| Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88599] |
пт, 25 декабря 2009 03:38  |
|
|
|
У кого-нибудь есть фото варшавской жд где она проходит по варшавской улице, очень хочется глянуть ,например 50-х или начала 60-х годов ,можно и довоенные ,вообщем любые - интригующий факт ,необычный
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88718 является ответом на сообщение #88599] |
вс, 27 декабря 2009 06:13  |
|
|
|
Спасибо за кадры и инфо - я посмотрел фильм - кадры из концовки и действительно это место в будущем станет варшавской улицей ,поезд проходит как раз там где уже выстроена гостиница россия, это видно на заднем плане если замедлить воспроизведение, в фильме правда какой-то баг с вагонами ,я могу допустить что в 60-х еще использовалась паровая тяга наряду с тепловозной но вагоны явно довоенные,что тем более странно что варшавская дорога была чуть ли ни главным магистральным направлением и все заграничные поезда уходили именно с варшавского вокзала, к тому же на снимках 50-х годов вагоны уже нормальные унифицированные с нынешними ...но это все детали конечно ...весьма интересно надо отметить..
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88727 является ответом на сообщение #88718] |
вс, 27 декабря 2009 11:31 |
|
|
| swallowmee писал(а) вс, 27 декабря 2009 06:13 |
...поезд проходит как раз там где уже выстроена гостиница россия...
|
Что-то мне кажется наоборот.
Фото сделано в сторону Московского проспекта.
И видна застроенная чётная сторона Варшавской.
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88728 является ответом на сообщение #88718] |
вс, 27 декабря 2009 11:58 |
|
|
Кажется, время сдавать паровозов. Вот, один из моих.
Год, вероятно, 1961-1962г.
Дорогу не электрифицировали, поскольку судьба ее уже была предрешена. Относительно, Варшавской ул до начала 60-х , я так и не понял. Т.е. ясно, в плане была
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88732 является ответом на сообщение #88718] |
вс, 27 декабря 2009 13:29 |
|
|
| swallowmee писал(а) вс, 27 декабря 2009 06:13 |
в фильме правда какой-то баг с вагонами ,я могу допустить что в 60-х еще использовалась паровая тяга наряду с тепловозной но вагоны явно довоенные, что тем более странно что варшавская дорога была чуть ли ни главным магистральным направлением и все заграничные поезда уходили именно с варшавского вокзала, к тому же на снимках 50-х годов вагоны уже нормальные унифицированные с нынешними ...но это все детали конечно ...весьма интересно надо отметить..
|
Ж.д. линия от Спб.-Варшавского до Гатчины-Варшавской электрифицирована в 1967 г., от Гатчины-Балтийской с заездом на Гатчину-Варшавскую до Сиверской – в 1966 г. Такая "нелогичная" последовательность объясняется тем, что одновременно с электрификацией велись работы по переносу Варшавской ж.д. с трассы по Варшавской ул. на трассу через Броневую со строительством нескольких путепроводов.
Вплоть до 1967 г. пригородные поезда на Сиверскую и Лугу с Варшавского вокзала ходили под паровозами и были составлены из "дачных" вагонов "довоенного" типа – таких, как показано на части фоток.
Поезда дальнего следования от СПб.-Варшавского до Пскова также ходили под паровозами как мнимум до начала 1960-х годов, но составлены были конечно из "послевоенных" цельнометалических вагонов, внешне вполне похожих на нынешние – они тоже видны на части фоток.
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88733 является ответом на сообщение #88732] |
вс, 27 декабря 2009 14:19 |
|
|
Глубокоуважаемый А.С.
Почему все же здесь так долго задержались паровозы с довоенными вагонами, на остальных вокзалах их уже не было? Разве, что вспомнился бронепоезд на Московском в дни празднования 50-летия Октябрьской революции.
На второстепенных трассах области, конечно, можно все это было встретить и до середины 70-х.
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88773 является ответом на сообщение #88733] |
пн, 28 декабря 2009 12:41 |
|
|
| nkvlad писал(а) вс, 27 декабря 2009 14:19 |
Почему все же здесь так долго задержались паровозы с довоенными вагонами, на остальных вокзалах их уже не было?
|
Ну, где-то должны были быть последние :)
Реконструкция тяги на Варшавском ходу вероятно задержалась, в частности, в связи с привязкой к псложному и дорогому ереносу головного участка ж.д. в переделах города от Корпусного шоссе до станции Шоссейная, который в свою очередт был привязан к решению градостроительных планировочных задач.
Кстати, прямые пригородные поезда до Луги из дачных вагонов под паровозами Су ходили с Варшавского воказала вплоть до 1971 – до электрификации под пригородное движение однопутного (тогда) участка Сиверская —Луга.
А вот с какого времени поезда дальнего следования Варшавского хода стали ходить под тепловозами ТЭП60 – это я не знаю; вероятно, где-то с конца 1960-х.
| nkvlad писал(а) вс, 27 декабря 2009 14:19 |
На второстепенных трассах области, конечно, можно все это было встретить и до середины 70-х.
|
Последние в окрестностях Петербурга пригородные поезда из дачных вагонов под паровозами Су оставались на участке Кириши — Будогощь до его электрификации в 1975 г.; это были паровзы депо "Хвойная". Затем еще 1-вагонный "подкидыш" Будогощь — Тихвин ходил под паровозом (хвойнинской приписки?) едва ли не до 1980-х годов.
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88865 является ответом на сообщение #88773] |
ср, 30 декабря 2009 13:37 |
|
|
| А.С. писал(а) пн, 28 декабря 2009 12:41 |
| nkvlad писал(а) вс, 27 декабря 2009 14:19 |
Почему все же здесь так долго задержались паровозы с довоенными вагонами, на остальных вокзалах их уже не было?
|
Ну, где-то должны были быть последние :)
Реконструкция тяги на Варшавском ходу вероятно задержалась, в частности, в связи с привязкой к псложному и дорогому ереносу головного участка ж.д. в переделах города от Корпусного шоссе до станции Шоссейная, который в свою очередт был привязан к решению градостроительных планировочных задач.
Кстати, прямые пригородные поезда до Луги из дачных вагонов под паровозами Су ходили с Варшавского воказала вплоть до 1971 – до электрификации под пригородное движение однопутного (тогда) участка Сиверская —Луга.
А вот с какого времени поезда дальнего следования Варшавского хода стали ходить под тепловозами ТЭП60 – это я не знаю; вероятно, где-то с конца 1960-х.
| nkvlad писал(а) вс, 27 декабря 2009 14:19 |
На второстепенных трассах области, конечно, можно все это было встретить и до середины 70-х.
|
Последние в окрестностях Петербурга пригородные поезда из дачных вагонов под паровозами Су оставались на участке Кириши — Будогощь до его электрификации в 1975 г.; это были паровзы депо "Хвойная". Затем еще 1-вагонный "подкидыш" Будогощь — Тихвин ходил под паровозом (хвойнинской приписки?) едва ли не до 1980-х годов.
|
Сижу читаю. Я учился в колледже на Варшавской. А почему её убрали? Удобно же, прямая ветка с Варшавского вокзала. Так сильно кому то помешала?
Как много русских! Где мы их всех похороним?
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88890 является ответом на сообщение #88865] |
ср, 30 декабря 2009 20:39 |
|
|
| стоящий в раю писал(а) ср, 30 декабря 2009 13:37 |
А почему её убрали? Удобно же, прямая ветка с Варшавского вокзала. Так сильно кому то помешала?
|
Мешала она прежде всего транспортному сообщению между Московским пр. и вновь застраиваемым Новоизмайловским пр. Сперва там было только 2 одноуровненвых переезда: по Корпусному шоссе (так что автобусам приходилось ездить по Благодатной ул., поток крюком к северу до Корпусного шоссе на переезд и обратно на продолжение Благодатной, которое тогда называлось Новоблагодатной ул.) и по Южному шоссе (нынешняя Краснопутиловская ул.). Затем сделали еще переезд по Басейной ул. и пустили автобус от Парка Победы на Новоизмайловский пр., а кроме того построили пешеходный подземный переход под ж.д. в створе Кузнецовской ул. Всё это было крайне неудобно. Кроме того, очень сильно мешал одноуровневый перрезд Варшавской ж.д. по Киевскому шоссе (нынешнее Пулковское шоссе) вблизи станции Шоссейная (в районе нынешней платформы "Аэропорт").
В любом случае стояла задача поднимать Варшавскую дорогу на насыпь и делать несколько многоуровневых развязок. Градостроителям показалось логичным совместить это со строительством путепроводов по Балтийскому ходу ж.д.: на Краснопутиловской ул. (где до того был одноуровневый переезд) и с ул. Галстяна на пр. Героев (нынешний Ленинский пр.), где вообще не было проезда через ж.д. – строить путепроводы двух линий ж.д. рядом, во-первых, просто дешевле с логистической точки зрения, а во-вторых позволяло в процессе строительства временно переключать движение по Балтийскому ходу на путепроводы, построенные для еще не перенесенного Варшавского хода – не пришлось строить временные обходы (как недавно для пробивки выхода на с ЗСД на Автомобильную ул.).
К тому же в любом случае нужен был путепровод Варшавской ж.д. над Пулковским шоссе с сохранением ее двухуровненевого пересечения с Южно-портовой веткой (перегон Среднерогатская — Предпортовая), чего нельзя было сделать без изменения трассы Варшавского хода.
Как справедливо замечено выше, это также дало возможность освободить жилую зону застройки по Варшавской ул. от полосы отчуждения и высвободить для города удобную полосу для зеленых насаждений и застройки.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #88915 является ответом на сообщение #88894] |
чт, 31 декабря 2009 10:22 |
|
|
| Бегемот писал(а) ср, 30 декабря 2009 22:49 |
Кстати, имею вопрос по пересечению старого хода Варшавской ж-дороги и Пулковского шоссе: Мостик остался старый или же нет?
|
Пересечение старого Варшавского хода ж.д. с Пулковским (тогда Киевским) шоссе было одноуровневым: переезд с шлагбаумами.
Зато используется в реконструированном виде путепровод идущей по
насыпи Южнопортовой ветки ж.д., проходившей над старым Варшавским ходом: теперь он служит для пропуска под этой ж.д. западной полосы Пулковского шоссе.
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #89600 является ответом на сообщение #88915] |
вт, 12 января 2010 12:49 |
|
|
Раз мы добрались уже до пересечения Варшавской ж.д. с Пулковским шоссе, то предлагаю продвинуться еще чуть дпльше.
Есть одна дореволюционная фотография с железной дорогой и составом на ней с разломанным последним вагоном. Она сделана ученым из Пулковской обсерватории Г.А.Фрейбергом. К сожалению, фотография не подписана. Но есть предположение, что это Варшавская ж.д. между Пулковским шоссе и дорогой на Пушкин. Могут ли наши уважаемые краеведы подтвердить или опровергнуть эту версию? 
-
Вложение: img-16a.jpg
(Размер: 144.64KB, Загружено 6441 раз)
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #94297 является ответом на сообщение #89600] |
пн, 15 марта 2010 11:28 |
|
|
Сам спрашивал, сам и отвечаю. Помогли коллеги с сайта www.parovoz.com. Это действительно линия Варшавской ж.д.
На фотографии изображен разбитый багажный вагон. На нем видны буквы СПВ - это обозначение С.Петербурго-Варшавской ж.д. Конечно, на той фотографии, что выставлена в предыдущем сообщении, эти буквы не разобрать, но если взять фрагмент с оригинала, то их вполне отчетливо видно:
Судя по рельефу (типичная Приневская низменность) и окружающему пейзажу (нет никакой застройки), это снято, скорее всего, на прямом участке между дорогой на Пушкин и Пулковским шоссе.
-
Вложение: wagon.jpg
(Размер: 44.73KB, Загружено 5545 раз)
|
|
|
|
| Re: Варшавская ЖД на Варшавской Улице [сообщение #94319 является ответом на сообщение #94297] |
пн, 15 марта 2010 21:18 |
|
|
| Nick писал(а) пн, 15 марта 2010 11:28 |
Судя по рельефу (типичная Приневская низменность) и окружающему пейзажу (нет никакой застройки), это снято, скорее всего, на прямом участке между дорогой на Пушкин и Пулковским шоссе.
|
Судя по рельефу (довольно высокая насыпь над безлесной равниной) и прямизне участка это где-то врайоне бывшего остановочного пункта "Пулково", т.е. примерно там, где сейчас под насыпью проходит полевая дорога перед подъемом ж.д. со стороны станция Шоссейная на Пулковскую гряду у переезда на Петербургском шоссе к северу от Пушкина.
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
