ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГАПутеводители Карты История Фотогалерея    Старая версия сайта
Начало » Санкт-Петербург » Санкт-Петербург » Трамвайные фото
пр. Культуры [сообщение #104091 является ответом на сообщение #104090] сб, 02 октября 2010 00:15 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
ulet
Очень напоминает место на пр. Культуры, между пр. Просвещения и пр. Луначарского. Меня там каждый день в детский садик возили, как раз на 22.
Судя по теням, другое место маловероятно, других мест, где 22 шёл по новостройкам, с севера на юг, нет. На Энгельса, в районе Озерков, тогда были останки фермы и пустыри.

[Обновления: сб, 02 октября 2010 00:18]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #104103 является ответом на сообщение #104090] сб, 02 октября 2010 06:57 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Александр Олегович-1 писал(а) пт, 01 октября 2010 23:52

Цитата:

Бегемот

Вот этот ракурс: http://maps.yandex.ru/-/CRe0ZgT
Дома, которые мы видим на заднем плане, теперь оказались в глубине квартала, ближе к улице Шостаковича (д5к2 и д5к5).



А на чём основаны данные выводы???

Возникло в связи с данным утверждением два вопроса:
1.Что делает № 22 на данном участке пр.Энгельса (в те годы этот маршрут с пр.Энгельса (от Поклон.горы)сворачивал на пр.Лунач., затем на пр.Культуры)??? "Случайно" едет с к/ст "Придор.аллея" в сторону пр.Луначарского???
2. Где тогда труба котельной, которая стоит на Суздальс.пр.???Должна быть видна позади строящихся корпусов.

Очень жаль,что из-за некачественного фото не удаётся "углядеть" схему строящегося квартала на информационном щите. Было бы понятно какой квартал строится.

Выводы основаны на изучении спутниковых снимков :)
Т-образная конфигурация рядом стоящих домов (ее мы видим на снимке) встречается только здесь и еще - позади вестибюля метро "Пр.Пр." Но дом позади метро строился после открытия станции в 1988 году, т.к. его место было занято шахтой метростроя (см.фото).

На Ваши вопросы:
1. В те годы сход трамвая с маршрута был довольно частым явлением. Причины м.б. разными: от приказа диспетчера объехать затор на маршруте до банального "мне нужно пописать" :)
2. Котельной в 1979 году еще не было. Эта местность до начала массовой застройки представляла собой поля, разделенные заросшими кустарником канавами.

На своей версии я не настаиваю. Появится лучшая - буду рад.

[Обновления: сб, 02 октября 2010 07:18]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #104603 является ответом на сообщение #104103] чт, 14 октября 2010 22:29 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Miroslava
Цитата:

В те годы сход трамвая с маршрута был довольно частым явлением

А в наше время это вообще распространённое явление)) А во все времена очень просто:чтобы снова встать в своё расписание,например,посылают в укороченный рейс-до любого ближайшего кольца-по времени.Оттуда уже обратно.Или в парк,если смена закончилась.

[Обновления: чт, 14 октября 2010 22:40]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #104960 является ответом на сообщение #104103] сб, 23 октября 2010 11:14 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Александр Олегович-1
Согласен с уважаемым БЕГЕМОТОМ, что дома, которые мы видим на заднем плане, теперь оказались в глубине квартала, ближе к улице Шостаковича (д5к2 и д5к5).
Сейчас они выглядат так.
Дом № 5,кор.2 от ул.Шостаковича


Дома № 5,кор.2 и № 5,кор.5 от д.№ 150,кор.1 по пр.Энгельса(со двора).


Ну а тот дом (№138-2) по пр.Энгельса имеет совершенно другой вид.
Re: Трамвайные фото [сообщение #106247 является ответом на сообщение #98629] чт, 11 ноября 2010 22:31 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Skimbleshanks
Господа, возник ещё такой вопрос. Возможно знатоки истории СПб смогут на него ответить-?
Есть таое понятие ТРАМВАЙНО-ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ГЕЙТ - место, где трамвайые пути соединяются с обычными железнодорожными, как бы перетекая друг в друга. Wiki сообщает о том, что в Ленинграде были следующие ГЕЙТЫ:

Гейт на территории Ленинграда-Московского-Товарного: восточнее Московского вокзала с Николаевской железной дорогой с заездом по Полтавской ул. с 1914 по 1951 годы

Гейт на территории Ленинграда-Варшавского-Товарного восточнее Варшавского вокзала с заездом с Обводного канала с 1918 по 1993 годы

Гейт на территории Ленинграда-Витебского-Товарного южнее Лиговского проспекта с заездом по улице Тосина с 1929 по 1961 годы

Гейт у ж/д ст. «Нева» с заездом от пассажирской к/ст «Станция „Нева“»: существовал с 1967 по 1997 годы.

Насчёт ГЕЙТА около Варшавского вкз - действительно был.
Насчёт станции Нева - не было там никакого ГЕЙТА, только было "глухое пересечение" (под 90 градусов) трамвайных и ж-д путей.
А существовали в действительности ещё два упоминаемых ГЕЙТа-? При этом следует различать, одно дело, если просто на территорию грузового двора ж-д станции заходили трамвайные пути (для перегрузки вагонов), и другое дело, если был именно ГЕЙТ.
Кто-нибудь может что-либо подсказать по этому поводу-?
Re: Трамвайные фото [сообщение #106251 является ответом на сообщение #106247] чт, 11 ноября 2010 23:02 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
miall
Стыковка железнодорожных и трамвайных путей была и на территрии завода "Большевик" - из его ворот на проспект Обуховской обороны в конце 60-х прицепом к грузовому трамваю изредка выходили и ж/д платформы с укрытым брезентом грузом. Емнп, от завода по середине проспекта шла одноколейная трамвайная ветка до Кулича и Пасхи, где стыковалась с нормальным ходом; ж/д пути входили на территрию завода вдоль Запорожской улицы. "Трамвайные" ворота - были между ул. Грибакиных и ул. Бабушкина, на "заводской" стороне проспекта.
Re: Трамвайные фото [сообщение #108008 является ответом на сообщение #98629] ср, 15 декабря 2010 15:14 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Atom
есть пересечение трамвайных и ж\д путей в Стрельне.
Re: Трамвайные фото [сообщение #110408 является ответом на сообщение #108008] вс, 30 января 2011 12:33 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Пара интересных трамвайных фоток из этой статьи:
http://sensusnovus.ru/analytics/2011/01/11/4156.html/comment -page-1#comment-1022
(Статья тоже хорошая - обозначен правильный вектор в будущее:))
Хорошо бы места съемок опознать...
1. Маршрут №1:


2. Поливомоечный трамвай 1940 года:
Re: Трамвайные фото [сообщение #110417 является ответом на сообщение #98629] вс, 30 января 2011 13:37 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Vaporo
08.1973 Перекрёсток Купчинской и Димитрова.
  • Вложение: трамвай1.jpg
    (Размер: 127.82KB, Загружено 3324 раза)

[Обновления: вс, 30 января 2011 13:38]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #110418 является ответом на сообщение #110408] вс, 30 января 2011 13:38 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Sergey Nazarov
Есть сомнение, что на первом фото "№1" относится к маршруту. Скорее,это номер вагона. В 1908 г. маршрут №1 ходил от Нарвских ворот до Финляндского вокзала. На фото - явно местность северных окраин. Это может быть Новая Деревня(маршруты 2,5,15)или Лесной(маршруты 20 и 21).

[Обновления: вс, 30 января 2011 13:38]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #110429 является ответом на сообщение #110418] вс, 30 января 2011 15:02 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Sergey Nazarov писал(а) вс, 30 января 2011 13:38

Есть сомнение, что на первом фото "№1" относится к маршруту. Скорее,это номер вагона. В 1908 г. маршрут №1 ходил от Нарвских ворот до Финляндского вокзала. На фото - явно местность северных окраин. Это может быть Новая Деревня(маршруты 2,5,15)или Лесной(маршруты 20 и 21).

http://www.aroundspb.ru/maps/spb1914/spb1914-11.gif
Маршрут №1 в 1914 году оканчивался у Приморского вокзала?
А в 1916-ом - уже у Финляндского:
http://www.aroundspb.ru/maps/spb1916/spb1916_08.jpg
Re: Трамвайные фото [сообщение #110435 является ответом на сообщение #110408] вс, 30 января 2011 21:25 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Феликс
Фото №1 - это Кемери (Латвия), узкоколейная трамвайная линия от вокзала до побережья Рижского залива:
http://photo.tramvaj.ru/kemeri.htm
http://transphoto.ru/photo/344384/
http://rigatransport.sitecity.ru/stext_1511214457.phtml

[Обновления: вс, 30 января 2011 21:29]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #110436 является ответом на сообщение #110435] вс, 30 января 2011 21:29 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Спасибо. А я купился на штанговый токоприемник и на цифру "1" на передке. Точно такой же вагон на кольце у Нарвских ворот есть на одной старой фотке.
Re: Трамвайные фото [сообщение #110478 является ответом на сообщение #98946] пн, 31 января 2011 16:51 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Slog
№1 (15) Очень напоминает Московский проспект
№2 (2) Кажется, ул.Салтыкова-Щедрина (Кирочная) сразу после перекрестка с Потемкинской
№3 (53) непонятно (может Лиговский?)
№4 Черная речка
№5 похоже на Крестовский остров (ЦПКИО)


С уважением,
slog
Re: Трамвайные фото [сообщение #110487 является ответом на сообщение #110478] пн, 31 января 2011 20:15 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Буквоед
Slog писал(а) пн, 31 января 2011 16:51

№2 (2) Кажется, ул.Салтыкова-Щедрина (Кирочная) сразу после перекрестка с Потемкинской

В этом месте уже нет рельс :)
Slog писал(а) пн, 31 января 2011 16:51

№3 (53) непонятно (может Лиговский?)

ул.Куйбышева/Мичуринская


Все новое это хорошо забытое старое

[Обновления: пн, 31 января 2011 20:15]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #110915 является ответом на сообщение #98629] вт, 08 февраля 2011 02:30 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
raevsku
Бегемот, спасибо за статью.
Бегемот писал(а) вс, 30 января 2011 12:33


(Статья тоже хорошая - обозначен правильный вектор в будущее:))


Вектор то правильный обозначен. Но с трудом представляю, как можно вернуть ситуацию, например, к концу 80-х. Когда можно было на 51-м или 53-м трамвае доехать от северного края города с Суздальского пр. до Конюшенной площади, с ул. Кораблестроителей на Васильевском до Ручьев на 40-м, на 46-м с Тихорецкого пр. на самую окраину Веселого поселка. Причем, доехать быстро и без всяких пробок.
Re: Трамвайные фото [сообщение #110916 является ответом на сообщение #110915] вт, 08 февраля 2011 10:22 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Вернуть эту ситуацию невозможно. Старая трамвайная система практически мертва.
Надо на ее месте создавать сразу две новых.
1) Систему уличного трамвая в Центре - возможно, не такую "густую", как прежде, но зато беспробочную. Тут и перевод некоторых улиц в режим трамвайно-пешеходных, и автоматический приоритет на светофорах, и новый надежный ПС, и многое другое, чего сейчас не делается.
2) Скоростной трамвай вне пределов Центра - ну, это более-менее понятно что такое. Очень легкий наземный аналог метро по высоким скоростям, интервалу движения и отсутствию пересечений с автодорогами и пешеходами.
Мировой опыт доказывает, что это должно быть в несколько (5-8-10) раз дешевле метростроя;)
Re: Трамвайные фото [сообщение #110918 является ответом на сообщение #110916] вт, 08 февраля 2011 10:52 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Буквоед
К сожалению, не обратил внимание на статью сразу, увлёкшись фотозагадками :( Статья абсолютно точно отражает ситуацию.
Готов согласиться с предложениями ув. Бегемота, однако испытываю значительный пессимизм по части реализации выдвинутых идей. На мой взгляд, автомобилизация достигла уровня, при котором, особенно в центре, уже и без трамвая не протолкнуться. А заставить людей отказаться от авто нереально, никакие - ни административные, ни экономические - стимулы не сработают. Кто ж откажется от "удобства", пусть оно и превращается в чемодан без ручки.


Все новое это хорошо забытое старое
Re: Трамвайные фото [сообщение #110943 является ответом на сообщение #110918] вт, 08 февраля 2011 21:24 Переход к предыдущему сообщенияПереход к следующему сообщения
Бегемот
Буквоед писал(а) вт, 08 февраля 2011 10:52

На мой взгляд, автомобилизация достигла уровня, при котором, особенно в центре, уже и без трамвая не протолкнуться.
А заставить людей отказаться от авто нереально, никакие - ни административные, ни экономические - стимулы не сработают.

Вполне реально, и зарубежный опыт нам в помощь.
Если в двух словах, то нужно создать сеть внеуличного (а значит беспробочного) общественного транспорта, который едет быстро и позволяет пассажиру надежно планировать время поездки.
А автотраффик в Центре без особых проблем может быть урегулирован административными мерами. И автолюбители сочтут за благо пересесть на ОТ.
Просто нужно делать :)

[Обновления: вт, 08 февраля 2011 21:25]

Известить модератора

Re: Трамвайные фото [сообщение #110944 является ответом на сообщение #110943] вт, 08 февраля 2011 21:41 Переход к предыдущему сообщенияПереход к предыдущему сообщения
raevsku
Бегемот писал(а) вт, 08 февраля 2011 21:24


А автотраффик в Центре без особых проблем может быть урегулирован административными мерами.

Только в центре уже недостаточно, поскольку в городе пробки - везде, в т.ч. и на окраинах. Для организации бесперебойного трамвайного движения нужно обеспечивать ему приоритет, про "скоростной трамвай" я уж вообще промолчу.

Бегемот писал(а) вт, 08 февраля 2011 21:24

И автолюбители сочтут за благо пересесть на ОТ.

Это происходит уже сейчас. Но вот проблема, пересесть можно только в метро, а никак не в наземный транспорт.




Предыдущая тема: Исторические музеи
Следующая тема: Весь Ленинград: справочник
Переход к форуму:
  


Текущее время: вс окт #d 21:54:47 MSK 2019