Пригородные поезда с "дачными" и классными вагонами [сообщение #196000] |
пт, 23 ноября 2018 16:13 |
|
Просто прежгучище хотелось бы собрать здесь всю хронику, на каких именно направлениях и под какими именно паровозами (а не было ли случаев и тепловозной тяги?!) ходили в пригородной зоне Ленинграда (меня интересует период с появления первых электричек и до списания "дачных" вагонов) пригородные поезда, состоявшие целиком из "дачных" вагонов? Были ли случаи смешанной составности пригородного поезда из "дачных" и классных вагонов, кроме поездов прямого сообщения, обращавшихся до полной электрификации указанного маршрута на маршруте Ленинград - Луга (локомотивом был тепловоз ТЭП60)? Когда в пригородной зоне Ленинграда впервые появились пригородные поезда, состоявшие целиком из классных вагонов, на каких направлениях, в какой составности и под какими локомотивами вплоть до конца 1980-х годов обращались?
[Обновления: пт, 23 ноября 2018 16:16] Известить модератора
|
|
|
|
|
Re: Пригородные поезда с "дачными" и классными вагонами [сообщение #196005 является ответом на сообщение #196004] |
пт, 23 ноября 2018 21:58 |
|
Цитата:Пригородные вагоны локомотивной тяги довоенного производства
Честно говоря вы мало что прояснили.По крайней мере для меня.:)
Локомотивной тяги - т.е. буксируемые?
Пригородные - т. е сидячие?
Как определить "довоенный или нет" - я вообще не представляю. ПО форме окон?
С Витебского вокзала на Новгород ходил поезд с вагонами которые я не видел больше нигде. Мягкие (коленкор? кожа?) кресла с высокими спинками с расположением как в электричке ( диваны по три места в блоках (6 мест) лицом к лицу, но со столиком) .Довольно архаичного вида по общему дизайну. Останавливался у каждого столба т.е. вполне пригородный. Ездил на нем в (76 - 90 гг.)
Пригородные поезда за пределами электрофицированных участков были из обычных плацкарных вагонов ( Волховстрой -Лодейное Поле,Вырица - Оредеж)
Живой паровоз, не музейный а вполне рабочий видел в районе пос . Советский году в 1969. Правда он двигался без вагонов
[Обновления: пт, 23 ноября 2018 22:06] Известить модератора
|
|
|
|
Re: Пригородные поезда с "дачными" и классными вагонами [сообщение #196007 является ответом на сообщение #196006] |
сб, 24 ноября 2018 12:08 |
|
Вначале были действительно двухосные, затем появились и четырехосные вагоны постройки Егоровского завода - эти вагоны официально считались пригородными и интерьер указанных вагонов был похож на интерьер вагонов старых "круглоголовых" электропоездов ЭР1 и ЭР2: зеленое линкрустовое покрытие стен и деревянные дощатые лавки. Именно эти вагоны я и имею в виду под "дачными" вагонами. После войны цельнометаллические вагоны уже в "дачной" версии не выпускались (гомельская переделка 2000 года старых "плацкартников" в пригородные вагоны не в счет), зато появился новый "сидячий" вариант - так называемые межобластные вагоны - эти уже относятся к классным вагонам...
|
|
|
Re: Пригородные поезда с "дачными" и классными вагонами [сообщение #196008 является ответом на сообщение #196007] |
вс, 25 ноября 2018 12:59 |
|
Uspenskofan писал(а) сб, 24 ноября 2018 11:08Вначале были действительно двухосные, затем появились и четырехосные вагоны постройки Егоровского завода - эти вагоны официально считались пригородными и интерьер указанных вагонов был похож на интерьер вагонов старых "круглоголовых" электропоездов ЭР1 и ЭР2: зеленое линкрустовое покрытие стен и деревянные дощатые лавки. Именно эти вагоны я и имею в виду под "дачными" вагонами. После войны цельнометаллические вагоны уже в "дачной" версии не выпускались (гомельская переделка 2000 года старых "плацкартников" в пригородные вагоны не в счет), зато появился новый "сидячий" вариант - так называемые межобластные вагоны - эти уже относятся к классным вагонам...
Это были вагоны с деревянными кузовами, или цельнометаллические?
-
Вложение: Вагон.jpg
(Размер: 85.16KB, Загружено 2003 раза)
|
|
|
|
|
|
|