| Re: Рассмотрим "шахту" ближе [сообщение #72602 является ответом на сообщение #46560] |
ср, 01 апреля 2009 12:10   |
|
|
Такой фотки вроде еще не было.
С "того" сайта, из группы Фотоистория Северной Столицы.
подпись: Лиговский проспект, Московский вокзал. 1930-е гг. (до 1937 г.). Праздничный день после какой-то демонстрации. Строение в центре - общественный туалет. Фото из архива Г. С. Трофимовой
|
|
|
|
| Re: Рассмотрим "шахту" ближе [сообщение #72604 является ответом на сообщение #72602] |
ср, 01 апреля 2009 12:40 |
|
|
Замечательное фото! И башня,и туалет во всей красе.
Датировка, как я понимаю, связана с наличием памятника Александру III? Демонстрация,вероятно,майская(сужу по одежде).
Ау,спецы по автомобилям и трамваям! Можете устновить более точную дату?
Жаль,не видно портретов вождей на фасаде вокзала.Вроде как все они одинаковые,Сталина еще особенно не выделяют(?).Может быть,там и Киров есть?
|
|
|
|
| Re: Рассмотрим "шахту" ближе [сообщение #72616 является ответом на сообщение #72604] |
ср, 01 апреля 2009 15:32 |
|
|
по автомобилям - не ранее второй половины 32 года, скорее всего позже.
правое крыло Московского вокзала удивило. в книжке про метро какой-то было написано, что оно одновременно с вторым выходом Площади Восстания строилось. 59-60 годы.
кто нибудь может сказать, когда оно на самом деле построено?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: московский вокзал [сообщение #72687 является ответом на сообщение #72658] |
чт, 02 апреля 2009 00:08 |
|
|
| Бегемот писал(а) 01 апреля 2009 22:06 |
Фотограф стоит возле угла нынешнего Большого зала, снимает на север. Вдали видно главное здание вокзала, точнее, западное крыло.
|
Согласен, так оно и есть, вероятно.
Но, что за крыша в нижней части снимка, сделанного с самолета в 30-х. Если вокзал не реконструировался до войны, как сообщает Сергей Назаров, то крыша и объект должны были проявиться и на этом снимке.
|
|
|
|
| Re: московский вокзал [сообщение #72692 является ответом на сообщение #72687] |
чт, 02 апреля 2009 00:33 |
|
|
здесь же (в этой крыше), очевидно, и ответ на вопрос
правое крыло Московского вокзала удивило. в книжке про метро какой-то было написано, что оно одновременно с вторым выходом Площади Восстания строилось. 59-60 годы.
кто нибудь может сказать, когда оно на самом деле построено?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: московский вокзал [сообщение #72705 является ответом на сообщение #72703] |
чт, 02 апреля 2009 04:05 |
|
|
|
Кстати конфигурация крыш сходится с фото в соседней теме, а направление людского потока совпадает с расположением лестницы. Кроме того на Московском вокзале есть подъем от нижней части к верней, что объясняет большую высоту платформ и лестницы. В крыше нет стеклянных вставок, но их могли упразднить при очередном перекрытии.
|
|
|
|
|
|
| московский вокзал [сообщение #81839 является ответом на сообщение #72651] |
сб, 12 сентября 2009 13:01 |
|
|
| nkvlad писал(а) ср, 01 апреля 2009 21:31 |
Теперь и я перестал понимать, как связать эти два снимка, если, конечно, у этого все впорядке с датой.
|
Думаю, не совсем всё. Куда можно было эвакуироваться с Московского вокзала в 1942 году? С Финляндского - понятно, а тут ехать было некуда (разве что до Славянки). А если эвакуируемые приехали на вокзал, то тоже что-то поздновато.
Даже если допустить, что это действительно промежуточная точка при эвакуации - привезли из какого-нибудь Рыбацкого, а в итоге довезут до Дороги Жизни, то не проще ли было обойтись без этого перегруза? Ведь Финляндский мост действовал и дублирование его по Володарскому тоже было.
|
|
|
|
|
|
| Re: московский вокзал [сообщение #81945 является ответом на сообщение #81925] |
пн, 14 сентября 2009 12:57 |
|
|
Подтверждением этому является,например,очерк "Пассажирский-в Москву"(Память.Письма о войне и блокаде.Лениздат,1985, с.499).Это воспоминания помощника машиниста Б. Зимарькова.
Первый поезд с МОСКОВСКОГО вокзала в Москву отправлен 10 ноября 1943.Время в пути - более 30 часов. От вокзала до ст. Волковская состав доставлен маневровым паровозом "овечкой". "...С Волковской путь поезда проходил по эстакаде,Финляндскому железнодорожному мосту.На станции Мельничный Ручей находился контрольно-пропускной пункт.Военный патруль тщательно проверял документы у всех пассажиров...Без остановки проходим стенции Кирпичный Завод,Дунай,впереди появляется входной светофор станции Шлиссельбург. Линия железной дороги резко сворачивает вправо и и направляется к Неве.Въезжаем на временный свайный мост(о постройке моста см. в той же книге,"Путь в полосе прорыва",с.443).Скорость по мосту установлена 5 километров в час.Впереди станция Левобережная...Во время остановки на Левобережной еще раз проверяется свеомаскировка окон пассажирских вагонов...Медленно ползет поезд вперед.Ограничение скорости - 25 километров в час.Делаем короткую остановку на станции Междуречье...Впереди самый тяжелый участок пути:после моста через Черную речку - крутой подъем и кривые малого радиуса.Именно в этом месте дорога ближе всего подходит к линии фронта...Впереди - лес,который с обеих сторон подходит к железнодорожному полотну...Прибыли на станцию Поляны.Здесь нас ожидает встречный пассажирский поезд,следующий из Москвы в Ленинград. На участке Поляны - Волховстрой действовал двухпутный участок пути..."
|
|
|
|
| Re: Рассмотрим "шахту" ближе [сообщение #89664 является ответом на сообщение #72602] |
ср, 13 января 2010 12:40 |
|
|
| MPil писал(а) ср, 01 апреля 2009 12:10 |
Такой фотки вроде еще не было.
С "того" сайта, из группы Фотоистория Северной Столицы.
подпись: Лиговский проспект, Московский вокзал. 1930-е гг. (до 1937 г.). Праздничный день после какой-то демонстрации. Строение в центре - общественный туалет. Фото из архива Г. С. Трофимовой
|
Вот здесь - http://babs71.livejournal.com/327192.html - в статье об общественных уборных 16-ое и 17-ое изображения - опять же это строение. Указано "Д. П. Бурышкин (?). Трамвайный павильон, совмещенный с общественной уборной, на площади Восстания. 1926-27 годы."
|
|
|
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
