ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты Краеведение Военная история Фотогалерея    Старый сайт
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » Городской автобус
Городской автобус [сообщение #112364] пт, 11 марта 2011 00:08 Переход к следующему сообщения
kompot

Попалось на глаза фото необычного автобуса



Утверждают,что такие ходили в Ленинграде.
  • Вложение: ZIL158_2PN4.jpg
    (Размер: 80.23KB, Загружено 5534 раза)
Re: Городской автобус [сообщение #112382 является ответом на сообщение #112364] пт, 11 марта 2011 11:24 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kansa2
Да , интересный агрегат, тем более сочлененный !
Самому интерено !
Кстати, автобус- бескапотник промелькнул в блокадной хронике - на Иаакиевской площади.
Возможно , такие попали в Питер из Прибалтики или трофей Зимней Войны - ВОЛЬВО/СААБ какой нибудь ?
С уважением.


Ребенком я и понятия не имел, что быть взрослым так весело !
Re: Городской автобус [сообщение #112388 является ответом на сообщение #112364] пт, 11 марта 2011 12:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
DSh
Это обычный ЛИАЗ (ЗИЛ) 158 с пассажирским прицепом.
Подробнее читайте тут.



Ходили ли такие у нас не знаю, а фото троллейбуса с прицепом есть


  • Вложение: 7-8.jpg
    (Размер: 33.74KB, Загружено 4793 раза)
  • Вложение: 7-9.jpg
    (Размер: 95.91KB, Загружено 6088 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112389 является ответом на сообщение #112388] пт, 11 марта 2011 12:50 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Lejik78
Такой автопоезд есть в фондах музея ГЭТ!


http://vk.com/lejik78 Алексей Демидов. Машина времени - это вещь (с)
Re: Городской автобус [сообщение #112396 является ответом на сообщение #112389] пт, 11 марта 2011 13:54 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
avam
Ого! Сдается мне ,что такой прицеп стоит у матушки на садовом участке в качестве домика
Re: Городской автобус [сообщение #112405 является ответом на сообщение #112364] пт, 11 марта 2011 15:58 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Не менее интересный экземпляр
Что за марка, интересно. По фотке не похоже, что послевоенный, представленные пионеры.

  • Вложение: spb1941-053-1.jpg
    (Размер: 139.14KB, Загружено 4718 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112407 является ответом на сообщение #112405] пт, 11 марта 2011 16:04 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Леонид Харитонов
koffik писал(а) пт, 11 марта 2011 15:58

Не менее интересный экземпляр
Что за марка, интересно. По фотке не похоже, что послевоенный, представленные пионеры.


Марка у него АЛ-2. Экспозиционная площадка филиала ЦВММ "Дорога жизни" в Осиновце. Соответственно, снимок сделан после 1975 г. Вот этот автобус:
https://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=8811&am p;am p;am p;am p;am p;am p;goto=106743#msg_106743

[Обновления: пт, 11 марта 2011 16:17]

Известить модератора

троллейбус с прицепом [сообщение #112411 является ответом на сообщение #112389] пт, 11 марта 2011 16:53 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
tura8

Что интересно, такой дизайн, подразумевавший унификацию окон и прочих элементов кузова, был и у троллейбусов, и у автобусов, и у трамваев.
Re: троллейбус с прицепом [сообщение #112412 является ответом на сообщение #112411] пт, 11 марта 2011 17:06 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Евгений Лебедев
Да нет же никакой унификации между автобусным и троллейбусным прицепами -общий только стиль и колеса). И 158 -ой с прицепом в Л-де не ездил -это чисто московская фишка. В др городах еще элегантнее было 158+корпус от 158 на жесткой сцепке сзади ).
Re: Городской автобус [сообщение #112413 является ответом на сообщение #112382] пт, 11 марта 2011 17:46 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Леонид Харитонов
kansa2 писал(а) пт, 11 марта 2011 11:24


Кстати, автобус- бескапотник промелькнул в блокадной хронике - на Иаакиевской площади. Возможно , такие попали в Питер из Прибалтики или трофей Зимней Войны - ВОЛЬВО/СААБ какой нибудь ?


Кадр хроники (осень 1941 г.) вот этот:



а автобус, как я выяснил, оказался из Таллина. Марка немецкой фирмы "Büssing-NAG", кузова производились в Финляндии по эстонскому заказу с 1937 г.:



Вообще вот статья о них:

http://eag.vanatehnika.ee/ewtlv.html

[Обновления: пт, 11 марта 2011 17:54]

Известить модератора

Re: Городской автобус [сообщение #112433 является ответом на сообщение #112413] пт, 11 марта 2011 23:18 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Леонид Харитонов писал(а) пт, 11 марта 2011 17:46

kansa2 писал(а) пт, 11 марта 2011 11:24


Кстати, автобус- бескапотник промелькнул в блокадной хронике - на Иаакиевской площади. Возможно , такие попали в Питер из Прибалтики или трофей Зимней Войны - ВОЛЬВО/СААБ какой нибудь ?


Кадр хроники (осень 1941 г.) вот этот:



а автобус, как я выяснил, оказался из Таллина. Марка немецкой фирмы "Büssing-NAG", кузова производились в Финляндии по эстонскому заказу с 1937 г.:



Вообще вот статья о них:

http://eag.vanatehnika.ee/ewtlv.html



По тем временам неожиданный и прогрессивный дизайн.
Интересно, ходили эти автобусы по городским маршрутам?

Прогреесс существовал и в 30-е. Ну, например, 100-местный радиофицированный.
Это были экспериментированные автобусы? Известно, что в 30-40х на городских маршрутах в кинохрониках видны ЗИС 8.

Такие


или такие
  • Вложение: 062.jpg
    (Размер: 24.38KB, Загружено 977 раз)
  • Вложение: 134761_5_50297787.jpg
    (Размер: 10.04KB, Загружено 4240 раз)
  • Вложение: zis8_Dan_MEgorov.jpg
    (Размер: 63.13KB, Загружено 5011 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112434 является ответом на сообщение #112364] пт, 11 марта 2011 23:20 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

100 местный автобус





  • Вложение: 062.jpg
    (Размер: 24.38KB, Загружено 4106 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112451 является ответом на сообщение #112433] сб, 12 марта 2011 09:31 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Леонид Харитонов
koffik писал(а) пт, 11 марта 2011 23:18





А вот это уже не ЗИС-8, а самый настоящий 34-местный ЗИС-16 (1938 г.). Вероятно, единственный советский автомобиль 3-го поколения, серийный выпуск которого успели наладить до войны, в связи с чем он выглядит очень "по-послевоенному". Его мощный 85-сильный двигатель предполагалось ставить на многие грузовики 3-го поколения, которые намечались к серийному выпуску в начале 1940-х гг.: ЗИС-15, ЯГ-7 и др. Вот он во всей красе:




koffik писал(а) пт, 11 марта 2011 23:20

100 местный автобус




— это он на испытаниях в Ленинграде в 1934 г.

Вообще опытных ярославских автобусов в Ленинграде было два и оба назывались ЯА-2. Первый был 80-местный ЯА-2 (1932 г.), иногда ошибочно именуемый ЯА-1:



совместного производства Ярославского автозавода и ленинградского авторемонтного завода АТУЛ (изготовление кузова). Двигатель Hercules-YXC-3 мощностью 103 л.с. Успешно прошел испытания в Ленинграде в 1932 г., но о его дальнейшей судьбе ничего не известно. Вероятно, ходил в Ленинграде до войны. Серийно не строился.

Второй — упомянутый 100-местный ЯА-2 (1934 г.) с переговорным устройством "водитель-салон" и радиоустановкой для пассажиров с двумя динамиками:



— самый большой автобус в мире на то время. Двигатель Continental-22 120 л.с. Машина, прошедшая испытания в Ленинграде, тоже осталась опытной. Промышленность не была еще готова к их выпуску, особенно в отношении двигателей.

Для полноты представления дополним ряд самым распространенным довоенным городским, служебным и пригородным автобусом — 17-местным ГАЗ-03-30 (1933 г.) на базе ГАЗ-АА:



Уже упоминался 29-местный ЗИС-8 (1934 г.):



Очень часто можно было встретить в довоенном Ленинграде автобусы производства завода автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) на базе ЗИС-8 и ЗИС-11, которые иногда все вместе не очень точно именуют ЗИС-8 (АТУЛ). Это АЛ-1 ("автобус ленинградский", 1933 г.) на шасси ЗИС-11 (удлиненное ЗИС-8):



45-местный АЛ-2 (1936 г.) на удлиненном шасси ЗИС-8 с колесной формулой 6х2:



и так называемый АЛ-3 на стандартной раме ЗИС-8, но с характерным АТУЛовским кузовом:



Из 3-осников был еще редко встречающийся служебный ГАЗ-05-193 (1936 г.) на базе ГАЗ-ААА:



---------------------------------------------------------
Подробнее я эту тему описал в альбоме, начиная отсюда и дальше (ресурс открытый). Там же много ссылок по теме.

Не обошлось, конечно, и без загадок. Вот, например, автоколонна на Дороге жизни:



а вот один похожий автобус зимует в 1941/42 г. на Клинической улице, угол Саратовской:



Тип машин я определить не могу. Из наших такими длинными были только ярославские автобусы, но их кузова несколько более угловаты. В принципе, в Ленинграде с конца 1920-х гг. эксплуатировались несколько импортных машин — английские Leyland и немецкие Mannesmann-MULAG 3 GN с кузовом производства немецкой фирмы Talbot. На "Маннесманны" не очень похоже, а на "Лейланды" непохоже совсем.

У меня возникло подозрение, что это как раз и есть 80-местный ЯА-2 (1932 г.), поскольку, хотя первая из фотографий ярославских машин (на фоне завода) и подписывается как 80-местный автобус (источник: http://denisovets.narod.ru/yaaz/yaazpages/yaa2.html), но я не вижу отличий автобуса с нее от известных фотографий и схем 100-местного ЯА-2 (1934 г.).

[Обновления: сб, 12 марта 2011 09:57]

Известить модератора

Re: Городской автобус [сообщение #112479 является ответом на сообщение #112451] сб, 12 марта 2011 18:39 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Не факт,конечно, номожет быть и АМО 4 шли по Дороге жизни




Попробую еще покопаться.
  • Вложение: АМО 4.jpg
    (Размер: 90.82KB, Загружено 4999 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112483 является ответом на сообщение #112479] сб, 12 марта 2011 19:59 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Леонид Харитонов
koffik писал(а) сб, 12 марта 2011 18:39

Не факт,конечно, номожет быть и АМО 4 шли по Дороге жизни.


Действительно, маловероятно, т. к. АМО-4 с 1937 г. стали снимать с линий по мере выработки ресурса. Перешли на АЛ и ЗИС-16. (Во всяком случае, на тех моих фотографиях не АМО.)

И, кстати, по теме первого поста в этой ветке. ЗИС-8 с прицепом в Ленинграде. 1936 г.:



Прицепы сооружали на Вагоноремонтном заводе, он же Ленинградский трамвайно-троллейбусный завод:



Ссылка: http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=13188
  • Вложение: Ist20.jpg
    (Размер: 21.73KB, Загружено 4291 раз)
  • Вложение: Ist19.jpg
    (Размер: 29.46KB, Загружено 4087 раз)
Re: Городской автобус [сообщение #112487 является ответом на сообщение #112483] сб, 12 марта 2011 20:27 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Интересно. А как открывалась пассажирская дверь в прицепе? Вручную?
Re: Городской автобус [сообщение #112489 является ответом на сообщение #112364] сб, 12 марта 2011 20:32 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Я-2 трехосный, а на фото Дороги жизни автобусы двухосные. Но передок очень похож на Я-2. По конфигурации верха крыши. Может в мастерских кустарным способом распиливали середину для увеличения маневренности и соединяли перед и зад машины.
Хотя в Я-2 было семь карданов(!). Да, пока загадка.
Re: Городской автобус [сообщение #112491 является ответом на сообщение #112364] сб, 12 марта 2011 20:57 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
kompot

Подобрал похожие модификации Опель Блитц:










  • Вложение: i3180_2.jpg
    (Размер: 81.72KB, Загружено 4238 раз)
  • Вложение: ornberg_bus_08.jpg
    (Размер: 36.53KB, Загружено 4198 раз)
  • Вложение: 8b8c4dc72d4d.jpg
    (Размер: 40.87KB, Загружено 4190 раз)
  • Вложение: bc110dbb535d.jpg
    (Размер: 52.44KB, Загружено 4294 раза)
Re: Городской автобус [сообщение #112500 является ответом на сообщение #112491] сб, 12 марта 2011 21:41 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Леонид Харитонов
Насчет двухосности, это очень точно подмечено. ЯА-2 отпадает. И все же "морда" у них, ну чисто ярославская! Такой характерный наклон лобового стекла...

koffik писал(а) сб, 12 марта 2011 20:57

Подобрал похожие модификации Опель Блитц.


Думал я и о "Блитцах", но у "Опелей" капот (решетка) очень узнаваемый, его трудно с чем-то спутать. Кроме того, если "Опель", то почти наверняка трофей, а Дорога жизни — это для трофеев еще рановато. Тем более, в Ленинграде. Трофейные машины у нас пошли массой в 1943-м году.

P.S. (к слову) А Вы видите какое-нибудь сходство между "Опель Блитц" и самоходкой "Фердинанд". Помнится, в романе братьев Вайнеров трофейный автобус "Опель Блитц" получил это прозвище именно потому, что чем-то напомнил МУРовцам самоходку:

Цитата:

- Эх, достать бы два баллона от "доджа", на задок поставить - цены бы "фердинанду" не было.
- Какому "фердинанду"? - спросил я серьезно. Копырин засмеялся:
- Да вот они, балбесы наши, окрестили машину, теперь уж и все так кличут. Мол, на самоходку немецкую, "фердинанд", сильно смахивает...
Я улыбнулся: и верно, в приземистой, кургузой машине было что-то общее с тупым, напористым ликом самоходного орудия.

[Обновления: сб, 12 марта 2011 22:10]

Известить модератора

Re: Городской автобус [сообщение #112519 является ответом на сообщение #112500] вс, 13 марта 2011 00:09 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
kompot

Судя по статье http://a-stuff.org/item/171 эти автобусы вполне могли оказаться в Ленинграде(предположительно)

2,5тонный автобус, кстати, довольно примечтельный





  • Вложение: 35blitz25o.jpg
    (Размер: 81.14KB, Загружено 4365 раз)
Предыдущая тема: Любые идеи
Следующая тема: Адресный указатель справочника "Весь Петербург"
Переход к форуму:
  


Текущее время: чт мар #d 13:54:25 MSK 2024