Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66237] |
пн, 12 января 2009 23:47 |
|
Копаю материалы по Чугунной. Скоро выложу "Историю завода Парвиайнен". Есть ли есть информация по подземному переходу (предположительный год постройки 1981)и "горбатому" железному мосту до него буду презнателен.
бог войны
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66256 является ответом на сообщение #66254] |
вт, 13 января 2009 00:30 |
|
Видел её не раз, но не подозревал, что снято с "горбатого" моста. Очевидцы говорят, что он был достаточно узок и с началом работы на ЛОМО и ЛМЗ пройти в противоход было не возможно. Особенно зимой. Многие ломали кости- скользко. А вид,если не ошибаюсь, в сторону Финбана?
бог войны
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66257 является ответом на сообщение #66256] |
вт, 13 января 2009 00:38 |
|
Да, видно строящееся депо ТЧ.
А почему мост прозвали горбатым? Он собственно прямой как стрела был.
Лестница со стороны Лесного проспекта изначально была двухмаршевая: верхний марш спускался к Лесному соосно мосту, далее площадочка и два нижних марша под прямыми углами к верхнему - на север и на юг. Основание нижних маршей было кирпичным, отделано рустовкой с полукругом (как у сохранившегося забора, кстати, и окрашено было в тон с ним).
Где-то в 70-х лестницы вероятно так обветшали, что был изготовлен сварной спуск довольно кондового вида.
Спуск в сторону Чугунной, увы, не запомнился.
|
|
|
|
|
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66364 является ответом на сообщение #66363] |
вт, 13 января 2009 20:37 |
|
Комдир писал(а) 13 января 2009 20:35 |
DSROpen писал(а) 13 января 2009 20:12 | А мост разобрали в 1970-х, когда построили пешеходный тоннель?
|
По моему в 1982 году переход подземный уже действовал, а смастерили его довльно быстро - не больше года
|
Станцию "Выборгская" открыли 25 апреля 1975 года. Тогда переход уже действовал, но не соединялся с вестибюлем
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66372 является ответом на сообщение #66364] |
вт, 13 января 2009 21:00 |
|
Довод, но не аргумент. Точную дату легче определить по облицовочной плитке. В подземном переходе и на заводоуправлении ЛМЗ (Чугунаая 14) , ЛОМО (Чугунная 16,18) она аналогичная. Значит все объекты возводились одними и теми же строителями примернов одно и тоже время. Размер облиц.плитки 7,5*15см
бог войны
|
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66390 является ответом на сообщение #66381] |
вт, 13 января 2009 22:40 |
|
Есть контраргумент:-). При существовании туннеля вряд ли народ стал бы лазать по крутому и небезопасному надземному переходу. Я с сентября 1975 по ноябрь 1982 практически ежедневно ездил на электричке Финнбан - Удельная, и надземный переход фунциклировал бОльшую часть этого времени. Народу, действительно, шло море. Некоторые не хотели пренебрегать разницей в скорости и бегали через рельсы - электрички ловили таких бегунов и наматывали на колеса (лично присутствовал однажды). Когда надземный демонтировали, иногда из-за этого двигалось расписание или просто поезда останавливались в этом районе минут на 20 - было это ближе к концу указанного временного отрезка. Вероятно, это произошло вскоре после открытия подземного.
|
|
|
Re: Переход через жд в створе Смолячкова-Чугунная [сообщение #66392 является ответом на сообщение #66381] |
вт, 13 января 2009 22:51 |
|
Что-то вы все запутались в воспоминаниях и годах.
Вот геоподоснова Треста ГРИИ (ситуация на апрель 1977 г.).
Тоннеля и в помине нет.
Сегодня спрашивал у коллеги по работе. Она устролась на работу на Рыбокомбинат (тот который на Нейшлотском пер.) в 1986 г. и припоминает, что тоннель открыли в 1988-89 г., то ли мост простоял до этих лет.
-
Вложение: мост-.JPG
(Размер: 121.59KB, Загружено 4390 раз)
|
|
|
|
|