| Исчезнувшие ультраромантические пригородные поезда под Ленинградом [сообщение #95115] |
сб, 03 апреля 2010 22:42  |
|
|
Есть ли у кого фотографии по следующим "ушедшим в мир иной" ультраромантическим пригородным поездам под Ленинградом:
- согласования электричек (и дизель- поездов) с "доживавшими свой век" "дачными" поездами с паровозом
- пригородная зона Выборга (за исключением "электричкового" участка Выборг- Лужайка), охватывающая пограничные зоны с городком Светогорск, в котором снимался фильм "Мери Поппинс, до свидания!", многочисленными пионерлагерями и даже круглогодичной пионерской базой "Зеркальный", обслуживалась (включая участок Приозерск- Кузнечное- Элисенваара- Яккима) дизель- поездами Д1
- дизель- поезда Д1 ТЧ Выборг также обслуживали до электрификации участки Мельничный Ручей- Ладожское Озеро и Мельничный Ручей- Невская Дубровка (на станции Мельничный Ручей даже специальная низкая платформа для дизель- поездов Д1 сохранилась!)- а также "полусекретную"  линию Ржевка- Заневский Пост- Горы- а еще раньше от Ржевки на Горы вообще ходил "паровоз"- тепловоз ТЭП 60 с тремя- четырьмя "плацкартниками" (с середины 1980-х на участке Ржевка- Горы пошла шестивагонная электричка- а перед самым введением Ладожского вокзала электричка уже была восьмивагонной)
- соединительное направление Гатчина- Стекольный- Тосно- Стекольный- Мга вообще обслуживалось просто прелестью!- так называемой "летучкой" (с тех пор, вроде как, грибоносные лесные массивы между Форносово и станцией Стекольный до сих пор в среде бывалых грибников именуются "летучкой"- в память о легендарном "паровозе"!)- под тепловозом один- единственный межобластной (иногда самолетные кресла, иногда диванчики и столики между ними) вагончик!- эта самая "летучка", формируясь на станции Гатчина- Балтийская, глубокой ночью совершала рейс на Рогавку (Тесово- Нетыльский, Новгородская область)- затем утром она (и подчас на этот рейс еще подцепляли- вначале в виде крытого зеленого товарного вагона с надписью "Продовольственный магазин", затем в виде вагона, похожего на багажный, с надписью "ПРОДОВОЛьСТВЕННЫЕ ТОВАРЫ" и "Собственность Ленинградского ОРС-а"- вагон- лавку) отправлялась (с заходом по пути туда в Тосно и последующей часовой с копейками стоянкой в Стекольном) на Мгу- на ночь же глядя она еще совершала рейс на Пустыньку (станция, не доезжая до Мги)- вплоть до осени 1988 года ее водил тепловоз ТЭП 60- осенью 1988 года ее сменил в обычном зеленом окрасе тепловоз М 62- в 1990 году ее уже водил тепловоз М 62 в красном окрасе- и, наконец, перед самой ее отменой в 1993 году ее совсем чуть- чуть поводил тепловоз ТЭП 70; на участках Гатчина- Молосковицы, Гатчина- Веймарн, Калище- Усть-Луга, Калище- Веймарн также обращались два "паровоза"- один в девять вагонов и вагон- электростанцию, другой в четыре вагона и вагон- электростанцию- на участках Гатчина- Молосковицы, Гатчина- Веймарн их до осени 1988 года водил тепловоз ТЭП 60- затем тепловоз М 62- на участках Калище- Усть-Луга, Калище- Веймарн их водил тепловоз М 62- затем (уже в постсоветские годы) тепловоз ТЭП 70; давненько еще был какой- то "паровоз" Веймарн- Рудничная
- от Новгорода на Чудово (вплоть до электрификации этого участка), Новолисино, Оредеж и Лугу ходили дизель- поезда Д1
- от Волховстроя вплоть до полнейшей электрификации участка Волховстрой- Бабаево ходили "паровозы"- под тепловозом ТЭП 60 (в постсоветские годы тепловоз ТЭП 70)- обычно "плацкартник" (в постсоветское время подчас заменялся новоявленным "гомельским" пригородным вагончиком) и МО (межобластной вагон)
[Обновления: сб, 03 апреля 2010 23:09] Известить модератора |
|
|
|
Начало
F.A.Q.
Регистрация
Вход
