Начало » ГЛАВНЫЙ » Фортификация » доты в Ленинграде - рубеж Ижора - 79 УР
|
|
| Это именно ЖБОТ... [сообщение #75062 является ответом на сообщение #75047] |
ср, 13 мая 2009 02:08   |
|
|
Как-то обсуждали уже его. Диаметр у него больше, чем у колодца, раза в два, плюс амбразуру можно нащупать. Ну и посажен очень хорошо в смысле обстрела, а вот колодцу именно в этом месте делать нечего.
Там на одном фото мой дом виден. Так что могу померить оперативно если что надо :о).
|
|
|
|
| Re: Это именно ЖБОТ... [сообщение #75066 является ответом на сообщение #75062] |
ср, 13 мая 2009 08:02 |
|
|
Ну и что, что обсуждали 
Вижу тонкую стенку, характерную для строительных жб изделий, аккуратность радиуса арматуры, а главное: арматуру класса А3. Могу глянуть в справочник строителя, но есть ощущение, что во время войны была только гладкая арматура.
Что до амбразуры - стенки таких колец часто пробивают по месту для ввода труб.
Ну и еще аргументы: в городе хватало каменных домом для устройства огневых точек, а вот бетона не хватало категорически.
|
|
|
|
|
|
| доты в городе +1 (с фото) [сообщение #75344 является ответом на сообщение #15124] |
пн, 18 мая 2009 02:39 |
|
|
Во дворе обычного дома
Артиллерийский дот с амбразурой Л-17
Вытяжкой или печкой?
Перископом...
Высота его от уровня земли 2.5 метра
Сектор на село Рыбацкое
-
Вложение: 815.jpg
(Размер: 129.15KB, Загружено 2871 раз)
-
Вложение: 820.jpg
(Размер: 49.86KB, Загружено 2805 раз)
-
Вложение: 821.jpg
(Размер: 74.12KB, Загружено 2687 раз)
-
Вложение: 822.jpg
(Размер: 77.51KB, Загружено 2821 раз)
-
Вложение: 1.jpg
(Размер: 71.20KB, Загружено 2762 раза)
-
Вложение: 823.jpg
(Размер: 138.46KB, Загружено 2843 раза)
|
|
|
|
| доты в городе Ленинграде (рубеж Ижора 1943 г) [сообщение #77432 является ответом на сообщение #15124] |
чт, 11 июня 2009 00:29 |
|
|
в продолжение тем: https://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=tree&th=1658 и https://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=tree&th=2141
мы решили "проинвентаризовать" все доты рубежа Ижора и
составить наиболее полный список с краткими описаниями и координатами, чтоб каждый раз не заниматься подсчетами и пересчетами. В идеале надо описать каждый дот, но таких сверхзадач мы перед собой не ставим, хотя будем к этому стремиться.
Дополнения приветствуются!
Историческая справка из сборника "Инженерные войска города-фронта"
"У начальника инж-войск 42-й армии полковника Н. Ф. Кирчевского и генерала Б. В. Бычевского возникла идея создания на второй полосе обороны южного обвода города долговременного железобетонного пояса с совершенным вооружением, что позволило бы усилить стрелковые дивизии для подготовки и использования в будущих наступательных операциях. Проект был поддержан командованием фронта и утвержден Ставкой.
Рубеж «Ижора» охватил полукольцом все южное направление фронта от села Рыбацкое на Неве через станцию Обухове, Среднюю Рогатку и Автово до Угольной гавани. Тогда здесь не было жилых кварталов, это была открытая противнику южная окраина города.
Строительство рубежа «Ижора», состоявшего из 108 артиллерийских и пулеметных сооружений, было осуществлено в небывало короткий срок и было подвигом военных строителей Ленинградского фронта.
Рекогносцировочная группа, в состав которой входили инженеры-фортификаторы Л. С. Баршай, А. А. Квит-ницкий, С. А. Гуров, В. Д. Мясников, А. И. Иванов и я, в течение недели произвела посадку всех сооружений, определила источники электроснабжения, водоснабжения и связи. Технический отдел управления оборонительного строительства во главе с опытными проектировщиками 3. И. Брауде и В. Д. Липецким в кратчайший срок разработал проекты малогабаритных пулеметных и артиллерийских дотов, полукапониров и уникальных для того времени артиллерийских сооружений с вращающейся башней танка КВ. Во главе строительства был поставлен специалист в области долговременных фортсооружений полковник Ф. М. Грачев.
Мы скрупулезно проверяли качество работ и могли дать только отличные оценки монтажу, выполненному руками военных строителей — женщин с миллиметровой точностью.
После бетонирования работы велись по совмещенному графику. В монтаже инженерного оборудования мы принимали самое непосредственное участие. Так, инженер-электрик В. Д. Мясников решал все вопросы электроснабжения, И. М. Жуков занимался сантехоборудованием, инженеры технического отдела А. И. Иванов и К- К. Варсобин контролировали вопросы водоснабжения и маскировки. В течение шести месяцев (с мая по октябрь 1943 года) железобетонные доты были не только построены, но и вооружены артиллерийскими и пулеметными установками, в них было смонтировано все санитарно-техническое оборудование, системы охлаждения, водоснабжения, отопления и вентиляции с фильтровентиляционными установками. Была смонтирована оптика; все сооружения и район в целом электрифицированы и обеспечены связью.
Огромная работа завершилась успешно, рубеж «Ижора» с высокой оценкой был принят комиссией под председательством командующего артиллерией 42-й армии генерала М. С. Михалкина и занят артиллерийско-пулеметными батальонами 79-го и 14-го укрепленных районов."
"КОДОВОЕ НАЗВАНИЕ «ИЖОРА»
В мае 1943 года Военный совет Ленинградского фронта принял решение в кратчайший срок возвести новый железобетонный оборонительный рубеж на второй линии обороны 42-й и 54-й армий по южному обводу города протяженностью до 25 километров. Рубеж получил условное название «Ижора». Начальник инженерных войск фронта генерал Б. В. Бычевский и его штаб разработали план и график работ. Во главе работ было поставлено 32-е управление военно-полевого строительства, начальником которого был инженер-полковник Ф. М. Грачев.
Рубеж «Ижора» должен был состоять из системы долговременных железобетонных огневых точек. Задача перед нами стояла нелегкая. В кратчайший срок нужно было построить 119 фортификационных сооружений на расстоянии от 800 метров до 5 километров от переднего края противника. К будущим огневым точкам требовалось провести около 40 километров подъездных дорог. Все работы предстояло вести на лишенной растительности равнине, которая отлично просматривалась гитлеровцами. Единственным укрытием здесь могли служить отдельные развалины зданий, остатки железнодорожных насыпейЛ
Дороги к объектам строили под непрерывным минометным и артиллерийским огнем фашистов. Почти все земляные работы велись вручную.
Арматура, закладные детали, опалубка изготовлялись центральными мастерскими, которыми руководил инженер-майор Л. П. Беляев. Бетон приготовлялся на центральном бетонном заводе, начальником его был инженер-майор П. И. Городецкий. Под бетонный завод и мастерские использовали площадку и уцелевшее оборудование существовавшего до войны завода «Стройде-таль». Были восстановлены лесопильный завод и деревообделочный цех. Бетонный завод создали заново: установили на деревянные эстакады бетономешалки общей производительностью 800 кубометров бетона в сутки. Но этого было недостаточно. Тогда командование 29-го управления оборонительного строительства обратилось за помощью на завод «Баррикада». Несмотря на то что «Баррикада» обеспечивала бетоном строительство другого крайне важного объекта «Нева», рабочие завода нашли силы и резервы для выполнения наших заявок. Так было повсюду: ленинградские предприятия выполняли фронтовые заказы без задержки.
Работа на центральном бетонном заводе шла круглосуточно, в две смены.
На заготовительных работах было занято до 500 человек и 60 автомашин. Все это надо было хорошо скрыть от глаз противника. Проект маскировки завода был разработан при непосредственном участии инженер-капитана С. Л. Пермута. Маскировка завода и сооружаемых объектов (общая площадь которых составляла 123500 квадратных метров) выполнялась под руководством энергичного и знающего командира маскировочной роты инженер-капитана И. С. Позднякова; ею занимались также специальные бригады во главе с ленинградскими художниками-декораторами. Кроме основных объектов, маскировались и железнодорожные пути, шоссейные дороги, склады материалов и готовых изделий, эстакады, механизмы. Основными средствами в маскировке были камуфляжная окраска, вертикальные и горизонтальные сети, поперечные экраны, заборы, разрисованные под окружающую местность. Территория бетонного завода была скрыта сеткой с нашитой на нее разного цвета и формы мешковиной. С вышки, что была на заводе, открывалась панорама обширного луга, поросшего цветами и мелким кустарником. За этим мирным пейзажем скрывались от глаз врага огромные штабеля песка, гравия, склады и механизмы.
Долго думали мы, как выстроить одну из огневых точек. Место для нее было выбрано на фоне нового светлого здания в зоне постоянных обстрелов. Один из войсковых разведчиков сказал, что на закате ясного дня лучи солнца, отражаясь от стен и окон здания, слепят противника, и вся прилегающая к зданию местность становится для него невидимой. Этим и воспользовались строители рубежа.
Предварительно ближайшие к объекту участки дорог в открытых местах были замаскированы вертикальными и горизонтальными масками. В знойный июльский день рабочие небольшими группами пробрались к зданию и начали готовить объект к бетонированию. Все волновались, как бы не набежали тучи, тогда работа будет сорвана. Но вот солнце склонилось к горизонту, и яркие лучи ударили в окна и на стены дома. Быстро стали подходить одна за другой машины с бетоном. Не производя лишнего шума, люди работали изо всех сил, и объект к утру был закончен.
Другое, ровное, как стол, место. Кое-где торчат черные кирпичные трубы — деревянные дома сгорели. Здесь одна из целей артиллериь противника — бывшая котельная с каменной 12-метровой трубой, отличный ориентир для обстрелов. А по схеме вблизи котельной должна быть построена железобетонная огневая точка. И снова выручила смекалка: решили во время очередного обстрела взорвать трубу. В назначенный день, как только снаряды стали рваться рядом с котельной, раздался взрыв, труба рухнула и вместе с котельной превратилась в груду обломков. Немедленно вокруг них возвели забор, раскрашенный под развалины. Обстрелы котельной прекратились. Именно это и требовалось нам! Огневая точка была сооружена в короткий срок. Теперь уже она не давала гитлеровцам поднять головы из ОКОПОВ.
Некоторые объекты «Ижоры» строились непосредст-: вснно в существовавших зданиях, которые в таких случаях служили постоянной маскировкой объекта. Открытые участки дорог, ведших к этому зданию, маскировались вертикальными и горизонтальными масками и экранами. Подача материалов происходила с тыловой части здания; люди, работавшие в нем, были невидимы для противника. Частью общих строительных работ было устройство различных ложных объектов.
Непрерывным потоком шли к «Ижоре» грузовики с бетоном. Работа не прекращалась круглые сутки. В среднем ежесуточно бетонировалось 3—4 объекта общим объемом до 600 кубометров, и это количество бетона требовалось перебросить на расстояние от 4 до 20 километров. Нельзя было допускать скопления автомашин. На объекты, наиболее близкие к переднему краю врага, грузовики выпускались с завода со значительными интервалами. В среднем, при нормальной обстановке, автомашины отправлялись в рейс с интервалами 10—15 минут. В подобных условиях автотранспорт должен был работать предельно четко. Немалая заслуга в этом принадлежала технику-лейтенанту М. С. Лу« рье, ведавшему транспортными средствами стройки.
Днем и ночью не прекращались работы на объектах, нельзя было терять ни одной минуты. График работ был исключительно жестким. Ночью энергию для освещения участков давали передвижные электростанции, за их работу отвечал инженер-майор В. К. Константинов.
Лампочки синего света были скрыты в глубоких колпачках рефлекторов, не рассеивавших свет. Чтобы не выдать места работ звуком, в отдалении от объектов размещали ложные источники шумов.
На эстакаде устанавливались слабые фонари, обозначавшие ее контуры, чтобы шоферы могли ориентироваться при въезде на эстакаду. На особо сложных участках, где нельзя было применить освещение, шоферы заранее, днем, изучали подъезды к объектам...
Обмануть врага, не позволить ему раньше времени обнаружить новый железобетонный рубеж, предельно снизить потери среди наших строителей — в решении этих первостепенных вопросов нам помог метод скоростного строительства. Самые жесткие графики выполнялись досрочно. Сроки строительства железобетонных огневых точек были сокращены на 60 процентов... И в тяжелейших условиях постоянных обстрелов, работая буквально под носом у врага, строители за все время работ потеряли убитыми и ранеными всего лишь около 30 человек.
Коллективы военных строителей и труженики города Ленина с честью и в назначенный срок выполнили приказ командования Ленинградского фронта. Они создали долговременный оборонительный рубеж «Ижора», непреодолимый для врага. Рубеж был занят частями 42-й армии."
"«В августе 1943 года,— вспоминает бывший нормировщик роты В. И. Доронкина (Фарбьяш), —нам поручили обсыпать и замаскировать оборонительные сооружения рубежа «Ижора». Огромные доты обсыпали песком, который подносили на носилках или перекидывали лопатами, — механизации никакой не было, а песка требовалось много. Работали мы в районе Красненького кладбища, почти на переднем крае обороны. Когда мы насыпали грунт внизу, фашисты вели свой обычный артиллерийский огонь по площадям, но как только мы дошли до верхней части дота и оказались на виду у врага, фашисты стали вести прицельный обстрел. Сначала мы прятались в щели или в дот, потом научились узнавать по звуку летящего снаряда, куда он упадет, и работали спокойно. Но вот слышим: снаряд должен упасть близко... Быстро прячемся; немцы прекращают огонь. Снова начинаем работать — и снова летят снаряды. И так весь день. К счастью, за все время ни разу не было прямого попадания, только однажды снаряд упал рядом с нами, но не разорвался. Вскоре немцы, наверное, поняли, что их стрельба неэффективна, и начали обстреливать нас шрапнелью. Стало еще опаснее, но работы были закончены в срок».
«Осенью сорок третьего, — вспоминает командир взвода А. И. Бестужева, — наш взвод был направлен на станцию Петрославянка, в районе которой нам поручили строительство дотов. Быстро подремонтировали первый этаж полуразрушенной снарядами школы, установили печки-буржуйки, построили нары и почувствовали себя как дома... При заливке дотов машины с бетоном шли беспрерывно. Разгружать бетон, разравнивать и утрамбовывать, чтобы не было пустот, — работа тяжелая. "
[Обновления: пн, 01 февраля 2010 21:08] Известить модератора |
|
|
|
|
|
| Re: историческая справка [сообщение #77500 является ответом на сообщение #77499] |
чт, 11 июня 2009 21:15 |
|
|
Это только по одному "району". Еще будет примерно так: Ленинский пр., Московский пр, Купчино, Обухово, Мурзинка.
Пока, чтоб не запутаться в уже существующей нумерации и для совместимости с опубликованной версией, буду группировать доты по сложившейся схеме. Но уже видно, что надо в нее вносить коррективы.
Вот бы еще карту найти 1:25000 1939-45гг, на эти городские районы, чтоб вычертить схемы и прикинуть где были еще доты.
[Обновления: чт, 11 июня 2009 22:24] Известить модератора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Район Купчино [сообщение #77551 является ответом на сообщение #77432] |
сб, 13 июня 2009 00:08 |
|
|
Район Купчино
нумерация и описания взяты с http://www.spb-dot.narod.ru/S/s.htm
S-1 — ДОТ у кинотеатра "Планета"
http://wikimapia.org/#lat=59.8541968&lon=30.3480792& z=17&l=1&m=h&v=2
S-2 — ДОТ на углу Космонавтов и Южного ш.
http://wikimapia.org/#lat=59.8485927&lon=30.3530091& z=18&l=1&m=h&v=2
S-3 — АДОТ южный на насыпи Витебской жд, севернее Типанова-Славы
http://wikimapia.org/#lat=59.8562603&lon=30.3637111& z=17&l=1&m=h&v=2
S-4 — ДОТ северный на насыпи Витебской жд, севернее Типанова-Славы
http://wikimapia.org/#lat=59.8594874&lon=30.3621876& z=17&l=1&m=h&v=2
S-5 — ДОТ северный на насыпи Витебской жд, южнее Типанова-Славы
http://wikimapia.org/#lat=59.8504599&lon=30.3664255& z=18&l=1&m=h&v=2
Направление стрельбы: 130°
S-6 — АДОТ южный на насыпи Витебской жд, южнее Типанова-Славы
http://wikimapia.org/#lat=59.8484122&lon=30.3676862& z=18&l=1&m=h&v=2
Направление стрельбы: 90°
S-7 — ДОТ на пр.Славы, 10
http://wikimapia.org/#lat=59.8574672&lon=30.3728199& z=17&l=1&m=h&v=2
S-9 — ДОТ на Пражской, 35
http://wikimapia.org/#lat=59.8645537&lon=30.3980058& z=18&l=1&m=h&v=2
S-8 — ДОТ на Альпийском
http://wikimapia.org/#lat=59.8537873&lon=30.3922069& z=17&l=1&m=h&v=2
Направление стрельбы: 40°
S-X10 - АДОТ (место артдота при строительстве проспекта стащен и закопан в котловане)
http://wikimapia.org/#lat=59.8496355&lon=30.365991&z =18&l=1&m=h&v=2
S-X11 - ДОТ южнее довоенной высоковольтной подстанции на Типанова
http://wikimapia.org/#lat=59.8498645&lon=30.3457403& z=18&l=1&m=h&v=2
S-X12 - ДОТ между Стройфаянсом и антенным полем на Софийской
http://wikimapia.org/#lat=59.85855&lon=30.4146677&z= 18&l=1&m=h&v=2
S-X13 - возможно тут есть дот, угол Пражской и Славы
http://wikimapia.org/#lat=59.862391&lon=30.4006237&z =18&l=1&m=h&v=2
S-X- ДОТЫ на антенном поле на Софийской, по данным их 3 штуки,
на снимках почему-то обозначено 5. Надо разобраться
http://wikimapia.org/#lat=59.8554091&lon=30.4147482& z=18&l=1&m=h&v=2
http://wikimapia.org/#lat=59.8550427&lon=30.4152203& z=18&l=1&m=h&v=2
http://wikimapia.org/#lat=59.8536957&lon=30.4177254& z=18&l=1&m=h&v=2
http://wikimapia.org/#lat=59.853464&lon=30.4196995&z =18&l=1&m=h&v=2
http://wikimapia.org/#lat=59.8527393&lon=30.4211694& z=18&l=1&m=h&v=2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Re: Рыбацкое-Петрославянка [сообщение #77623 является ответом на сообщение #77620] |
вс, 14 июня 2009 23:08 |
|
|
А если сходить-это я всегда за Одному уже в лом, семьей обзавелся, старею, видать
О-14 активно охраняется цобаками, будьте осторожны.
А-8 тут: http://wikimapia.org/#lat=59.8646533&lon=30.2396321& z=16&l=1&m=h&v=2
А-7 уничтожен.
А-Х12 завален землей полностью, если это вообще дот.
R-X5, M-X7 - я на этих местах ничего не нашел (не значит, что там ничего нет)
M-6 - в наличии вентиляционная решетка на боку, сомнительно, что это фортификация. Аналогичная штука стоит в соседнем дворе, это вентшахта бомбаря.
S-X13 - дота нет.
И еще вот тут есть дот: http://wikimapia.org/#lat=59.8308637&lon=30.4351115& z=16&l=1&m=h&v=2
На антенном поле 4 объекта: железобетонный монолит, два сборных круглых, один сборный прямоугольный.
Ну и еще Озерки и Удельный парк... Кстати, O-1 (на моем сайте в разделе Озерки) тоже уничтожен, увы... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переход к форуму:
Текущее время: сб апр #d 07:01:07 MSK 2024
|
ОКРЕСТНОСТИ ПЕТЕРБУРГА:
Путеводители
Карты
Краеведение
Военная история
Фотогалерея
Старый сайт
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
