ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты История Фотогалерея    Старая версия сайта
Начало » ГЛАВНЫЙ » Историко-краеведческий раздел » СПб-Железнодорожный
СПб-Железнодорожный [сообщение #171332] сб, 25 октября 2014 20:52 Переход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Может быть, кому-нибудь будет интересно... (выкладывается с разрешения автора).









[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:07] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #171333 является ответом на сообщение #171332] сб, 25 октября 2014 20:52 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
И ещё...









  • Вложение: Узел-001.jpg
    (Размер: 162.56KB, Загружено 1517 раз)
  • Вложение: Узел-002.jpg
    (Размер: 165.87KB, Загружено 1283 раза)
  • Вложение: Узел-003.jpg
    (Размер: 218.27KB, Загружено 1267 раз)
  • Вложение: Узел-004.jpg
    (Размер: 234.11KB, Загружено 1291 раз)
  • Вложение: Узел-005.jpg
    (Размер: 115.48KB, Загружено 1262 раза)

[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:08] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #171500 является ответом на сообщение #171332] ср, 05 ноября 2014 15:40 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Железные дороги Карельского перешейка.















[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:08] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #171506 является ответом на сообщение #171500] ср, 05 ноября 2014 18:29 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Буквоед
Материал неплохой, но многое упущено или недосказано. Есть и ошибки. Например, фото "вокзала" в Приморске, на самом деле - жилого дома служащих ж.д. Или "уникальность" тамошней же водонапорной башни. Впрочем, написано в 2003 г., сейчас, конечно, мы знаем гораздо больше.

Все новое это хорошо забытое старое
Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #172019 является ответом на сообщение #171332] вт, 02 декабря 2014 06:14 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Из истории становления Балтийской железной дороги







[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:09] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #172020 является ответом на сообщение #171332] вт, 02 декабря 2014 06:18 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
О первой российской железной дороге

















[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:10] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #181682 является ответом на сообщение #172020] пт, 04 марта 2016 18:07 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Малоизвестная страница истории Мурманской ж.д. (её присутствие в Петрограде).













  • Вложение: File1683.jpg
    (Размер: 154.81KB, Загружено 1102 раза)
  • Вложение: File1684.jpg
    (Размер: 230.31KB, Загружено 965 раз)
  • Вложение: File1685.jpg
    (Размер: 223.31KB, Загружено 957 раз)
  • Вложение: File1686.jpg
    (Размер: 206.56KB, Загружено 1023 раза)
  • Вложение: File1687.jpg
    (Размер: 220.72KB, Загружено 968 раз)
  • Вложение: File1688.jpg
    (Размер: 227.18KB, Загружено 866 раз)
  • Вложение: File1689.jpg
    (Размер: 230.68KB, Загружено 965 раз)

[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:10] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182111 является ответом на сообщение #171332] вс, 27 марта 2016 21:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
О перспективных проектах развития СПб-ж-д. узла (интервью 2012 г.)





[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:11] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182113 является ответом на сообщение #171332] вс, 27 марта 2016 23:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Краткая история трёх строительств Южного полукольца (Второй Портовой ветви) Ленинградского ж.-д. узла.











[Обновления: пн, 18 апреля 2016 15:06] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182213 является ответом на сообщение #182113] пн, 04 апреля 2016 15:54 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Chartpilot
Спасибо за малоизвестные факты по Южному полукольцу.
Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182452 является ответом на сообщение #171332] пн, 18 апреля 2016 00:41 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Ну, это не мне спасибо нужно говорить, а автору. Правда, там уже на первой странице, по-моему, неточность. Путилова вряд ли можно назвать основателем завода - чугунолитейный существовал на том же месте ещё раньше (с 1801 г., после перевода из Кронштадта).

[Обновления: пн, 18 апреля 2016 00:42]

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182689 является ответом на сообщение #182452] сб, 30 апреля 2016 06:34 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Zhuravkov
вот это нужно сюда добавить:


как говорят, недавно рассекреченные документы, обсуждалось на форуме метро.
то есть, перед войной спешно начали строить метро в Ленинграде, имея в видц в первую очередь железнодорожный тоннель рлд Невой. тут уместно вспомнить строительство такого же тоннеля перед самой ыойной в Киеве.
тема на метрофоруме http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=52&t=9728&start=60 почитайте все 6 страничек, там весьма интересные вещи есть.

[Обновления: сб, 30 апреля 2016 06:36]

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182760 является ответом на сообщение #182689] чт, 05 мая 2016 17:36 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Хотел ответить на том форуме (как более профильном), но не могу там зарегиться (тамошняя администрация третий день не утверждает уже созданную учётную запись). Ну да ладно, напишу здесь. Во время Советско-финской войны, когда грузопотоки (в основном, конечно же, воинские грузы) в сторону Финляндии резко возросли, Ленинградский ж.-д. узел очень скоро буквально "зашился". Одной из самых больших проблем было наличие всего одного однопутного ж.-д. моста через Неву (более подробно см. первую статью, выложенную в данной теме). Не готов утверждать на все 100 %, но думаю, что создание дублирующей ж.-д. связи между двумя берегами Невы посредством туннелей было едва ли не более важной причиной, чем обеспечение ленинградцев новым видом городского транспорта, почему в начале 1941 г. у нас вдруг срочно начали строить метро. Паровой тяги в туннелях не должно было быть, планировалось использование электровозов (с питанием от верхнего провода или контактного рельса? - не знаю).
И самое главное. На левом берегу Невы пути, которые по плану должны были соединяться с путями ОКТ ж.д., должны были выходить из туннеля на поверхность южнее Обводного канала, чуть севернее нынешней платформы "Пост 5 км", примерно там, где сейчас цех мойки пасс. вагонов. Проектные чертежи выходов на поверхность интересующиеся могут увидеть здесь: ЦГА СПб, ф. 2275, оп. 7, д. 722, л 285.
Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182761 является ответом на сообщение #171332] чт, 05 мая 2016 17:36 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
А ещё, уверен, ответы на многие вопросы товарищей, интересующихся довоенным периодом развития ленинградского метро, даст изучение фонда 9644 того же архива ссылка . Там много чего интересного. В частности, в подчинении "Строительства №5" находился целый Пикалёвский цементный завод. Так что дерзайте!

[Обновления: чт, 05 мая 2016 19:15] от Модератора

Известить модератора

Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182764 является ответом на сообщение #182760] чт, 05 мая 2016 19:12 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
alexsvar
Не забывайте, что примерно в это время был реанимирован дореволюционный проект ж/д ветки с мостом в Кузьмино - Павлово-на-Неве, который и был построен накануне войны.
Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182769 является ответом на сообщение #171332] чт, 05 мая 2016 22:08 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Это, как я понимаю, были проекты одного порядка. Но всё же, думаю, мост проще уничтожить, чем туннель, согласитесь?. Кстати, относительно Кузьминского ж.-д. моста (на линии Заневский Пост - Горы) до сих пор нет ясности в вопросе - кто же его подорвал в 1941 г.? Либо сами взорвали (чтобы не допустить немцев на правый берег после захвата Мги в сентябре), либо результат действия немецкой авиации - достоверного ответа до сих пор нет! А восстановили его только в 1954 г.
Re: СПб-Железнодорожный [сообщение #182771 является ответом на сообщение #182769] чт, 05 мая 2016 22:32 Переход к предыдущему сообщения
alexsvar
Не могу оценить преимущества вариантов.
Мост подорвали наши, упоминается у Бычевского или Инж.войска города-фронта.
Предыдущая тема: Не фото, но загадка - "рендер" проекта в Царском Селе [?] 1915 г.
Следующая тема: история Финляндии
Переход к форуму:
  


Текущее время: вт сен #d 04:51:10 MSK 2018