспоминал о ней Маннергейм, не вспоминали о ней и следующие финские руководители и даже финские историки не очень любят писать об этой операции.

Об этой истории реально нет резона вспоминать всем четырём сторонам. Финнам в особенности, потому что их подразделения у Сухо вообще не принимали участия, если не считать офицеров по связи. Просто у нас из этого эпизода стараниями агитпропа сделали нечто подобное истории с панфиловцами , где реальные события и факты подменены вымышленными и фильм-фальсификация Лурье слеплен в тех же худших традициях.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #118916 является ответом на сообщение #95520] вс, 21 августа 2011 15:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Евгений Виноградный

Пару лет назад пришлось наносить о.Сухо нагугловые карты викимапии по координатам http://wikimapia.org/13313899/ru/. Т.к. ничего не было видно на снимках. Стряпать статью по обрывкам инета. Статья явно требует коррекции.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #118977 является ответом на сообщение #118746] пн, 22 августа 2011 17:29 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
alexsvar
Спасибо! Комментарии почитал с большим интересом.
А вот передачу не смотрел, выключив почти сразу после начала, после какого-то фантастического врань перла историка Л.Лурье



 
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #120164 является ответом на сообщение #117318] пн, 03 октября 2011 00:25 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Александр Пулин

BarSeek писал(а) чт, 23 июня 2011 09:14

Возвращаясь
Мимоходом для поддержания темы был закинут вопрос , но ответ оказался неожиданным. Ранее невыясненная структура K.O.F., откуда была набрана одна из штурмовых групп (Шварце), оказалась филиалом военной разведки (Абвера) по Финляндии и Эстонии. Упоминание и расшифровка K.O.F. найдены тут же ещё в паре статей. Желающим выяснить, кто там мог быть в этой группе - гуглить на русском "Бюро Целлариуса". Есть небольшая нестыковка - финны со ссылкой на фонды нашего архива ФСБ пишут, что K.O.F. II - это отдел контрразведки, а шведы пишут, что K.O.F. II - отдел диверсий и последнее выглядит правдоподобнее, т.к. Шварце в 1941 был с эстонскими диверсантами.
Как только всплыл Абвер, сразу вспомнилось, что летом 42-го какой-то Шварце ездил на итальянском катере забрасывать к нам наших же шпионов. Проверил по журналу отряда "К" - оказался тот самый Вернер Шварце из "Эрны". Даже странно, что сей факт их похождений на Сухо нигде до сих пор не всплыл.



K.O.F. II - Kriegsorganization Finland, отдел II - диверсии и террор, а также работа с фольксдойче и нацменьшинствами для организации диверсионных групп. Ну да, Целлариус...
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #120190 является ответом на сообщение #95520] пн, 03 октября 2011 21:59 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Ну, судя по тому, что их направили брать остров, там были явно не контрразведчики. Я привел оба источника, т.к. недавно упомянутый Ларс Вестерлунд ссылается в книжке на документы нашего центрального архива ФСБ (д. П-3406. л. 23–28) , что в KOF отдел II занимался контрразведкой среди находящихся на территории Финляндии немецких подразделений. То есть возможно, что у наших в самом деле была такая развединформация.

Там у немцев был такой лейтенант Бах, который несколько раз фигурирует в документах в паре с тем самым Шварце по диверсантским делам. Этот Бах в начале августа подыскивал свободное жильё вблизи линии фронта для размещения диверсантов . Если не ошибаюсь, потом где-то в середине августа они возили оттуда на итальянском катере за линию фронта двоих подопечных из числа военнопленных - Петра Каневского и Александра Анкудовича (их наши повязали тут же). Потом ещё в сентябре был рейс (судя по ряду деталей, в эту поездку Шварце вывозил оставившего мемуары Павла Стефановского с напарником). Они может и чаще бы возили, но погода никак не устраивала. Поэтому и на 22.10 Шварце вполне мог воспользоваться "диверсантами" из числа наших.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #120267 является ответом на сообщение #95520] ср, 05 октября 2011 15:50 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Ещё вдогонку вспомнилось. Там как-то многогранный Чуров говорил о том, что на Саунаниеми была база Абвера, откуда немцы засылали к нам диверсантов с февраля 42-го. Откуда он это взял, неизвестно, но судя по тому, что по финским журналам абверовцы в августе были в поисках жилья на Саунаниеми, то утверждение про февраль представляется ошибочным. Также называть это "базой" в смысле "учебного центра" можно с натяжкой, потому что по показаниям Каневского с Анкудовичем обучались и получали задание они в Петрозаводске, а на Саунаниеми провели только несколько дней перед заброской. Обучение Стефановского на Саунаниеми с его слов сводилось к овладению пользованием надувной байдаркой.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #121190 является ответом на сообщение #95520] пт, 28 октября 2011 22:34 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Вот тут всё, что удалось насобирать по "диверсантам" Абвера с Саунаниеми летом-осенью 1942 по журналу отряда немецко-итальянских катеров. Можно оценить, насколько всё было уныло.
Цитата:

2 августа 1942
14.00 Отправились вместе с обер-лейтенантом Бахом на Саунаниеми разведать на предмет организации транспортировки диверсантов за линию фронта по воде. На Саунаниеми присмотрели подходящие отправные пункты, где можно будет организовать проживание в пустующих домах. На обратном пути заехали на командный пункт к полковнику Нихтиля , где проинформировали его о предстоящих действиях и вероятном возвращении через линию фронта.

11 августа 1942
09.00 Договорились с корв.кап. Бианкини по поводу предстоящей 12.8 транспортировки о следующем. Катер AV130 отправляется в ночь 11/12.8 на Саунаниеми вместе с одной шлюпкой. MAS 527 отправится в 19 ч вечером 12.8 из Сортанлахти и будет у Саунаниеми к 22.00, где соответствующие лица будут перевезены AV130 на торпедный катер.
19.30 AV130 отправился на Саунаниеми
22.45 С Саунаниеми сообщают, что AV130 прошёл мимо и приближается к русским. Катер был вызван световыми сигналами назад.

12 августа 1942
Решено перенести заброску на пару дней, так как есть подозрение, что русских могли насторожить передаваемые с Саунаниеми световые сигналы.

14 августа 1942
19.30 MAS 527 и 528 отправились на Саунаниеми , откуда MAS 527 продолжил путь на юг с двумя русскими, которые были высажены на шлюпке в 3 км к югу от Тозерово в 02.20 15.8.

16 августа 1942
11.00 Прибыл ст.лейт. Бах посовещаться по поводу заброски диверсантов. Перевозку решили производить 17 или 18.8 немецкими катерами KM или итальянскими MAS. Присутствовал также лейтенант Вернер Шварце.
18.10 AV130 отправился на Саунаниеми с тремя шлюпками в распоряжение отряда Баха.

17 августа 1942
13.00 Прибыли старш.лейтенант Бах и лейтенант Шварце, чтобы вновь посовещаться по поводу перевозки диверсантов. Перевозку решили производить в зависимости от погодных условий 18 или 19.8 по-прежнему от Саунаниеми двумя катерами MAS.

18 августа 1942
19.00 Перевозка диверсантов переносится на следующий день из-за слишком ясной погоды.

19 августа 1942
19.30 MAS 528, 527 и 529 отправились для выполнения спецзадания Баха.
21.52 Капитан Косма с Саунасаари сообщает, что спецзадание Баха отменяется из-за хорошей видимости.
23.00 MAS 528, 527 и 529 возвратились назад. Задание Баха переностися на более позднее время из-за хорошей видимости.

23 августа 1942
19.30 MAS 527 и 528 отправились на Саунаниеми для перевозки отряда Баха.
20.30 лейт. Эрколесси (прим.-командир катера) сообщил , что переход отменяется распоряжением ком.кап. Бианкини.

24 августа 1942
00.50 MAS 527 и 527 отправились на Саунаниеми на задание по спасению вероятно сбитого лётчика. Вернутся во второй половине дня.
21.18 MAS 527 и 528 вернулись в Сортанлахти. В период 00.50-17.30 были заняты поисково-спасательными работами вероятно сбитого лётчика. В пути получили сообщение, что севернее Саунаниеми гребут двое вражеских агентов. Агенты схвачены и доставлены в Сортанлахти.

11 сентября 1942
18.30 MAS 527 и 529 отправились к Саунаниеми для выполнения задания Баха
19.30 Катера вернулись назад из-за слишком сильного ветра

14 сентября 1942
18.00 Запрошено воздушное прикрытие для MAS 527 и 529 на 19.00-20.00
18.50 MAS 527 и 529 отправились к Саунаниеми, откуда затем отвозить шпионов в район Ленинграда
21.10 С Саунаниеми сообщили, что MAS 527 и 529 прибыли в 20.45 и продолжили путь в 21.05

15 сентября 1942
06.00 Возвратились MAS 527 и 529 после выполнения задания Баха. Выполнение задания прошло без помех. На берег высажено 4 человека, 2 по обе стороны от Тозерово (прим. - в рапорте о выполнении "задания Баха" сказано, что с диверсантами на катере ездил зондерфюрер Шварце)
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #121370 является ответом на сообщение #121190] ср, 02 ноября 2011 22:49 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Вот по этому эпизоду :
Цитата:

14 августа 1942
19.30 MAS 527 и 528 отправились на Саунаниеми , откуда MAS 527 продолжил путь на юг с двумя русскими, которые были высажены на шлюпке в 3 км к югу от Тозерово в 02.20 15.8.

О чём рассказали "двое русских" :
Цитата:

Вот одно из таких дел : на пожелтевших от времени страницах фигурируют две фамилии — Каневский и Анкудович. Оба — бойцы Красной Армии, попавшие в плен. Летом 1942 года прошли подготовку в финской разведшколе на территории Петрозаводска. По окончании были переброшены через Ладожское озеро в район Ленинграда. К месту высадки разведчиков доставили на быстроходном катере. Но поставленную финским командованием задачу Каневский и Анкудович выполнить не смогли. После высадки прямо на берегу озера они были задержаны красноармейцами и доставлены в штаб. 16 августа 1942 года финский разведчик Каневский давал показания: «Из Петрозаводска поездом мы выехали 11 августа в 19 ч. 30 м. В Сортавалу прибыли на следующий день, в 9 утра. На перроне нас встретил офицер финской разведки. Мы сели в машину, проехали несколько постов и застав, прибыли на Саунсари. Остановились в небольшом домике, находящемся в 200 метрах от берега Ладожского озера, где жили с 12 до 14 августа». Дальнейшие перемещения разведчиков также установлены. Вечером 14 августа Каневского и Анкудовича посадили в машину и отвезли в район Саунсари, на берег Ладожского озера. В домике, из окон которого виднелась дамба и стоящий на ней маяк, шпионы переоделись в форму лейтенантов Красной Армии. Затем оба сели в лодку с финскими моряками и за полчаса добрались до стоящего в открытых водах катера. Каневский описал его так: «Торпедный катер был серого цвета, примерно 12 метров в длину и 3 метра в ширину, имел две мачты и антенну. На вооружении имел две торпеды и орудие. Команда катера состояла из 8 или 9 человек. Один был в белом брезентовом комбинезоне, остальные — в брезентовых дождевиках и морских брюках. На головах — черные кожаные шлемы». На катере Каневский и Анкудович провели пять часов. Наконец кто-то из команды сообщил, что советский берег близко, и велел готовиться к высадке. «Нас должны были высадить в 4 километрах от берега, а высадили в 12-ти. Все получилось страшно глупо, вокруг было бурное море, ничего не видно. При высадке набралась полная лодка воды. Радиостанция промокла и испортилась, — рассказывал на допросах финский разведчик. — Еще в лодку накидали камней — потом ее нужно было утопить. Мы оказались по пояс в воде. Люди на катере старались побыстрее от нас отделаться, все время была какая-то паника. Мы не успели даже сориентироваться. Когда катер уже отошел, я крикнул: «Дайте рум!» Было слышно, что командир что-то крикнул в ответ на своем языке. И с борта мне сообщили по-русски: «245». Если бы я не спросил рум, мы пошли бы в обратную сторону». Похожие показания дал и другой шпион — Анкудович.

"Финские шпионы на итальянском катере", "Петербургская Неделя" , 8.9.2008

Что интересно - в статье нет ни пол-слова об участии немцев в этой истории.

Цитата:

В материалах уголовного дела сохранился следующий диалог:
Следователь: «Вы говорили до этого, что моряки были финны?»
Анкудович: «Финны были на моторной лодке, а когда нас пересадили на торпедный катер, то там были испанцы».
Следователь: «Откуда вы сделали заключение, что они испанцы?»
Анкудович: «По внешнему виду. И еще: они не говорили по-фински».
Следователь: «А может быть это шведы?»
Анкудович: «Не думаю, внешний вид похож именно на испанцев. Они были все смуглые, черноволосые...»

Не мешает проверить утверждение Черокова, что про итальянцев на Ладоге наши знали уже в июне.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #122015 является ответом на сообщение #95520] чт, 17 ноября 2011 00:44 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
В ходе фрагментарного перевода и литературной обработки немецко-финских документов образовалось некоторое количество цельных и читабельных текстов (ранее оттуда уже дрались цитаты). Держать их при себе смысла нет, может кому-то окажутся полезными. Вот для примера один, где немцы объясняют финнам, с какой целью они притащили на Ладогу флотилию Зибеля. Можно заодно оценить адекватность немецкого командования в планировании такого рода операций. Острову Сухо, как можно заметить, в этих наполеоновских планах места не нашлось.
Подчеркивание в тексте как у исходного документа.

Цитата:

О прошедших в штабе Ладожской береговой бригады совещаниях с немецкими офицерами по поводу уничтожения Ладожской флотилии противника

3.6.42 около 19.00 в штаб Ладожской береговой бригады в Лахденпохья прибыли немцы – подполковники Зибель и Вахтель, которые сообщили, что немецким военным командованием поставлена задача уничтожить Ладожскую флотилию русских, чтобы можно было прекратить эвакуацию и снабжение окруженного Ленинграда или по крайней мере в значительной мере это затруднить.

Эту задачу предполагается осуществить следующим образом. Люфтфлотте 1 обеспечит уничтожение баз флотилии в южной части Ладоги (Морье, Осиновец и Новая Ладога), а также находящихся в них кораблей в той степени, насколько там это будет представляться возможным, и их действиям будет сопутствовать производимое со стороны озера нападение.

Люфтфлотте 1 будет прикрывать производимое с озера нападение, а также на ещё более ранней стадии уничтожит находящиеся в этой части Ладоги наиболее важные маяки. Воздушной атаке одновременно подвергнется железнодорожный мост в Волховстрое с целью его разрушения.

Для осуществления нападения со стороны озера немцы запланировали использовать так называемые паромы Зибеля, которые немецким военным командованием будут отправлены на Ладогу вместе с личным составом в таком количестве, какое финны сочли бы необходимым для успеха нападения.

Подполковник Зибель рассказал затем о конструкции паромов, их характеристиках, вооружении и предоставил несколько их фотографий. Данные паромы имеются разных типов, схожих по конструкции. Основные их характеристики следующие : они сборные , мелкосидящие (1.0 м) и по конструкции низкие, самое высокое место (командный пункт) в 3.2 м над поверхностью воды, высота цапф оси орудия 2.8 м, скорость 10 узлов, устойчивые и мореходные, труднопотопляемые из-за многочисленных водонепроницаемых объёмов.

Тяжёлый паром :
Вооружение : 3 орудия 88 мм, Vo 920 м/сек
2 пушки 20 мм
Команда 75 человек
Размеры 14 х 24 м
Осадка 1.0 м, однако на практике необходимо 1.30 м. Требует для перевозки по жел. дороге 14 вагонов.

Лёгкий паром :
Вооружение : 2 счетверённые 20-мм пушки
2 20-мм пушки
1 37-мм пушка
Команда 62 человека

[]uДесантный катер (I-lautta=I-Boot) :[/u]
Может перевозить 50 человек
Требует для транспортировки по жел. дороге 2 вагона.

4.6.42 до обеда состоялась ознакомительная прогулка по гавани Лахденпохья. Во время осмотра подполковник Зибель отметил, что в гавани вполне можно будет осуществлять разгрузку, а также сборку паромов. Для облегчения спуска на воду и транспортировки подполковник Зибель посчитал в особенности желательным, чтобы на причале в Лахденпохья построили дополнительно две пары ж/д колеи, как там было раньше. Для облегчения спуска на воду вместе с паромами из Германии привезут на причал один 12-тонный кран. Силами Ладожской бригады будут построены из дерева 4 шт вспомогательных плота размерами 2.5 м х 3.5 м каждый , которые будут использоваться при сборке паромов Зибеля.

4.6.42 после обеда проведено начавшееся в 14.00 совещание в штабе Ладожской береговой бригады в Раухала. В совещании принимали участие : командующий Ладожской береговой бригадой полковник Ярвинен, от немецких вооруженных сил подполковники Зибель и Вахтель, а также от штаба Ладожской береговой бригады подполковник Райнио, ком.-капитан Копонен и капитан Рекола.

В начале совещания подполковник Зибель ещё раз рассказал об упомянутом ранее плане уничтожения Ладожской флотилии русских а также о характеристиках и вооружении паромов Зибеля. По использованию паромов Зибеля немецкие офицеры одновременно упомянули, что в Германии принято обыкновение, что боевыми действиями паромов руководит офицер-артиллерист, а навигацией – офицер флота. Когда доклад был закончен, подполковник Зибель попросил предложений от Ладожской береговой бригады по количеству паромов для осуществления запланированного нападения.

При планировании потребности в паромах принимались во внимание следующие обстоятельства :

1) Люфтфлотте 1 осуществляет «размягчение» сил флота и баз в Морье, Осиновце и Новой Ладоге, разрушает пригодные для наблюдения маяки и обеспечивает воздушное прикрытие наступательным силам во время нападения.
2) Отряд "К" (немецкие и итальянские катера) обеспечивает поддержку нападения.
3) Нападение производится одновременно на базы в Морье и Осиновце и находящиеся в них корабли, а после этого как можно скорее производится отдельное нападение на Новую Ладогу и находящиеся там корабли.
4) Объекты нападения находятся на расстоянии сравнительно большого морского перехода друг от друга, во время которого могут иметь место потери и причинены повреждения.
5) Паромы Зибеля сравнительно тихоходны и неповоротливы, поэтому их требуется получить столько, чтобы сформировать обладающие достаточной огневой мощью соединения, так как успех всего предприятия основывается на задействованной артиллерии.
6) Для успеха нападения может оказаться важным, чтобы в местах нападения делались высадки ограниченных сил, которые будут дополнять результаты нападения.

На основании представленного выше пришли к результату, что минимальное количество паромов должно составлять :

Тяжелых паромов, на каждом 75 чел., - 7 шт - итого 525 чел.
Лёгких паромов, на каждом 62 чел., - 5 шт, - итого 310 чел.
Десантных катеров, на каждом 3 чел. - 5 шт, итого 15 чел.
Складских паромов, на каждом 20 чел., - 3 шт, итого 60 чел.
Госпитальных паромов, на каждом 15 чел., - 1 шт, итого 15 чел.
Штабных паромов, на каждом 20 чел., - 1 шт, итого 20 чел.
------------------------------------------------------------ --
Итого паромов - 22 шт, личный состав 945 человек плюс штаб

Немецкие офицеры сочли вначале представленное выше количество паромов в некоторой степени большим, ссылаясь на то, что огневая мощь у паромов высокая и что во время нападения Люфтфлотте 1 должно будет обеспечивать воздушное прикрытие.
Однако поскольку, несмотря на местное превосходство в воздухе, у русских может иметься возможность нанести по кораблям удар с воздуха, в особенности из-за занимающего сравнительно много времени пути, и так как может оказаться, что в то же самое время придётся вести боевые действия против большого количества кораблей, немецкие офицеры также пришли к окончательному результату , что представленное выше количество паромов будет предложено для перевозки на Ладогу для данной задачи , если ставка одобрит план.

Наибольшей опасностью для паромов немецкие офицеры считают мелководное минирование, о котором разведке следовало бы заранее разузнать.

По поводу перевозки паромов и принадлежащего им оборудования договорились о следующем :

1) На первой стадии прибывает артиллерия и относящийся к ней личный состав, чтобы с их помощью можно было организовать достаточную противовоздушную оборону в первую очередь в порту Лахденпохья и на станции Яккима на период перевозки, разгрузки и сборки. С артиллерийским вооружением прибывает около 100 человек.

2) Первую партию паромов, как считает подп. Зибель, можно отправить из Хельсинки в конце этого месяца, в этом случае первый паром был бы готов на плаву примерно 12.7.42.
Вместе с паромами должны прибыть бригады для разгрузки и сборки, всего около 100 чел. Перевозка тяжелого парома требует 14 вагонов, а десантного катера - 2 вагона.

В качестве баз планировались частично те же места что и для отряда "К" а также вспомогательные базы в устье Тайпалеенйоки и в Онтроиланлахти. В качестве передовой базы может также служить Саунаниеми.

Квартирование на период разгрузки и сборки в порту Лахденпохья запланировано в Лахденпохья, где для этого предложено три здания , а также в казармах Хууханмяки, если в это время какая-нибудь из этих казарм ещё будет свободной для использования по такому назначению.

Без использования казарм расквартирование в Лахденпохья может сопрягаться с трудностями. На паромах можно расквартировать не больше половины личного состава паромов. Расквартирование в других опорных пунктах , а также во вспомогательных, следует организовавать в картонных шатрах (pahviteltta).

В Лахденпохья следовало бы обязательно организовать здание под склад оборудования.

Снабжение продовольствием будет обеспечиваться самими немцами.

Представленный выше отряд предлагается в оперативном отношении в подчинение командующему Ладожской береговой бригадой, который будет отдавать необходимые приказы для осуществления задач и боевых действий.

Отряд фактически образует наше подразделение , в котором офицером связи должен быть разбирающийся в первую очередь в артиллерийском вооружении и владеющий немецким языком офицер.

Пара комментариев.
1. Там было немцами сказано, что навигацией паромов на Ладоге будет руководить морской офицер. В реальности всё командование было Люфтваффе, среди которого один из офицеров был в прошлом морским и ещё в качестве консультантов по морской части также привлекались офицеры Кригсмарине из группы немецких минных заградителей (к крайнему неудовольствию последних).
2. То , что флотилия паромов предположительно будет находиться в оперативном подчинении у финнов - дальнейшими документами не подтверждается.

Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #122850 является ответом на сообщение #95520] вт, 06 декабря 2011 22:19 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Из немецких документов. Автор отчета - командир группы из четырёх минных заградителей типа KM на Ладожском озере, фон Рамм, время - вторая половина июля 1942 г.
Перевод в меру познаний в немецком.
Цитата:

Замечания командующего флотилией к журналу боевых действий

После прибытия Группы "С" на Ладожское озеро мне приходится занимать себя двумя вопросами :
1.) Какие оперативные задачи следует ставить перед катерами K.M. ?
2.) Когда можно будет сообщить финскому командующему о готовности катеров к боевым действиям, когда и каким образом можно будет устранить практически ежедневно вновь обнаруживаемые неисправности машинного оборудования ?

По пункту 1)
Из ежедневных обсуждений обстановки у полковника Ярвинена, командующего финской береговой бригадой, которому подчиняются находящиеся на озере катера K.M. и M.A.S. следует, что финнам всё ещё не ясно, каким образом они должны отдавать оперативные приказы, которые должны согласовываться с всё набирающим силу соединением паромов Зибеля (Операция Klabautermann, служба Einsatz-Stab-Fähre-Ost).
Люфтфлотте I, которому подчиняется соединение Зибеля, оставляет за собой право на отдачу боевых приказов паромам, и полковник Ярвинен придерживается такой позиции, что все операции, о которых идёт речь, следует начинать только совместными силами воздушного и военно-морского флота.
По поводу соединения Зибеля и его военного и морского командования я уже выражал в специальном донесении F.d.M Ost и группе Nord своё мнение, которое сводится к отказу от совместных оперативных действий, поскольку я, как морской офицер, не хотел бы брать на себя ответственность за планируемые боевые действия с имеющимися на кораблях средствами. Однако поскольку я, как присутствующий тут морской офицер, неоднократно привлекался для консультаций Люфтваффе, а в дальнейшем почти все без исключения офицеры и унтер-офицеры группы катеров K.M. постоянно предоставляются в их распоряжение для обучения (данные просьбы Люфтваффе я должен был ввиду особых условий задачи удовлетворять, исходя из саморазумеющегося братства по оружию), из этого можно легко сделать вывод, что военно-морской флот отвечает за поддержку операции Зибеля.
При этом я ясно изложил полковнику Зибелю свою точку зрения, но к сожалению, капитан флота Лейснер, по случаю его присутствия тут вместе с полковником Риекхоффом, имел противоположное мнение и рекомендовал мне поставить перед собой задачу обучения соединения Зибеля.

В своём отчете я зафиксировал подобную субординацию и боевые возможности, для того чтобы письменно и устно разъяснить ближайшему командующему в F.d.M. Ost своё мнение по поводу боевого использования катеров на Ладожском озере. Определяющим фактором здесь является то , что для катеров K.M. c минами TMB, согласно превосходным разведданным Люфтваффе, на Ладожском озере едва ли имеются цели, поскольку практически все транспортные перевозки между бухтой Морье (порт приёмки и отправки Ленинграда) и Новой Ладогой (порт погрузки и выгрузки со свободным доступом Советского Союза) производятся деревянными баржами и совсем маленькими буксирами. Я не думаю, что эти старые буксирные пароходы или, может быть, одна из этих переделанных в канонерские лодки бывших грунтовозных шаланд (которым, как железным кораблям, мины могут представлять опасность), оправдывают применение катеров.
Сторожевые корабли, представленные в основном быстроходными катерами с превосходным артиллерийским вооружением (2 х 4 см), могут создать серьёзные проблемы для безоружных катеров K.M., несмотря на их возросшую скорость. В настоящее время нам с полковником Ярвиненом и капитаном Бианкини также очевидно, что для начала боевых действий необходимо дождаться тёмных ночей.

На совещании в F.d.M. Ost 17.7 там разделили изложенные выше взгляды и рекомендовали мне доложить о моих соображениях группе Nord. На совещании 24/25.7 в Киле та пришла к точно такому же выводу и мне вместе с корв.-капитаном фон Грумбков из A.III было приказано отправиться в Берлин в I S.K.L., чтобы там отстаивать ускоренное возвращение катеров K.M. в Финский залив. Капитан флота Вагнер и корв.-капитан фон Герлах из I S.K.L. также согласились с точкой зрения, что в Финском заливе в подчинении у F.d.M боевые возможности будут значительно более высокими и ходатайствовали через O.K.W. перед финской штаб-квартирой о перемещении катеров в Котку.
Я отправился в Хельсинки в M.V.St.Finland проинформировать о совещании адмирала фон Бонина, чтобы и от этой инстанции финнам предоставили бы необходимые разъяснения по поводу катеров K.M., которые на Ладоге практически не используются, и в которых на Финском заливе существует срочная необходимость для оперативных минных постановок.
Остаётся надеяться, чтобы необходимое для этого решение как можно скорее было принято маршалом Маннергеймом и чтобы катера, ввиду сложной и занимающей около трёх недель транспортировки, самое позднее к концу августа предоставить в распоряжение F.d.M. Ost для боевых операций.

По пункту 2)
После окончания разных ремонтных работ группенфюрер приступил к ходовым испытаниям катеров, были произведены испытания на мерной миле по поддержанию скорости в движении группой и катера смогли осуществить свой первый боевой выход 31.7 с задачей по поиску якобы виденной подводной лодки. Катера K.M. для этого пришлось использовать оттого, что никаких подходящих кораблей у финнов в распоряжении не было, хотя катера из-за их механических установок и к тому же без глубинных бомб или других средств обороны, для охоты за подводными лодками непригодны.
Несмотря на постоянные ремонтные работы, при которых наилучшим образом зарекомендовал себя присланный из K.M.W. Киля ремонтный взвод, катера снова и снова имели очередные механические неисправности, это следует из раздела KTB в части оборудования. Я был поэтому очень рад, что светлые ночи пока что препятствовали проведению оперативных действий, так как группенфюрер и командиры кораблей всё время выходят в озеро с чувством неуверенности и всегда без гарантии, что сложное вспомогательное оборудование двигателей, которые сами по себе работают безупречно, выдержит долгий путь.
Между тем имеются зафиксированные течи (в особенности в корме копенгагенского катера), которые вначале были заделаны плотниками имеющимися средствами и частично увеличена жесткость, однако затем они снова увеличились, поэтому после различной переписки с O.K.M. KIKS оттуда поступило распоряжение об установке соответствующих элементов жесткости. O.K.M. однако потребовало подъёма катеров на слип, что было бы возможно только после приезда специалистов по кораблестроению предположительно в середине августа - к тому времени, к которому, пожалуй, для катеров уже можно будет рассчитывать на операции по минированию. Возникает вопрос - будет ли слипование в таком случае отвечать военным целям.

Во время своего пребывания в Берлине 27.7 я воспользовался возможностью через фрег.-капитана Тома из K.III собрать на совещание подразделения, принимавшие участие в постройке катеров К.М., чтобы передать накопившийся на сегодня на практике опыт и попросить о немедленно необходимом устранении недостатков у имеющихся на Ладожском озере катеров, а также обеспечить своевременное устранение уже известных дефектов в конструкции и оборудовании у ныне строящихся. Мне удалось рассказать присутствующим господам, что произведённый согласно приказу верховного командования S.K.L. QUAI поспешный вывоз в Финляндию никоим образом не опробованных и не готовых к боевому применению катеров имел крайне негативные последствия и в особенности у финнов это оставило в высшей степени отрицательные впечатления.

Более детальные подробности протокола совещания от 29 июля зафиксированы в B.Nr. I IV Cn Nr. 21591 /geh.

Рамм
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #122882 является ответом на сообщение #122850] ср, 07 декабря 2011 11:55 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
alexsvar
А, может быть, всю эту информацию уже пора изложить в виде единого текста (статьи)? Форум все-таки уязвим и не долговечен.

 
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #122889 является ответом на сообщение #95520] ср, 07 декабря 2011 14:51 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Мне несколько человек уже предлагали это оформить в бумажном виде, но я считаю, что нечто логически законченное представить сейчас не могу и скорее всего в обозримом будущем не смогу. В первую очередь это связано с тем, что нужна большая работа с ЦВМА (с неизвестным результатом), и один-два наезда в Питер тут ничего не решают. Также не очень по душе субъективная (моя) интерпретация многих событий, ясности по которым пока что нет. Поэтому я больше склоняюсь к публикации всех имеющихся документов, чтобы не возникало подозрений, что автор надёргал нужных ему цитат из первоисточников. Раз я извлечь пользу из этого не могу, может кому другому это пригодится. Ну и может это как-то удержит будущих авторов от ряда стандартных ошибок. Если я эти наработки буду мариновать у себя до неизвестных времён, тогда это скорее всё пропадёт, а так хоть какая-то польза будет.
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #122938 является ответом на сообщение #122889] ср, 07 декабря 2011 23:37 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
bell
Наверное, Вас не порадую((((
К 70-летию Победы собираются все архивные данные по войне собрать в Подольске и из ЦВМА тоже(((
А один переезд сами знаете чему равен....


bell
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #123021 является ответом на сообщение #95520] пт, 09 декабря 2011 17:02 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Ещё оттуда же целиком. Хотя в заголовке 1-15 августа, в отношении паромов все упомянутые события имели место во второй половине августа (24-31.8)

Цитата:

Замечания командующего флотилией к журналу боевых действий группы «C» с 1 по 15 августа 1942 г

По предложенному в прошлом KTB от 31.7 перебазированию катеров K.M. на Финский залив до сих пор всё ещё нет решения, поскольку маршалл Маннергейм считает, что необходимо сперва представить доказательства, что использование мин на Ладожском озере не имеет перспектив.
Такое решение смотрится в особенности странным, поскольку командующий финским флотом генерал Валве а также командующие финскими военно-морскими силами Сундман и Рахола, с военной и морской точки зрения одобрили передислокацию и недвусмысленно отметили, что катера в Финском заливе точно так же использовались бы для Финляндии и таким образом немецкая помощь ни в коей мере не снизилась бы.
Сейчас становится ясно, что было ошибкой при производимой в своё время согласно приказу отправке делать выбор поставляемых в распоряжение финнов катеров, исходя только из транспортных возможностей (сушей!) и без того, чтобы какому-либо морскому офицеру была поручена предварительная экспертиза того, применение какого типа кораблей было бы наиболее целесообразно на озере.
Мне намекалось через полковника Ярвинена, что финны не могут понять, почему обычно такие исключительно организованные немцы, потратив огромные усилия и средства на проделанную работу, сейчас собираются уже идти на попятную.
В течение этого периода у катеров не было оперативного применения, поскольку погодные условия, и в особенности светлые ночи с исключительно хорошей видимостью в северном направлении делали невозможным незаметное проведение операций. В данный отчётный период это можно было только приветствовать, так как при ходовых тренировках и возрастающем задействовании Группы для поддержки маневрирующего сейчас соединения паромов Зибеля начались очередные неисправности машинного оборудования, которые делают использование катеров едва ли допустимым (только за 4.-7.-8. - шесть рапортов о неисправностях машинного оборудования). В частности, постоянно имела место очень неустойчивая, несмотря на неизменные обороты, скорость катеров, и командование подозревало, что объяснение кроется в вечно подверженных поломкам муфтах катеров. В особенности ведущий катер был не в состоянии поддерживать скорость как у других катеров - временами он прекрасно шел на 27 узлах при 1400 оборотах, затем снова всего на 21 узле, при этом идущие следом катера должны были постоянно производить ступенчатые изменения хода, что делало бы осуществление задачи минирования группой совершенно невозможным.
Для этого была запрошена помощь от O.K.M., которую пообещали при поездке советника Рейнхардта и инженера по муфтам Паеке. Они пока ещё не завершили работу, однако уже сейчас выяснили,что принципиальных ошибок не имеется, поскольку упомянутый K.M. 8, как ни странно, во время присутствия специалистов из O.K.M. вёл себя безупречно. Подробные результаты будут приведены в заключительном отчёте.

В настоящее время произведена передислокация на оперативную базу Сортанлахти, где, несмотря на приготовления финнов и нашего руководства, от всех солдат требуется выполнение значительного объёма работ по обустройству жилья в палатках, размещению провианта и боеприпасов, развёртыванию радиостанции, кухни и т.п. а также осуществлению хорошей маскировки всего этого в лесу. Условия, в которых живут офицеры и солдаты, являются абсолютно фронтовыми, крайне примитивными и требуют от всего личного состава привлечения к вахтенной службе по обслуживанию катеров и поддержанию их боеготовности, участию в ежедневно созываемых рабочих командах по подвозу снабжения, постоянной боеготовности и участия в боевых действиях.
После того как соединение паромов Зибеля также перебазировалось в Сортанлахти, русские подвергли эту гавань энергичным атакам с малых высот с применением бортового оружия и бомб; эти атаки происходили непрерывно днём и ночью, при этом неотложно необходимые работы и ночной сон основательно были нарушены. Имеющаяся на паромах Зибеля зенитная артиллерия относительно бессильна против этих массированных атак числом до 20 самолётов, которые прилетают со стороны озера на малой высоте и без предупреждения; при ночных налётах недостаёт требуемых для этого прожекторов. Также, из-за молниеносности этих атак, находящиеся примерно в 30 км немецкие истребители прилетают в большинстве случаев слишком поздно. Установленное на катерах и на берегу 15-мм вооружение флотилии постоянно используется с успехом при отражении атак, совместными действиями сбито не менее двух самолётов. К сожалению, в последнее время у вооружения проявляются неисправности; в настоящее время оружейный мастер из арсенала Готенхафен находится здесь для оказания помощи.

Для полноты следует доложить ещё по поводу соединения паромов Зибеля о следующем :

Представленное в качестве отныне готового к боевым действиям соединения Люфтфлотте, оно вслед за своим переводом в Сортанлахти провело одну операцию, имевшую целью перехват примерно в середине Ладожского озера разведывательных катеров русских, осуществляющих набеги в его северную часть. Командование осуществлялось подполковником I A Шалке. Несмотря на то, что никакого противодействия противника не было, корабли в темноте практически все потеряли друг друга из виду, часть их врезались друг в друга, о поддержании строя не могло быть и речи, поэтому они срочно вернулись в Сортанлахти.
Вторая аналогичная попытка была из-за погодных условий (волнение 3 балла) отменена, хотя подполковник Зибель уверял, что его паромы даже при 5 баллах будут ещё полностью боеспособными.
В результате паромы получили сейчас приказание до 1.9 прежде всего заниматься дальнейшим обучением и затем необходимо будет проверить, для какого применения они годятся. Подполковник Шалке (ранее морской офицер) сказал мне в личном разговоре, что с этим соединением абсолютно невозможно будет действовать по-морскому.

Рамм

Re: Гравюра "Маяк Сухо" (1875 г.) [сообщение #123202 является ответом на сообщение #111295] ср, 14 декабря 2011 20:50 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Комдир
В "Неделе строителя" №32, 1897г. на стр.175 помещена заметка о восстановлении наружного ограждения маяка "Сухо", разрушенного ледоходом 10 марта 1895г. Там же перечислены существовавшие на тот момент маяки: Кошкин, Кареджи, Стороженский, Торпаков, Сури, Хейнелуото и приведена краткая история маяка Сухо: построен в 1827 году деревянным, 22.02.1885 года сгорел и до 1888 года, т.е до постройки новаго, заменялся железною с огнем мачтою. В 1888г. построен каменный маяк, с внешним из ряжей ограждением. Высота башни маяка 80 саж. о низкого горизонта в озере, а маячного огня - 90 саж.

бог войны

[Обновления: ср, 14 декабря 2011 20:51]

Известить модератора

Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #123253 является ответом на сообщение #95520] чт, 15 декабря 2011 23:36 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Среди документов на ПН вот такой отрывок попался:

  • Вложение: Suho_1905.jpg
    (Размер: 60.85KB, Загружено 2406 раз)
Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #123254 является ответом на сообщение #95520] чт, 15 декабря 2011 23:41 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
BarSeek
Ещё один отчет немцев.

Цитата:

Командование морской группы Норд
Штаб, 21 февраля 1943 г
Верховному командованию Кригсмарине

О ведении боевых действий на Ладожском озере

В приложении - отчёт командующего 31.MSFl о ведении боевых действий на Ладожском озере, включая отчёт о неудачной операции Люфтваффе против маяка Сухо.

Как результат непонятного порядка подчинения и недостаточного понимания Люфтфлотте 1 и финской береговой бригадой вопросов морской тактики - централизованного и соответствующего затратам успешного проведения боевых действий достигнуто не было.

Структура командования была следующей :

За всё Ладожское озеро отвечает финская береговая бригада под командованием полковника Ярвинена, который напрямую подчиняется финскому генштабу. Он рассматривает все мероприятия только с точки зрения обороны берегов армией. Как впоследствии было установлено, финны видят итальянские катера MAS и немецкие KM исключительно в роли сторожевых катеров для защиты своего побережья от высадки русских.

После формирования согласно приказу верховного главнокомандующего Люфтваффе соединения паромов Зибеля под названием "Fähre Ost" эта структура командования (Befehlsorganisation) оставалась чисто формальной, в действительности Люфтфлотте 1 руководило всем таким образом, что предоставленный в их распоряжение от группы Норд в качестве советника по морским и тактическим вопросам командующий 31.MSFl с большим трудом мог воздействовать на неоднократно бывавших там командующего Люфтфлотте 1 и его начальника генштаба. Люфтфлотте 1 при этом, вследствие недостаточного опыта, недооценивало прежде всего важность морских навыков и обучения движению строем в условиях ограниченного использования сигнальных средств. Несмотря на неделями длившуюся подготовку и обучение экипажей паромов морской практике, тактике и сигнальной службе командующим 31.MSFl, тот в своём KTB отозвался об операции 8/9.10 буквально следующим образом :

"Результативность артиллерии паромов Зибеля при благоприятных погодных условиях превосходная. Так, сторожевой катер №175 был с расстояния 7 км накрыт и подожжен первыми же залпами, лишившись возможности маневрировать. В остальном же дисциплина и боевой порядок во время многочасовой перестрелки были совершенно ужасающими (букв.-"волосы вставали дыбом"), все паромы двигались как им заблагорассудится и вели беспорядочную стрельбу. Боевой порядок смогли восстановить только спустя 5 часов."

Боевое применение итальянских катеров MAS и немецких KM на Ладожском озере, за исключением уничтожения канонерской лодки противника катером MAS – не привело к сколько-нибудь заметному результату.

Движение судов противника для снабжения Ленинграда происходило из Новой Ладоги в Морье по сильному мелководью и внутри Шлиссельбургской губы из Кобоны в Морье. Кобона на протяжении прошлого года непрерывно строилась и расширялась, так что основной части транспортного флота русских теперь требуется преодолевать очень короткое расстояние. Боевое применение торпедного оружия катеров MAS из-за крайне малых глубин не представлялось возможным.
Боевое использование катеров KM с донными минами также имело ничтожные шансы на успех, поскольку транспортировка у русских осуществлялась при помощи буксируемых деревянных паромов и плоскодонных барж. Вследствие льда ведение боевых действий на Ладожском озере возможно только с конца мая по сентябрь, т.е. в период самых коротких ночей. Расстояния до района действий столь большие, что ночного времени недостаточно для незаметного подхода и отхода.
Авиация противника непрерывно контролирует всю площадь Ладожского озера и узнаёт через воздушную разведку или шпионов всякий раз заблаговременно о наших намерениях, поэтому русские в состоянии своевременно приостановливать транспортные перевозки и обеспечивать появление своих сил в виде торпедных и сторожевых катеров и канонерских лодок, которые по количеству и вооружению значительно превосходят наши силы.

Большие расстояния до района действий, короткие ночи, русская разведка и их шпионы оказывали всё возрастающее влияние на крайне тихоходное соединение паромов. К тому же "Fähre Ost", несмотря на высокую эффективность стрельбы со сверхмощным вооружением, нельзя было назвать освоившимся с морем и единым тактическим соединением, поскольку элементарные понятия о ведении боевых действий на море у них практически отсутствовали. Комплектование этого соединения крайне дорогостоящими зенитными орудиями и весьма ценными военными специалистами, устройство баз, сетей связи и снабжения требовало постоянного привлечения нескольких тысяч солдат (личный состав Люфтваффе и строительных частей). Эти затраты абсолютно несопоставимы с полезным эффектом от них. Транспортные перевозки русских так и не удалось нарушить, неудачная десантная операция на Сухо не имела на наш взгляд никакого военного смысла и привела, не считая успешной обороны против воздушных сил противника – лишь к тяжелым потерям среди личного состава и матчасти.

Эффективная борьба против транспортного снабжения Ленинграда через Ладожское озеро может быть реализована только силами Люфтваффе, которые с малых высот боролись бы с буксирными караванами, и атаками бомбардировщиков и Штук уничтожили бы новые крупномасштабные портовые сооружения, в особенности в Кобоне, Морье и Новой Ладоге. После расформирования собственных морских сил Люфтваффе для решения данной задачи возможно использовать только оперативные силы Люфтваффе и возложить на них ответственность.
Оборона берегов Финляндии на Ладожском озере от высадки противника является исключительно делом финнов. В случае, если финских сил охранения для этого недостаточно и будут намерения предоставить поддержку с немецкой стороны, целесообразно доставить по железной дороге плавсредства с артиллерией, как минимум превосходящей калибр русских сторожевых катеров (2 – 4.7 см). Следовало бы добавить, как предлагается командующим 31.MSFl, чтобы недавно разработанные AML (Артиллерийские Самоходные Баржи) поступали в распоряжение финнов лучше без личного состава ("без" подчеркнуто в тексте).

Общие выводы
1) Группа «Норд» не видит при имеющихся обстоятельствах никакой возможности для Кригсмарине вести действенную борьбу с транспортными перевозками русских на Ладожском озере.
2) Защита финского прибрежного района является исключительно проблемой финнов ("исключительно" подчёркнуто в тексте) и не может сочетаться с какими-либо замыслами наступательного характера пункта 1. Материальную поддержку, насколько это возможно, следует предоставлять.
3) После расформирования морских сил Люфтваффе эффективное препятствование транспортным перевозкам достижимо только путём непрерывных атак на места погрузки и буксирные караваны. На многочисленных имеющихся аэрофотоснимках Кобоны можно распознать гигантские места складирования материалов, которые к тому же обозначены.

Дополнение для подчинённых служб
При прямых запросах и переговорах с другими подразделениями Вермахта и финскими военными ведомствами - вышеобозначенные мнения отражают точку зрения группы Норд, покуда не будет представлено иного распоряжения военно-морского командования.

Re: Книга "Бой у о. Сухо" [сообщение #124506 является ответом на сообщение #95520] сб, 14 января 2012 23:01 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
BarSeek
У нас не так давно издавались в переводе мемуары генерала Эрфурта, который во время войны был представителем немцев в финской ставке.



В книжке от "Олма-Пресс" есть вот такая фотка со зловещей подписью касательно августовских планов захвата Сухо. Читатель логично подумает, что книжка переводная и подписи к фото тоже переводные. Но дело в том, что в немецком оригинале у Эрфурта такого фото вообще нет, не говоря о комментарии. В выходных данных книги значится, что комментарии и предисловие к переводу сочинил профессор Н.Барышников. Странно, что при этом был использован только кроп с Келлером и Шульцем, в то время как на оригинальном фото по правую руку от Келлера сидит полковник-финн.



Можно также добавить, что из немецких карт и схем, присутствующих в оригинале, в варианте от "Олма-Пресс" нет ни одной. Вместо этого имеются схема предельных границ, достигнутых финской и немецкой армиями на севере и схема налётов на Ленинград немецкой авиации с использованием финских аэродромов (каждая в тройном (!) экземпляре). Судя по языку надписей, схемы дёрнуты из какой-то финской книжки. Причины этой подмены непонятны вовсе.
Ещё при сверке пары интересующих мест обратило на себя внимание, что из авторского текста в в русском переводе выкинуты фрагменты с упоминанием местных топонимов (возможно, переводчика озадачило "More" (Морье) и название города "Now.Ladoga" (Новая Ладога) при переводе превратилась в "район Новгород-Ладога".
  • Вложение: Erf_covers.jpg
    (Размер: 70.82KB, Загружено 2192 раза)
  • Вложение: Keller.jpg
    (Размер: 70.04KB, Загружено 2324 раза)
Предыдущая тема: Ржевский коридор
Следующая тема: , какой день 18 января 1943 года или 27 января 1944 года стал определяющим в блокаде Ленинграда
Переход к форуму:
  


Текущее время: пт июл #d 09:33:41 MSK 2019